Проект 955 «Борей» — ракетные подводные крейсера стратегического назначения типа «Юрий Долгорукий»

Проект 955 «Борей» — ракетные подводные крейсера стратегического назначения типа «Юрий Долгорукий»

Проект 955 «Борей» — ракетные подводные крейсера стратегического назначения типа «Юрий Долгорукий»

Атом­ные под­вод­ные лод­ки про­екта 955 пред­на­зна­че­ны для на­не­се­ния ра­кет­ных уда­ров по стра­те­ги­че­ски важ­ным во­ен­но-про­мыш­лен­ным объ­ек­там про­тив­ни­ка.

Проект 955 «Борей» — ракетные подводные крейсера стратегического назначения типа «Юрий Долгорукий»

Лод­ка вы­пол­не­на по двух­кор­пус­ной схе­ме. Проч­ный кор­пус раз­де­лен на 8 от­се­ков. 1-й от­сек яв­ля­ет­ся тор­пед­ным. Так­же в нем на­хо­дит­ся ап­па­рат­ная вы­го­род­ка гид­ро­аку­сти­че­ско­го ком­плек­са, но­со­вая диф­фе­рент­ная цис­тер­на и но­со­вая груп­па ак­ку­му­ля­тор­ной ба­та­реи. Во 2-м от­се­ке рас­по­ло­жен цен­траль­ный пост, жи­лые и ме­ди­цин­ские по­ме­ще­ния, часть ра­дио­элек­трон­но­го воо­ру­же­ния об­ще­ко­ра­бель­ных сис­тем, та­ких как на­сос­ное обо­ру­до­ва­ние, гид­рав­ли­че­ская сис­те­ма, кон­ди­цио­не­ры, элек­три­че­ские пре­об­ра­зо­ва­те­ли и ак­ку­му­ля­тор­ную ба­та­рею. 3-й от­сек вме­ща­ет в се­бя часть бое­вых по­стов, вспо­мо­га­тель­ное обо­ру­до­ва­ние (хо­ло­диль­ные ма­ши­ны, ди­зель-ге­не­ра­то­ры, хо­ло­диль­ные ма­ши­ны, раз­лич­ные на­со­сы и эле­мен­ты сис­те­мы воз­ду­ха вы­со­ко­го дав­ле­ния), часть ап­па­рат­но­го обо­ру­до­ва­ния РЭВ, а так­же шах­ты и фун­да­мен­ты подъ­ем­но-мач­то­вых уст­ройств. 4-й и 5-й — ра­кет­ный от­се­ки. Проч­ный кор­пус в их рай­оне име­ет мак­си­маль­ный диа­метр. 6-й от­сек от­ве­ден под па­ро­про­из­во­дя­щую ус­та­нов­ку, а так­же ее вспо­мо­га­тель­ное и на­сос­ное обо­ру­до­ва­ние. Да­лее сле­ду­ют 7-й тур­бин­ный от­сек, 8-й от­сек с вспо­мо­га­тель­ным обо­ру­до­ва­ни­ем и рум­пель­ное от­де­ле­ние с гид­рав­ли­че­ски­ми при­во­да­ми кор­мо­вых ру­лей. В ме­ж­ду­борт­ном про­стран­ст­ве кор­пу­са раз­ме­ще­ны цис­тер­ны глав­но­го бал­ла­ста и цис­тер­ны за­ме­ще­ния ра­кет. Вме­сто боль­шо­го ко­ли­че­ст­ва шпи­га­тов про­ни­цае­мой над­строй­ки, свой­ст­вен­ных пре­ды­ду­щим про­ек­там со­вет­ских РПКСН, ис­поль­зо­ва­ны все­го два про­тя­жен­ных ще­ле­вых шпи­га­та.

Сбор­ка кор­пу­са вы­пол­не­на блоч­ным ме­то­дом: обо­ру­до­ва­ние ПЛ ус­та­нов­ле­но внут­ри кор­пу­са на амор­ти­за­то­рах и в амор­ти­за­ци­он­ных бло­ках, яв­ляю­щих­ся ча­стью об­ще­кон­ст­рук­ци­он­ной сис­те­мы двух­кас­кад­ной амор­ти­за­ции (ка­ж­дый блок изо­ли­ро­ван от кор­пу­са ре­зи­но­корд­ны­ми пнев­ма­ти­че­ски­ми амор­ти­за­то­ра­ми). Но­со­вая око­неч­ность ог­ра­ж­де­ния руб­ки вы­пол­не­на с на­кло­ном впе­ред в це­лях улуч­ше­ния об­те­ка­ния. Кор­пус лод­ки по­крыт ре­зи­но­вым про­ти­во­гид­роа­ку­сти­че­ским по­кры­ти­ем.

Ра­бо­чая глу­би­на по­гру­же­ния «Бо­рея» со­став­ля­ет 380 м, а пре­дель­ная — 450 м. Ав­то­ном­ность — 90 су­ток.

