Проект 1234 «Овод» — малые ракетные корабли типа «Буря»

Кор­пус и об­щая ком­по­нов­ка

Проект 1234 «Овод» — малые ракетные корабли типа «Буря»

По ар­хи­тек­ту­ре глад­ко­па­луб­ный кор­пус ко­раб­ля пр. 1234 име­ет ка­тер­ные об­во­ды, не­боль­шую сед­ло­ва­тость, про­доль­ную сис­те­му на­бо­ра и вы­пол­нен из ко­ра­бель­ной ста­ли мар­ки МК-35 по­вы­шен­ной проч­но­сти. На боль­шей час­ти дли­ны кор­пус име­ет двой­ное дно и раз­де­лен де­вя­тью пе­ре­бор­ка­ми на 10 во­до­не­про­ни­цае­мых от­се­ков. Пе­ре­бор­ки рас­по­ло­же­ны на 11, 19, 25, 33, 41, 46, 57, 68 и 80 м шпан­го­утах (шп.), на 87 шп. — тра­нец. Ниж­няя часть пе­ре­бо­рок вы­пол­не­на из ста­ли мар­ки 10ХСН2Д (СХЛ-45), а верх­няя часть — из алю­ми­ние­во-маг­ние­во­го спла­ва мар­ки АМг61. Лишь пе­ре­бор­ки на 11, 46 шпан­го­утах и тра­нец вы­пол­не­ны пол­но­стью из ста­ли ма­рок 10ХСНД или 10ХСН2Д (СХЛ-45). Прес­со­ван­ные про­фи­ли вы­пол­не­ны из спла­ва АМг61, а при­сое­ди­не­ние час­тей пе­ре­бо­рок из АМг61 к сталь­ным час­тям и к сталь­ным дни­ще­вым, бор­то­вым и па­луб­ным ко­минг­сам про­из­во­ди­лось за­клеп­ка­ми из спла­ва мар­ки АМг5П на изо­ли­рую­щих про­клад­ках. Сис­те­ма на­бо­ра — про­доль­ная. Ко­рабль дол­жен ос­та­вать­ся на пла­ву при за­то­п­ле­нии двух лю­бых смеж­ных от­се­ков. Трехъ­я­рус­ная над­строй­ка ост­ров­но­го ти­па на­хо­дит­ся в сред­ней час­ти кор­пу­са и вы­пол­не­на из спла­ва АМг61 (кро­ме га­зо­от­бой­ни­ков). Внут­рен­ние пе­ре­бор­ки так­же вы­пол­не­ны из АМг61, а для за­щи­ты от кор­ро­зии со­еди­не­ние лег­ких вы­го­ро­док со сталь­ным кор­пу­сом вы­пол­не­но на би­ме­тал­ли­че­ских встав­ках. Слу­жеб­ные и жи­лые по­ме­ще­ния раз­ме­ще­ны в над­строй­ке, на глав­ной па­лу­бе и на двух (верх­ней и ниж­ней) плат­фор­мах. Ран­го­ут пред­став­лен од­ной че­ты­рех­но­гой фо­к-мач­той фер­мен­но­го ти­па, вы­пол­нен­ной из труб лег­ко­го спла­ва. На мач­те раз­ме­ще­ны ан­тен­ны ра­дио­тех­ни­че­ских уст­ройств и свя­зи, сиг­наль­ные фа­лы и хо­до­вые ог­ни, ан­тен­ны ра­дио­ло­ка­ци­он­ных стан­ций. Вы­со­та ле­ер­ных сто­ек не пре­вы­ша­ет 900 мм (рай­оны 1-32шп. и 42-87 шп.).

Проект 1234 «Овод» — малые ракетные корабли типа «Буря»

