велосипед урал

Велосипед «Урал»

пожалуй можно назвать одним из самых надежных советских и российских велосипедов, он отличается от своих аналогичных собратьев просто невероятной живучестью и надежностью узлов. Сегодня новый велосипед с таким уровнем качества сборки сложно встретить. А приобрел я его у своего учителя по физкультуре, после того как из моего гаража украли другую легенду — велосипед «Десна». С этого момента у «Урала» началась новая жизнь, эксплуатировал его в самых жестких условиях — грязь, ямы, возил всякие тяжелые грузы, потом купил машину, про велосипед забыл, вспоминал о нем лишь тогда, когда ломалась машина. Возил на нем доски, канистры с водой и даже умудрился перевезти тяжеленную железную трубу, после чего половина спиц на колесах повылетала. Потом велосипед длительное время валялся в сарае за ненадобностью, начал ржаветь. И тут я про него вспомнил, решил восстановить прежний вид, тем более требовалось лишь покрасить раму и поменять колесные диски, все остальное работало отменно, Купил две камеры и два новых диска, задний диск без втулки, так как старая втулка была с четкими тормозами, а вот с передним диском вышел косяк — ось оказалось гораздо толще и не влазила в проем передней вилки, при покупке продавец сказал, что переднее колесо идет стандартное, а я даже не посмотрел на размер оси. И тут прихожу к выводу, что это вовсе не переднее колесо, а заднее, скорее от скоростного велосипеда, примерил, точно заднее — идеально подходит. Думаю, что делать — менять его или попробовать расточить вилку? — при расточке возрастает риск отлома ушки проема для оси при езде с нагрузкой, а с другой стороны ось толще обычной в три раза, значит прослужит очень долго. Но все-таки решил расточить вилку под ось — все прекрасно подошло, потом покрасил раму и крылья в модный нынче черный цвет.

На самых первых порах, когда ребёнок еще ходил пешком под стол, родители покупали ему небольшой

трёхколесный велосипед «Малыш»

оранжевого или красного цвета. Сиденье этого средства передвижения было оснащено спинкой. Очень удобная вещь и для ребёнка, который мог откинуться назад, разъезжая по двору, и для родителей — им спинка служила переносной ручкой. Велосипед отличался высокой надёжностью — даже спустя несколько лет, когда коленки уже упирались в руль, он мог служить самокатом.

велосипед урал

Подросшему чаду требовалось новое транспортное средство. Обычно приобретался велосипед

«Лёвушка»

, более поздняя модель «Лёвушка-2», «Мишутка», «Бабочка» или «Дружок». Эти варианты были двухколёсными, но оснащались двумя дополнительными маленькими роликами по бокам. Особенно занятной оказывалась езда на «Лёвушке» на двух колёсах, без поддерживающих роликов: высокий профиль резины давал мягкий ход, однако высокий каденс заставлял седока буквально подпрыгивать на велосипеде.

«Дружок»

был более дружественным к раскачке, поскольку на нём были установлены шины безвоздушного типа.

велосипед урал

Следующим велосипедом, который обычно поступал в эксплуатацию мальчишек и девчонок был

«Школьник».

Главный недостаток этого велика — ненадёжная задняя втулка. Несколько месяцев катания делали невозможным быстрый старт на этом аппарате, а благодаря прокручиванию педалей и вечно спадающей цепи, многие папы становились механиками со стажем. В 1982 году появилась еще одна модификация «Школьника» с высоким рулем, вытянутым сидением, багажником и немного изменённой конструкцией педалей.

После того, как раздолбанный «Школьник» выкидывали на помойку или отвозили на дачу, его место занимала «Кама», «Салют-С», «Уралец» или «Урал».

«Кама»

— тяжелый складной велосипед с рамой без верхней трубы, с маленькими, но широкими колёсами, щедро обклеенный блестящими наклейками и создающий иллюзию чего-то «импортного». Его ближайший аналог — «Десна» и «Аист».

«Салют-С»

— складной велосипед с колёсами большего диаметра, чем у «Камы», удобный для перевозки как в машине, так и в общественном транспорте. Некоторым счастливцам родители покупали велосипед «Салют» или «Уралец». В отличие от складных, рамы этих велосипедов были полноценными ромбовидными — то есть чисто мужскими. Еще одна занятная модель велосипеда — «Сура». Этот велосипед выглядел, как «Урал», но с дамской рамой.

В той же возрастной категории, что и «Кама», но в нескладном виде и с диаметром колёс, как у «Салюта», продавался литовский велосипед «Орлёнок» и его женский аналог — «Ласточка».

К классическим дорожным велосипедам

того времени относились «Урал», «Украина», «Минск» и «Дорожный». Дети зачастую катались на отцовских велосипедах, находясь сбоку под верхней трубой рамы, не имея возможности достать до педалей, сидя на седле.

Владельцы велосипедов «Старт-Шоссе», «Спорт», «Спорт-Шоссе»

вызывали во дворах неизменное уважение. Однако эти велосипеды вызывали трепет, а их владельцы обладали фантастическими знаниями, казалось бы, в недостижимой теме — мотоциклы и мопеды. Спортивки — отдельный шоссейный класс, особенно велики на трубках. Особым шиком считалось прокатиться на спортивке и не забыть, что тормозится она ручными тормозами, а не педалями.

Ну и, конечно же, велосипеды украшали и совершенствовали, кто как мог. Самые популярные элементы тюнинга:

На колесо крепились два и более катафота;
Спицы колеса оформляли с помощью деталек из детских конструкторов (маленькие белые пластиковые брусочки с пазами) или обматывали две соседние спицы тонкими проводами с цветной изоляцией;
Из прищепок и картона или кусков пластика со стройки делались трещотки для колёс;
Из резиновых ковриков или линолиума сооружались брызговики;
Для красоты руль можно было обклеить синей, красной или чёрной изолентой;
Полоска из камеры на втулке переднего и заднего колёс — для чистоты.
Те же, кому изолента на руле казалась недостаточно изысканным украшением, решались на более изощрённую переделку — на обвешивание всех рамных составляющих строительным пенофолом для водопроводных труб.

Также, в ход шёл демонтаж багажника и «подъём» крыльев для придания велику вида спортивного мотоцикла класса «эндуро». Некоторые обклеивали сидение бахромой. Кто- то прикреплял одну или две динамо-машины и обвешивался фарами — колёса крутить было почти невозможно, зато выглядело «наворочено». Зеркало заднего вида тоже казалось необходимым элементом велосипеда. А кто-то прикреплял на велосипед корзинки спереди и сзади для перевозки грузов.

Ну и разумеется, каждому владельцу велосипеда навсегда запомнятся такие необходимые мероприятия, как шиномонтаж, докачка колёс и смена резинок на золотнике, выправление руля, натяг цепи и постановка её на место, ликвидация «восьмерок».

Но мало было обладать красивым и модным велосипедом. На нём нужно было уметь ездить. Чтобы произвести впечатление на приятелей и, конечно же, девчонок, ребята во дворе демонстрировали искусство акробатики. Особенно ценилось умение красиво оттормозиться с юзом и разворотом, проехать в сложном месте или прыгнуть с трамплина. Трамплином могло послужить любое возвышение — холмы, горки и пригорки. Чем выше препятствие, тем эффектнее прыжок. Ну а постановка велика на дыбы («на козла») была просто обязательным показательным элементом.

Show More
Добавить комментарий