Воо­ру­же­ние

На воо­ру­же­ние про­ек­та 955 пре­ду­смот­рен ком­плекс Д-30 (3К30) «Бу­ла­ва» с трех­сту­пен­ча­той твер­до­то­п­лив­ной ра­ке­той Р-30 (3М30).

Для це­лей са­мо­обо­ро­ны про­ект 955 ос­на­щен во­се­мью тор­пед­ны­ми ап­па­ра­та­ми. На про­ек­те 09550 че­ты­ре ТА ка­либ­ра 533 мм и че­ты­ре ка­либ­ра 650 мм раз­ме­ще­ны в но­со­вой час­ти кор­пу­са над глав­ной ан­тен­ной гид­ро­аку­сти­че­ско­го ком­плек­са. В со­став ра­кет­но-тор­пед­но­го воо­ру­же­ния вхо­дят мно­го­це­ле­вые элек­три­че­ские тор­пе­ды УГСТ, УСЭТ-80 и др., КРБД РК-55 «Гра­нат» или «Би­рю­за», ра­ке­ты ПЛРК «Во­до­пад». Бое­за­пас — до 40 еди­ниц. Сред­ст­ва про­ти­во­дей­ст­вия тор­пед­но­му ору­жию и гид­ро­аку­сти­че­ским сред­ст­вам вклю­ча­ют ком­плекс «Шлаг­ба­ум» с ше­стью 533-мм не­про­ни­каю­щи­ми ПУ в над­строй­ке но­со­вой час­ти кор­пу­са.

Управ­ле­ние все­ми ко­ра­бель­ны­ми сис­те­ма­ми и обо­ру­до­ва­ни­ем осу­ще­ст­в­ля­ет­ся по­сред­ст­вом ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ной сис­те­мы бое­во­го управ­ле­ния (АС­БУ) «Округ-55». В нее ин­тег­ри­ро­ва­ны все уров­ни сис­тем воо­ру­же­ния, энер­ге­ти­че­ской ус­та­нов­ки, сис­тем всплы­тия-пог­ру­же­ния, жиз­не­обес­пе­че­ния и др.

Гид­ро­аку­сти­че­ский ком­плекс — МГК-600Б «Ир­тыш-Ам­фо­ра­-Б­орей» («Ир­тыш-Ам­фо­ра­-Б») с кон­форм­ной круп­но­га­ба­рит­ной ос­нов­ной ан­тен­ной «Ам­фо­ра» и циф­ро­вой об­ра­бот­кой сиг­на­лов с ис­поль­зо­ва­ни­ем циф­ро­вых биб­лио­тек сис­те­мы ав­то­ма­ти­че­ской клас­си­фи­ка­ции це­лей «Аякс-М». Бо­ко­вые кон­форм­ные ан­тен­ны боль­шой пло­ща­ди. Бук­си­руе­мая ан­тен­на ГАС в об­те­ка­те­ле вер­ти­каль­но­го опе­ре­ния ПЛ.

Со­став ГАК:
ап­па­ра­ту­ра шу­мо­пе­лен­го­ва­ния в зву­ко­вом диа­па­зо­не час­тот и ап­па­ра­ту­ра эхо­пе­лен­го­ва­ния (гид­ро­ло­ка­ции):
но­со­вая кон­форм­ная пас­сив­но-ак­тив­ная ГАС по­ис­ка и ата­ки, ра­бо­таю­щая на сред­них и низ­ких час­то­тах;
2 бор­то­вых кон­форм­ных ан­тен­ны боль­шой про­тя­жен­но­сти;
ап­па­ра­ту­ра об­на­ру­же­ния гид­ро­аку­сти­че­ских сиг­на­лов ра­бо­таю­щих гид­ро­ло­ка­то­ров (гид­ро­аку­сти­че­ской раз­вед­ки) с ГАС об­на­ру­же­ния ГАС про­тив­ни­ка;
за­щи­щен­ная зву­ко­под­вод­ная сис­те­ма пе­ре­да­чи так­ти­че­ских дан­ных ана­ло­гич­ная ап­па­ра­ту­ре зву­ко­под­вод­ной свя­зи «Струк­ту­ра». Ап­па­ра­ту­ра го­со­поз­на­ва­ния;
ап­па­ра­ту­ра шу­мо­пе­лен­го­ва­ния в низ­ком зву­ко­вом диа­па­зо­не час­тот с ис­поль­зо­ва­ни­ем бук­си­руе­мой про­тя­жен­ной ан­тен­ны;
ап­па­ра­ту­ра клас­си­фи­ка­ции це­лей «Аякс-М» с ис­поль­зо­ва­ни­ем циф­ро­вой биб­лио­те­ки шу­мов;
ГАС ми­но­ис­ка­ния;
ГАС из­ме­ре­ния ско­ро­сти зву­ка в во­де;
ГАС оп­ре­де­ле­ния на­ча­ла ка­ви­та­ции греб­ных вин­тов;
эхо­ле­до­мер;
об­на­ру­жи­тель раз­во­дий во льдах;
об­на­ру­жи­тель по­лы­ней во льдах;
Даль­ность об­на­ру­же­ния це­лей ГАК — бо­лее 220-230 км. Ко­ли­че­ст­во од­но­вре­мен­но со­про­во­ж­дае­мых гид­ро­аку­сти­че­ских це­лей — не ме­нее 30.