Для улуч­ше­ния оби­тае­мо­сти лич­но­го со­ста­ва ко­раб­ля в кон­ст­рук­ции кор­пу­са при­ме­не­ны 3 ти­па изо­ли­рую­щих кон­ст­рук­ций: пер­вый — за­щи­та от про­ни­каю­ще­го им­пульс­но­го шу­ма. При­ме­не­ны пли­ты по­ро­пла­ста эла­стич­но­го ПХВ-Э, ар­ми­ро­ван­но­го пла­сти­на­ми пе­но­пла­ста ПХВ-1 (на па­лу­бе — в рай­оне 25-44 шп.; на бор­тах — в рай­оне 32-46 шп.; на пе­ре­бор­ках — в рай­оне 32, 44, 46 шп.); на 1 яру­се над­строй­ки, сна­ру­жи 2 яру­са над­строй­ки и хо­до­вой руб­ки, вто­рой — зву­ко­изо­ли­рую­щие кон­ст­рук­ции для сни­же­ния воз­душ­но­го шу­ма. При­ме­не­ны ма­ты ВТ-4 с по­сле­дую­щей за­лив­кой лис­та­ми из лег­ко­го спла­ва (рай­он пе­ре­бо­рок на 44 шп. и 46 шп.; на под­во­ло­ке НМО в рай­оне 46-51-го шп.), тре­тий — те­п­ло­изо­ля­ция для за­щи­ты по­ме­ще­ний от ох­ла­ж­де­ния. При­ме­не­ны пли­ты пе­но­пла­ста ПХВ-1, ПХВ-Э, пли­ты пе­но­по­ли­сти­ро­ла ПСБ-С и пе­но­пла­ста ФС-7-2, а так­же те­п­ло­изо­ля­ци­он­ные ма­ты из шта­пель­но­го и ка­про­но­во­го во­лок­на ВТ-4. Каю­та ко­ман­ди­ра рас­по­ло­же­на в но­со­вой око­неч­но­сти пер­во­го яру­са над­строй­ки (рай­он 25-32-го шп.) и со­сто­ит из ка­би­не­та, спаль­ни и са­нуз­ла. По­ме­ще­ние каю­т-ком­па­нии стар­шин при не­об­хо­ди­мо­сти мож­но ис­поль­зо­вать под опе­ра­ци­он­ную.

Энер­ге­ти­че­ская ус­та­нов­ка

Глав­ная энер­ге­ти­че­ская ус­та­нов­ка раз­ме­ще­на в двух ма­шин­ных от­де­ле­ни­ях (МО) — но­со­вом и кор­мо­вом. В но­со­вом МО раз­ме­ще­ны два глав­ных дви­га­те­ля М-507А, ра­бо­таю­щих на бор­то­вые ва­лы, а в кор­мо­вом — один дви­га­тель М-507А, ра­бо­таю­щий на сред­ний винт. Ка­ж­дый из глав­ных дви­га­те­лей пред­став­ля­ет со­бой два се­ми­блоч­ных (по 8 ци­лин­д­ров в бло­ке) звез­до­об­раз­ных 56-цилиндровых ди­зе­ля ти­па М-504Б, со­еди­нен­ных ме­ж­ду со­бой че­рез ре­дук­тор и ра­бо­таю­щих на свой греб­ной винт. По мар­кам ГОСТ дви­га­тель М-507А обо­зна­ча­ет­ся, как 112ЧСПН 16/17, что рас­шиф­ро­вы­ва­ет­ся, как: 112-цилиндровый, че­ты­рех­такт­ный, су­до­вой с ре­вер­с-муф­той, с ре­дук­тор­ной пе­ре­да­чей, с над­ду­вом, с диа­мет­ром ци­лин­д­ра 16 см и хо­дом порш­ня 17 см. При ско­ро­сти вра­ще­ния ко­лен­ча­то­го ва­ла 2000 об/мин, ре­сурс дви­га­те­ля пре­вы­ша­ет 6000 ч. Мас­са дви­га­те­ля М-507А со­став­ля­ет 17 т, мощ­ность ка­ж­до­го дви­га­те­ля — 10000 л.с.

Ди­зе­ли ра­бо­та­ют на три вин­та фик­си­ро­ван­но­го ша­га (ВФШ), греб­ные вин­ты диа­мет­ром 2,5 м вы­сту­па­ют ни­же ос­нов­ной ли­нии на 1350 мм.

Ско­рость пол­но­го хо­да дос­ти­га­ла 35 уз­лов, но не­ко­то­рые ко­раб­ли лег­ко пре­вы­ша­ли этот по­ка­за­тель. Так МРК «Зар­ни­ца» не раз по­ка­зы­вал на уче­ни­ях ско­рость пол­но­го хо­да 37-38 уз. Ско­рость эко­но­мич­но­го хо­да со­став­ля­ла 12 уз.

Даль­ность пла­ва­ния пол­ным хо­дом не пре­вы­ша­ла 415 миль. При крей­сер­ской ско­ро­сти в 18 уз­лов (бое­вой эко­но­мич­ный ход) даль­ность пла­ва­ния со­став­ля­ла 1600 миль. При пла­ва­нии эко­но­мич­ным хо­дом даль­ность пла­ва­ния уве­ли­чи­ва­лась до 4000 миль.

Ав­то­ном­ность пла­ва­ния — 10 су­ток.