Подъ­ем­но-мач­то­вые уст­рой­ст­ва вклю­ча­ют: ко­ман­дир­ский пе­ри­скоп «Лебедь-21», РЛК МРКП-59 «Ра­диа­н-У», сис­те­ма спут­ни­ко­вой свя­зи «Син­тез» и т.д.

Энер­ге­ти­че­ская ус­та­нов­ка

Глав­ная энер­ге­ти­че­ская ус­та­нов­ка ко­раб­ля вклю­ча­ет энер­ге­ти­че­ское обо­ру­до­ва­ние с па­ро­про­из­во­дя­щей ус­та­нов­кой (ППУ) ОК-650В те­п­ло­вой мощ­но­стью 190 МВт и блоч­ной па­ро­тур­бин­ной ус­та­нов­кой (ПТУ) «Азурит-90». По­след­няя вклю­ча­ет в се­бя глав­ный тур­бо­зуб­ча­тый аг­ре­гат с од­но­про­точ­ной па­ро­вой тур­би­ной и с эф­фек­тив­ной сис­те­мой вла­го­уда­ле­ния из про­точ­ной час­ти, ма­нев­ро­вое уст­рой­ст­во с бло­ком управ­ле­ния, пла­не­тар­ный двух­сту­пен­ча­тый ре­дук­тор, ав­то­ном­ные тур­бо­ге­не­ра­то­ры, встро­ен­ные па­ро­эжек­тор­ные хо­ло­диль­ные ма­ши­ны, греб­ной элек­тро­дви­га­тель, виб­рои­зо­ли­рую­щую муф­ту, глав­ный упор­ный под­шип­ник, сис­те­ма ав­то­ма­ти­че­ско­го ре­гу­ли­ро­ва­ния час­то­ты вра­ще­ния ва­ла и дав­ле­ния све­же­го па­ра, вспо­мо­га­тель­ные цен­тро­беж­ные на­со­сы и дру­гое обо­ру­до­ва­ние. Мощ­ность ПТУ на ва­лу со­став­ля­ет 43000 л.с., сум­мар­ная мощ­ность ав­то­ном­но­го тур­бо­ге­не­ра­то­ра 7000 л.с. За счет это­го дос­ти­га­ет­ся мак­си­маль­ная под­вод­ная ско­рость око­ло 29 узл и над­вод­ная 15 узл.

В со­став вспо­мо­га­тель­ной си­ло­вой ус­та­нов­ки вхо­дит ре­зерв­ный дви­жи­тель­ный ком­плекс с под­ру­ли­ваю­щи­ми уст­рой­ст­ва­ми в от­кид­ных ко­лон­ках с по­груж­ны­ми 2-х ско­ро­ст­ны­ми греб­ны­ми элек­тро­дви­га­те­ля­ми ПГ-160 мощ­но­стью по 410 л.с. На бор­ту лод­ки ус­та­нов­лен вспо­мо­га­тель­ный ди­зель-ге­не­ра­тор АДГ-1000 мощ­но­стью 1000 л.с., на ба­зе ди­зе­ля 8ДМ-21С.

Сис­те­ма спа­се­ния — всплы­ваю­щая спа­са­тель­ная ка­ме­ра, рас­счи­тан­ная на весь эки­паж ПЛ. На­хо­дит­ся за ра­кет­ным от­се­ком. Спа­са­тель­ные пло­ты клас­са КСУ-600Н-4 (5 шт)

Водоизмещение, т:
надводное 14720
подводное 21000
Длина, м 160
Ширина, м 13,6
Осадка средняя, м 9,7
Глубина погружения, м:
рабочая 380
предельная 450
Максиальная скорость хода, узл:
надводная 15
подводная 29

На сме­ну ра­кет­ным под­вод­ным крей­се­рам стра­те­ги­че­ско­го на­зна­че­ния про­ек­тов 667БДРМ и 941, по­строй­ка ко­то­рых про­дол­жа­лась до на­ча­ла 90-х гг., в ЦКБ МТ «Ру­бин» в се­ре­ди­не 80-х бы­ла на­ча­та раз­ра­бот­ка двух про­ек­тов пер­спек­тив­ных РПКСН 4-го по­ко­ле­ния под обо­зна­че­ни­ем «Борей-1» (про­ект 955) и «Борей-2» (про­ект 935) под ру­ко­во­дством Ге­не­раль­но­го Кон­ст­рук­то­ра С.Н. Ко­ва­ле­ва. Пер­вый про­ект был рас­счи­тан для не­се­ния тя­же­ло­го меж­кон­ти­нен­таль­но­го ра­кет­но­го ком­плек­са Д-31, а вто­рой для ком­плек­са Д-35, так и ос­тав­ших­ся на ста­дии про­ек­ти­ро­ва­ния. В 1990 го­ду даль­ней­шую раз­ра­бот­ку про­ек­та 955 воз­гла­вил но­вый Глав­ный Кон­ст­рук­тор В.А. Здор­нов. Не смот­ря на то, что «Борей-1» в на­ча­ле 90-х фак­ти­че­ски был го­тов к се­рий­но­му про­из­вод­ст­ву, рас­пад Со­вет­ско­го Сою­за и про­бле­мы с соз­да­ни­ем ком­плек­са Д-31 за­дер­жа­ли его за­клад­ку на 4 го­да. Все­го, в рам­ках по­след­не­го со­вет­ско­го су­до­строи­тель­но­го пла­на на­ме­ча­лась по­строй­ка 14 РПКСН про­ек­та 955.

В 1995 го­ду ука­зом Пре­зи­ден­та РФ Б.Н. Ель­ци­на бы­ло при­ня­то пред­ло­же­ние об ос­на­ще­нии про­ек­та 955 ком­плек­сом Д-19УТТХ «Барк» вза­мен РК Д-31. По­сле пе­ре­про­ек­ти­ро­ва­ния го­лов­ная лод­ка 19 ав­гу­ста 1995 г. под на­зва­ни­ем К-535 «Санк­т-Пе­тер­бург» бы­ла за­чис­ле­на в спи­ски ко­раб­лей ВМФ РФ. 1 мая 1996 г РПКСН был пе­ре­име­но­ван в «Юрий Дол­го­ру­кий», а 2 но­яб­ря то­го же го­да со­стоя­лась тор­же­ст­вен­ная за­клад­ка но­вой суб­ма­ри­ны с за­во­дским но­ме­ром 201 в ста­пель­ном це­хе №55 на Се­вер­ном Ма­ши­но­строи­тель­ном Пред­при­ятии в Се­ве­ро­двин­ске

В 1997 г. по при­чи­не не­до­фи­нан­си­ро­ва­ния ра­бот по строи­тель­ст­ву но­вых АПЛ, а так­же в свя­зи с се­ри­ей не­удач­ных ис­пы­та­тель­ных за­пус­ков но­вой ра­ке­ты, бы­ло при­ня­то ре­ше­ние о за­мо­роз­ке даль­ней­шей по­строй­ки К-535, ко­то­рая на тот мо­мент со­стоя­ла, в ос­нов­ном, из раз­роз­нен­ных кор­пус­ных кон­ст­рук­ций, обо­ру­до­ва­ния и за­клад­ной сек­ции. В сен­тяб­ре 1998 го­да даль­ней­шая раз­ра­бот­ка ра­кет­но­го ком­плек­са «Барк» бы­ла ос­та­нов­ле­на, а для воо­ру­же­ния про­ек­та 955 был объ­яв­лен кон­курс на раз­ра­бот­ку пер­спек­тив­но­го твер­до­то­п­лив­но­го ра­кет­но­го ком­плек­са под обо­зна­че­ни­ем «Бу­ла­ва». По ито­гам это­го кон­кур­са, в ко­то­ром уча­ст­во­вал ГРЦ им. В.П. Ма­кее­ва с про­ек­том БР «Булава-45» и Мо­с­ков­ский ин­сти­тут те­п­ло­тех­ни­ки с ра­ке­той «Булава-30», по­бе­ди­те­лем был при­знан МИТ. Од­но­вре­мен­но шли по­ис­ки воз­мож­но­стей для по­строй­ки го­лов­ной лод­ки в от­сут­ст­вие дос­та­точ­но­го фи­нан­си­ро­ва­ния, контр­агент­ско­го обо­ру­до­ва­ния и да­же кор­пус­ной ста­ли. Пе­ре­про­ек­ти­ро­ва­ние ве­лось в спеш­ке и за­вер­ши­лось в пер­вой по­ло­ви­не 1999 го­да. Не­уве­рен­ность в даль­ней­шем раз­ви­тии со­бы­тий от­но­си­тель­но ос­нов­но­го воо­ру­же­ния про­ек­та 955 при­ве­ла к то­му, что не­ко­то­рое вре­мя па­рал­лель­но су­ще­ст­во­ва­ли два тех­ни­че­ских про­ек­та это­го РПКСН: «Бо­рей-А» с ком­плек­сом «Барк» и «Бо­рей-Б» с ком­плек­сом «Бу­ла­ва». При этом бы­ли раз­ра­бо­та­ны два ва­ри­ан­та, пре­ду­смат­ри­вав­ших ис­поль­зо­ва­ние кор­пус­ных сек­ций ло­док дру­гих про­ек­тов. В пер­вом ва­ри­ан­те (про­ект 09550) ис­поль­зо­вал­ся за­дел не­до­стро­ен­ных мно­го­це­ле­вых АПЛ про­ек­та 971, а во вто­ром (про­ект 09552, Глав­ный Кон­ст­рук­тор И.Л. Ба­ра­нов) за­дел так­же не­до­стро­ен­ных ПЛАРК про­ек­та 949Б. Для даль­ней­шей реа­ли­за­ции был вы­бран про­ект 09550.