В ка­че­ст­ве ис­точ­ни­ков элек­тро­энер­гии на МРК ус­та­нов­ле­ны два ди­зель -генератора по 300 кВт (один ДГ-300 раз­ме­щен в кор­мо­вом МО) и один ди­зель-ге­не­ра­тор ДГР-75/1500 — на 100 кВт. В ма­шин­ных от­де­ле­ни­ях раз­ме­ще­ны так­же: рас­ход­ный то­п­лив­ный бак ем­ко­стью 650 л, рас­ход­ный мас­ля­ный бак ем­ко­стью 1600 л, тер­мо­стат сис­те­мы ох­ла­ж­де­ния ТС-70, и глу­ши­те­ли ДГР-300/1500.

Якор­ное уст­рой­ст­ва пред­став­ле­но якор­но-ш­вар­тов­ным элек­тро­гид­рав­ли­че­ским шпи­лем ШЭГ-12 (пост управ­ле­ния раз­ме­щен на вол­но­ре­зе по ле­во­му бор­ту), но­со­вым яко­рем Хол­ла ве­сом 900 кг, якор­ной це­пью с дли­ной в 200 м (цепь по­вы­шен­ной проч­но­сти с рас­пор­ка­ми, ка­либ­ром 28 мм), цеп­ны­ми сто­по­ра­ми, па­луб­ным и якор­ным клю­за­ми, цеп­ным ящи­ком (рас­по­ло­жен под плат­фор­мой фор­пи­ка). Шпиль ШЭГ-12 обес­пе­чи­ва­ет якор­ную сто­ян­ку на глу­би­нах до 50 м с вы­трав­ли­ва­ни­ем или вы­би­ра­ни­ем яко­ря и якор­ной це­пи со ско­ро­стью 23 м/мин (при под­хо­де яко­ря к клю­зу ско­рость сни­жа­ет­ся до 5 м/мин). Пульт управ­ле­ния шпи­лем име­ет­ся так­же в хо­до­вой руб­ке, а ко­лон­ка руч­но­го управ­ле­ния раз­ме­ще­на на па­лу­бе у шпи­ля.

Швар­тов­ное уст­рой­ст­во. В но­со­вой час­ти МРК при­ме­ня­ет­ся шпиль ШЭГ-12 со ско­ро­стью вы­бор­ки тро­са око­ло 20 м/мин (ис­поль­зу­ют­ся сталь­ные тро­сы диа­мет­ром 23,5 мм) и тя­го­вым уси­ли­ем 3000 кг. В кор­ме ко­раб­ля раз­ме­щен швар­то­вый шпиль ШЗ со ско­ро­стью вы­бор­ки око­ло 15 м/мин и тя­го­вым уси­ли­ем 2000 кг. На па­лу­бе МРК раз­ме­ще­ны шесть кнех­тов с тум­ба­ми (диа­мет­ром 200 мм), при­ва­рен­ные к па­лу­бе в рай­оне 14, 39 и 81-го шп. Шесть ки­по­вых пла­нок с на­мет­ка­ми рас­по­ло­же­ны в рай­оне 11, 57 и 85-го шп. В но­су, в кор­ме и на плат­фор­ме фор­пи­ка ус­та­нов­ле­ны три вьюш­ки. МРК ком­плек­ту­ет­ся че­тырь­мя швар­тов­ны­ми тро­са­ми ми­ной по 220 м и дву­мя цеп­ны­ми сто­по­ра­ми.

Бук­сир­ное уст­рой­ст­во ко­раб­ля пред­став­ле­но кнех­том бук­сир­ным с тум­ба­ми диа­мет­ром 300 мм (рас­по­ло­жен в диа­мет­раль­ной плос­ко­сти в рай­оне 13-го шп), ки­по­вой план­кой с ро­уль­са­ми в ДП (рай­он 1-го шп), бук­сир­ным га­ком в ДП (на кор­ме у тран­ца), бук­сир­ной ду­гой, бук­сир­ным ка­про­но­вым ка­на­том дли­ной 150 м (ок­руж­но­стью 100мм) и бук­сир­ной вьюш­кой в фор­пи­ке.

Ру­ле­вое уст­рой­ст­во МРК пред­на­зна­че­но для управ­ле­ния кур­сом ко­раб­ля по­сред­ст­вом элек­тро­гид­рав­ли­че­ской ру­ле­вой ма­ши­ны «Р-32» (с порш­не­вым при­во­дом для двух ру­лей) и сис­те­мы управ­ле­ния «Питон-211». Двух­ци­лин­д­ро­вая ру­ле­вая ма­ши­на ком­плек­ту­ет­ся дву­мя элек­тро­при­вод­ны­ми мас­ля­ны­ми на­со­са­ми пе­ре­мен­ной про­из­во­ди­тель­но­сти (ос­нов­ной — в ах­тер­пи­ке, за­пас­ной — в рум­пель­ном от­де­ле­нии). Два пус­то­те­лых ба­лан­сир­ных ру­ля име­ют об­те­кае­мую фор­му (пе­ро ру­ля из­го­тов­ле­но из ста­ли мар­ки СХЛ-45). Пре­дель­ный угол наи­боль­ше­го по­во­ро­та ру­лей от сред­не­го по­ло­же­ния на борт со­став­ля­ет 37,5 гра­ду­сов. Вре­мя пе­ре­клад­ки ру­лей на угол 70 гра­ду­сов не пре­вы­ша­ет 15 сек. Впер­вые на ко­раб­лях это­го клас­са пре­ду­смот­ре­на ра­бо­та двух ру­лей в ре­жи­ме ус­по­кои­те­лей кач­ки.