В 2000 го­ду ра­бо­ты по по­строй­ке К-535 бы­ли во­зоб­нов­ле­ны. Для это­го бло­ки не­до­стро­ен­ной мно­го­це­ле­вой АПЛ К-337 «Ку­гу­ар» бы­ли дос­тав­ле­ны из це­ха №50 в цех №55 Сев­маш­пред­прия­тия. Сда­ча го­лов­ной лод­ки фло­ту пла­ни­ро­ва­лась, при этом, в 2006 го­ду. 19 мар­та 2004 го­да по про­ек­ту 09550 был за­ло­жен вто­рой РПКСН под на­име­но­ва­ни­ем К-550 «Алек­сандр Нев­ский» с за­во­дским но­ме­ром 202. При его по­строй­ке был ис­поль­зо­ван за­дел мно­го­це­ле­вой АПЛ К-333 «Рысь».

В 2005 го­ду бы­ло за­вер­ше­но фор­ми­ро­ва­ние кор­пу­са «Юрия Дол­го­ру­ко­го», а 19 мар­та 2006 го­да под на­име­но­ва­ни­ем «Вла­ди­мир Мо­но­мах» бы­ла за­ло­же­на тре­тья лод­ка се­рии по не­сколь­ко из­ме­нен­но­му про­ек­ту 09551 (за­во­дской но­мер 203). В де­каб­ре 2009 го­да бы­ли на­ча­ты ра­бо­ты по по­строй­ке чет­вер­той лод­ки про­ек­та под на­име­но­ва­ни­ем «Свя­ти­тель Ни­ко­лай».

15 ап­ре­ля 2007 го­да со­сто­ял­ся вы­вод К-535 из це­ха в плав­док, 12 фев­ра­ля 2008 го­да лод­ка бы­ла спу­ще­на на во­ду, а 21 но­яб­ря то­го же го­да на ней был про­из­ве­ден фи­зи­че­ский пуск ре­ак­то­ра. 17 мар­та 2009 го­да на­ча­лись швар­то­вые ис­пы­та­ния, с 19 ию­ня по 10 ию­ля то­го же го­да про­шел пер­вый этап хо­до­вых ис­пы­та­ний, а в ав­гу­сте за­вер­шил­ся их вто­рой этап. Та­ким об­ра­зом, про­ект 09550 стал пер­вым реа­ли­зо­ван­ным рос­сий­ским про­ек­том 4-го по­ко­ле­ния.

Оба эки­па­жа К-535 (ка­ж­дый со­сто­ит из 107 че­ло­век, вклю­чая 55 офи­це­ров) бы­ли сфор­ми­ро­ва­ны в ию­ле 2003 го­да и про­хо­ди­ли с ян­ва­ря 2004 по июнь 2006 обу­че­ние в учеб­ном цен­тре ВМФ в Со­сно­вом Бо­ру. Ко­ман­ди­ром пер­во­го эки­па­жа яв­ля­ет­ся Ка­пи­тан 1-го ран­га К.Б. Мить­кин. Ко­ман­ди­ром вто­ро­го эки­па­жа — Ка­пи­тан 1-го ран­га В.В. Ши­рин. Пред­по­ла­га­ет­ся, что под­вод­ный крей­сер вой­дет в со­став 31-й ди­ви­зии 12-й эс­кад­ры под­вод­ных ло­док Се­вер­но­го Фло­та с дис­ло­ка­ци­ей в Гу­бе Ягель­ной, где се­го­дня на­хо­дят­ся РПКСН про­ек­та 667БДРМ. Так­же, мож­но пред­по­ло­жить, что боль­шая часть по­сле­дую­щих ло­док се­рии пред­на­зна­че­на для Ти­хо­оке­ан­ско­го Фло­та, где на дан­ный мо­мент на­хо­дят­ся РПКСН про­ек­та 667БДР, поч­ти от­слу­жив­шие свой жиз­нен­ный цикл.

Со­глас­но пер­во­на­чаль­ным пла­нам, «Алек­сандр Нев­ский» дол­жен быть спу­щен на во­ду в но­яб­ре 2010 го­да и вой­ти в со­став ВМФ в 2011 го­ду. Од­на­ко, зна­чи­тель­ные слож­но­сти, воз­ник­шие в про­цес­се соз­да­ния БР «Бу­ла­ва» при­ве­ли к то­му, что при­ня­тие в строй го­лов­ной лод­ки про­изой­дет не ра­нее 2011 го­да, а сда­ча фло­ту ос­таль­ных РПКСН ото­дви­га­ет­ся на не­оп­ре­де­лен­ный срок. Так­же из­на­чаль­но пла­ни­ро­ва­лась по­строй­ка еще пя­ти под­вод­ных ло­док про­ек­та 09553 (995У) со сро­ком всту­п­ле­ния в строй до 2017 го­да.

Зна­чи­тель­ное влия­ние на об­лик лод­ки ока­за­ла не­об­хо­ди­мость раз­ме­ще­ния на ней 12 тя­же­лых бал­ли­сти­че­ских ра­кет стар­то­вой мас­сой по­ряд­ка 70 тонн ка­ж­дая. Кон­ст­рук­то­ры ЦКБ МТ «Ру­бин» столк­ну­лись с про­бле­мой, ко­то­рую уже при­хо­ди­лось ре­шать на про­ек­те 941. Боль­шое во­до­из­ме­ще­ние РПКСН тре­бо­ва­лось увя­зать с не­об­хо­ди­мо­стью обес­пе­чить ог­ра­ни­чен­ную осад­ку, в про­тив­ном слу­чае, его ста­ло бы не­воз­мож­но экс­плуа­ти­ро­вать в ба­зах ВМФ без со­от­вет­ст­вую­щих дно­уг­лу­би­тель­ных ра­бот в мес­тах дис­ло­ка­ции и на фар­ва­те­рах. Бы­ло при­ня­то ре­ше­ние от­ка­зать­ся от эк­зо­ти­че­ской мно­го­кор­пус­ной ком­по­нов­ки, при­ня­той на про­ек­те 941 в поль­зу клас­си­че­ской двух­кор­пус­ной ар­хи­тек­ту­ры с рас­по­ло­же­ни­ем ра­кет­ных шахт за ог­ра­ж­де­ни­ем вы­движ­ных уст­ройств. При­ем­ле­мая сред­няя осад­ка обес­пе­чи­ва­лась за счет боль­шо­го за­па­са пла­ву­че­сти. Об­щее рас­по­ло­же­ние и кон­ст­рук­ция во мно­гом со­от­вет­ст­во­ва­ли про­ек­там 935 и 881. Всю но­со­вую часть кор­пу­са долж­на бы­ла за­ни­мать сфе­ри­че­ская ан­тен­на гид­ро­аку­сти­че­ско­го ком­плек­са. По этой при­чи­не, но­со­вые го­ри­зон­таль­ные ру­ли бы­ли пе­ре­не­се­ны на руб­ку, а тор­пед­ные ап­па­ра­ты рас­по­ло­же­ны по­борт­но под уг­лом к диа­мет­раль­ной плос­ко­сти лод­ки. Пе­ред­няя часть руб­ки так­же име­ла скос с об­рат­ной стре­ло­вид­но­стью в 75°. В кор­мо­вой час­ти кор­пу­са на­хо­ди­лось опе­ре­ние клас­си­че­ской кре­сто­об­раз­ной фор­мы. Проч­ный кор­пус был раз­де­лен на 9 от­се­ков. Пер­вые три от­се­ка с лег­ки­ми пе­ре­бор­ка­ми бы­ли от­ве­де­ны под цен­траль­ный пост, жи­лые по­ме­ще­ния, вспо­мо­га­тель­ное обо­ру­до­ва­ние и воо­ру­же­ние. За ним сле­до­ва­ли два ра­кет­ных от­се­ка, от­де­лен­ных от со­сед­них и друг от дру­га проч­ны­ми пе­ре­бор­ка­ми. Проч­ный кор­пус лод­ки имел в этом мес­те мак­си­маль­ный диа­метр. Да­лее сле­до­ва­ли энер­ге­ти­че­ские от­се­ки (ре­ак­тор­ный и тур­бин­ный), от­сек об­ще­ко­ра­бель­но­го обо­ру­до­ва­ния и кор­мо­вой от­сек-у­бе­жи­ще. Всплы­ваю­щая спа­са­тель­ная ка­ме­ра бы­ла раз­ме­ще­на в ме­жот­сеч­ной пе­ре­бор­ке сра­зу за ра­кет­ны­ми шах­та­ми. За счет боль­шо­го диа­мет­ра лег­ко­го кор­пу­са уда­лось уме­стить круп­но­га­ба­рит­ные ра­ке­ты прак­ти­че­ски без «гор­ба», ха­рак­тер­но­го для РПКСН про­ек­тов 667БДР и 667БДРМ, что долж­но по­ло­жи­тель­но ска­зать­ся на уров­не гид­ро­ди­на­ми­че­ских шу­мов АПЛ. Даль­ней­шее умень­ше­ние шу­ма об­те­ка­ния пла­ни­ро­ва­лось за счет при­ме­не­ния в на­руж­ном кор­пу­се лег­ко­вес­ных по­ли­мер­ных кон­ст­рук­ци­он­ных ма­те­риа­лов.

Наи­боль­шие из­ме­не­ния в про­ек­те свя­за­ны с ре­ше­ни­ем об ис­поль­зо­ва­нии за­де­ла не­до­стро­ен­ных АПЛ 3-го по­ко­ле­ния и с пе­ре­воо­ру­же­ни­ем ра­ке­та­ми «Бу­ла­ва». Ар­хи­тек­ту­ра бы­ла при­ня­та так­же двух­кор­пус­ной. От про­ек­та 971 лод­ка унас­ле­до­ва­ла прак­ти­че­ски без из­ме­не­ний всю но­со­вую и кор­мо­вую час­ти. Так, 8 тор­пед­ных ап­па­ра­тов ка­либ­ра 533 и 650 мм, а так­же тор­пе­до­погрузоч­ный люк бы­ли пе­ре­ме­ще­ны в но­со­вую часть кор­пу­са. Там же на­хо­дят­ся пус­ко­вые ус­та­нов­ки средств гид­ро­аку­сти­че­ско­го про­ти­во­дей­ст­вия (6 ПУ). Ни­же ТА на­хо­дит­ся об­те­ка­тель ГАК «Ир­тыш-Ам­фо­ра­-Б». За его об­те­ка­те­лем раз­ме­ще­ны уби­рае­мые в кор­пус но­со­вые го­ри­зон­таль­ные ру­ли. Ог­ра­ж­де­ние вы­движ­ных уст­ройств со­хра­ни­ло ха­рак­тер­ный скос, но из-за на­ли­чия в но­со­вой час­ти лод­ки тор­пед­но­го от­се­ка бы­ло пе­ре­не­се­но бли­же к ми­дель-ш­пан­го­уту. Не­смот­ря на то, что БРПЛ «Бу­ла­ва» об­ла­да­ет зна­чи­тель­но мень­ши­ми га­ба­ри­та­ми, чем ра­ке­ты ком­плек­сов Д-31 и Д-19УТТХ, про­ект 09550 со­хра­нил раз­ви­тую над­строй­ку в рай­оне ра­кет­ных шахт, од­на­ко ее об­во­ды поч­ти не вы­сту­па­ют за пре­де­лы лег­ко­го кор­пу­са в бо­ко­вой про­ек­ции. Вы­дер­жа­ны гид­ро­ди­на­ми­че­ски удач­ные фор­мы с плав­ным пе­ре­хо­дом от над­строй­ки к кор­ме, при­су­щие про­то­ти­пу. ВСК бы­ла ос­тав­ле­на за ра­кет­ным от­се­ком в пе­ре­бор­ке ме­ж­ду 5-м и 6-м от­се­ка­ми. От­но­си­тель­но ма­лая ши­ри­на лод­ки, так­же унас­ле­до­ван­ная у про­ек­та 971 и со­хра­нив­шая­ся при этом дли­на при­да­ют «Бо­рею» зна­чи­тель­но боль­шее уд­ли­не­ние по срав­не­нию с пер­во­на­чаль­ным про­ек­том. В кор­мо­вой час­ти кор­пу­са на­хо­дит­ся опе­ре­ние кре­сто­об­раз­ной фор­мы, а не­по­сред­ст­вен­но за ним — дви­жи­тель­ный ком­плекс с во­до­мет­ным дви­жи­те­лем. В хо­де пе­ре­про­ек­ти­ро­ва­ния над­вод­ное во­до­из­ме­ще­ние ос­та­лось поч­ти не­из­мен­ным, а под­вод­ное со­кра­ти­лось до ме­нее 21000 т.

Про­ект 09551 от­ли­ча­ет­ся от пре­ды­ду­ще­го, пре­ж­де все­го, тем, что при его по­строй­ке не ис­поль­зу­ет­ся за­дел дру­гих под­вод­ных ло­док. Все кор­пус­ные кон­ст­рук­ции из­го­тав­ли­ва­ют­ся за­но­во. Кро­ме то­го, бы­ла пред­при­ня­та по­пыт­ка ис­клю­че­ния контр­агент­ских по­ста­вок из стран ближ­не­го за­ру­бе­жья. Об­во­ды кор­пу­са пре­тер­пе­ли лишь не­зна­чи­тель­ные из­ме­не­ния.

Од­ним и наи­бо­лее важ­ных нов­шеств про­ек­та 955 яв­ля­ет­ся ис­поль­зо­ва­ние во­до­мет­но­го дви­жи­те­ля вме­сто греб­но­го вин­та. Прин­цип дей­ст­вия во­до­мет­но­го дви­жи­те­ля ос­но­ван на ис­поль­зо­ва­нии для ус­ко­ре­ния на­бе­гаю­ще­го по­то­ка, ана­ло­гич­но осе­во­му на­со­су, вра­щаю­ще­го­ся ра­бо­че­го ко­ле­са с боль­шим ко­ли­че­ст­вом ло­па­ток и ус­та­нов­лен­но­го за ним ста­то­ра вме­сто се­ми­ло­па­ст­но­го греб­но­го вин­та с саб­ле­вид­ны­ми ло­па­стя­ми. Весь дви­жи­тель, при этом, за­клю­чен в про­тя­жен­ную коль­це­вую на­сад­ку. Ро­тор за­кру­чи­ва­ет на­бе­гаю­щий по­ток в на­прав­ле­нии сво­его вра­ще­ния, а ста­тор рас­кру­чи­ва­ет его об­рат­но. В ре­зуль­та­те, зна­чи­тель­но умень­ша­ют­ся пе­ре­па­ды дав­ле­ния, при­во­дя­щие к воз­ник­но­ве­нию ка­ви­та­ции, осо­бен­но на ма­лых глу­би­нах. Та­ким об­ра­зом, ос­на­щен­ная во­до­ме­том лод­ка по­лу­ча­ет зна­чи­тель­но бо­лее вы­со­кие по­ро­ги ско­ро­стей воз­ник­но­ве­ния ка­ви­та­ции, влияю­щей на об­щий уро­вень ее шу­мов и име­ет воз­мож­ность пе­ре­дви­гать­ся во вре­мя бое­во­го де­жур­ст­ва на боль­шие рас­стоя­ния, ус­ко­ряя бое­вое раз­вер­ты­ва­ние, ус­лож­няя про­тив­ни­ку за­да­чи ПЛО и уве­ли­чи­вая, та­ким об­ра­зом, бое­вую ус­той­чи­вость МСЯС. Дру­гим по­зи­тив­ным фак­то­ром во­до­ме­та яв­ля­ет­ся со­кра­ще­ние кру­тя­ще­го мо­мен­та на кор­пус, что мо­жет быть ис­поль­зо­ва­но для умень­ше­ния пло­ща­ди ста­би­ли­за­то­ров. К не­га­тив­ным сто­ро­нам по­доб­но­го дви­жи­те­ля от­но­сит­ся ма­лый КПД на ма­лых ско­ро­стях, что, од­на­ко, не столь прин­ци­пи­аль­но для атом­ной суб­ма­ри­ны. Бо­лее вы­со­кие обо­ро­ты во­до­ме­та по срав­не­нию с греб­ным вин­том тре­бо­ва­ли пе­ре­де­лок ПТУ, что по ря­ду при­чин бы­ло не­при­ем­ле­мо. По­это­му в схе­му при­во­да был вклю­чен про­ме­жу­точ­ный по­вы­шаю­щий ре­дук­тор, а дли­на тур­бин­но­го от­се­ка уве­ли­че­на на не­сколь­ко шпа­ций.

Пер­во­на­чаль­но на про­ек­те 955 пре­ду­смат­ри­ва­лась ус­та­нов­ка гид­ро­аку­сти­че­ско­го ком­плек­са «Ир­тыш-Ам­фо­ра­-Б» со сфе­ри­че­ской глав­ной ан­тен­ной, за­ни­маю­щей всю но­со­вую часть лод­ки. Ис­поль­зо­ва­ние но­со­вой час­ти с тор­пед­ны­ми ап­па­ра­та­ми от про­ек­та 971 на­ло­жи­ло зна­чи­тель­ные ог­ра­ни­че­ния на га­ба­ри­ты ан­тен­ны, так как ан­тен­ная вы­го­род­ка бы­ла рас­счи­та­на под ци­лин­д­ри­че­скую ан­тен­ну ГАК МГК-540 «Скат-3». В 1997 го­ду на ба­зе ГАК «Ир­тыш-Ам­фо­ра» и раз­ра­ба­ты­вае­мо­го с 1991 го­да ГАК «Скат-3М» был раз­ра­бо­тан ком­про­мисс­ный ва­ри­ант ком­плек­са для ус­та­нов­ки на про­ект 09550, вклю­чаю­щий ан­тен­ную часть от ГАК «Скат-3М» с не­ко­то­ры­ми до­ра­бот­ка­ми и ап­па­рат­ную часть от ГАК «Ир­тыш-Ам­фо­ра». Учи­ты­вая, что уже на ком­плек­се «Скат-3» в зна­чи­тель­ной ме­ре ис­поль­зо­ва­лись на­ра­бот­ки НИ­ОКР «Ир­тыш», по­доб­ное пе­ре­обо­ру­до­ва­ние не со­ста­ви­ло осо­бой слож­но­сти и по­зво­ли­ло реа­ли­зо­вать как оп­то­во­ло­кон­ную пе­ре­да­чу ин­фор­ма­ции от ан­тен­ны, так и проч­ную кап­су­лу с пер­вич­ны­ми ана­ло­го-циф­ро­вы­ми пре­об­ра­зо­ва­те­ля­ми за пре­де­ла­ми проч­но­го кор­пу­са. В со­став ком­плек­са вхо­дят так­же бор­то­вые ан­тен­ны, бук­си­руе­мая ан­тен­на, ГАС ми­но­ис­ка­ния, сис­те­ма зву­ко­под­вод­ной свя­зи, эхо­ле­до­мер, эхо­лот и др. В про­цес­се хо­до­вых ис­пы­та­ний на го­лов­ной лод­ке бы­ли об­на­ру­же­ны не­по­лад­ки в эхо­ло­те. В даль­ней­шем, на­чи­ная с про­ек­та 09553, пла­ни­ру­ет­ся ус­та­нов­ка ГАК «Ир­тыш-Ам­фо­ра» в пол­ной ком­плек­та­ции ана­ло­гич­но мно­го­це­ле­вым АПЛ про­ек­та 855 и пер­во­на­чаль­ным пла­нам.

Show More
Добавить комментарий