Спа­са­тель­ные уст­рой­ст­ва. На кры­ше 1 яру­са над­строй­ки, за руб­кой раз­ме­ще­ны 5 спа­са­тель­ных пло­тов ПСН-10М (на 10 че­ло­век ка­ж­дый), име­ют­ся 4 спа­са­тель­ных кру­га (в рай­оне 41 шп. на хо­до­вой руб­ке и 1 яру­се над­строй­ки — 71 шп. по обо­им бор­там). На ка­ж­до­го чле­на эки­па­жа име­ют­ся ин­ди­ви­ду­аль­ные спа­са­тель­ные жи­ле­ты ИСС. На пер­вых МРК (в пе­ре­груз) при­ме­нял­ся, в ка­че­ст­ве спа­са­тель­но­го сред­ст­ва, разъ­езд­ной ка­тер «Чи­рок» вме­сти­мо­стью на 5 че­ло­век, вклю­чая ру­ле­во­го. На па­лу­бе, по ле­во­му бор­ту (за га­зо­от­бой­ни­ком), раз­ме­ща­лись две шлюп­бал­ки ти­па ШбИ/ЯЛ-6. Вви­ду то­го, что ка­тер и шлюп­бал­ки час­то по­вре­ж­да­лись стру­ей пла­ме­ни при пус­ках ра­кет П-120, в кон­це 70-х гг. они бы­ли де­мон­ти­ро­ва­ны и бо­лее на ко­раб­лях это­го про­ек­та не при­ме­ня­лись.

Про­ти­во­по­жар­ное обо­ру­до­ва­ние. На МРК име­лась сис­те­ма жид­ко­ст­но­го по­жа­ро­ту­ше­ния ЖС-52 для ли­к­ви­да­ции по­жа­ров то­п­ли­ва и ГСМ в ма­шин­ных от­де­ле­ни­ях с по­мо­щью хла­до­на 114Б2. Хла­дон яв­ля­ет­ся вы­со­ко­ток­сич­ной бес­цвет­ной жид­ко­стью с плот­но­стью 2,18 г/см3. Его тем­пе­ра­ту­ра ки­пе­ния не пре­вы­ша­ет 46°С, а тем­пе­ра­ту­ра за­мер­за­ния — ми­нус 112°С, ре­ак­ция — ней­траль­ная, хи­ми­че­ское на­име­но­ва­ние: тет­раф­то­р-ди­-бро­мэ­тан. Сис­те­ма име­ла два по­ста руч­но­го управ­ле­ния (в ка­ж­дом МО), два ба­ка ем­ко­стью по 45 лит­ров фре­о­на и два 10-литровых ба­ка с воз­ду­хом вы­со­ко­го дав­ле­ния (ВД). Пуск в ма­шин­ное от­де­ле­ние хла­до­на осу­ще­ст­в­лял­ся вы­тес­не­ни­ем его сжа­тым воз­ду­хом под дав­ле­ни­ем 8 кгс/см2. Для ту­ше­ния не­боль­ших по­жа­ров воз­душ­ной пе­ной име­лась сис­те­ма воз­душ­но-пен­но­го по­жа­ро­ту­ше­ния СО-500.В спе­ци­аль­ном ре­зер­вуа­ре хра­ни­лось 50 лит­ров пе­но­об­ра­зо­ва­те­ля ПО-1 (пе­но­гон) и 10 л сжа­то­го воз­ду­ха в ба­ке. Смесь пред­став­ля­ла со­бой 4 % пе­но­го­на и 96 % во­ды. Для об­слу­жи­ва­ния этих двух сис­тем по­жа­ро­ту­ше­ния име­лась сис­те­ма су­до­во­го сжа­то­го воз­ду­ха (дав­ле­ни­ем 150 кгс/см2).

Ма­нев­рен­ные эле­мен­ты и мо­ре­ход­ные ка­че­ст­ва. Ко­раб­ли об­ла­да­ют хо­ро­шей по­во­рот­ли­во­стью: диа­метр так­ти­че­ской цир­ку­ля­ции не пре­вы­ша­ет 30 длин ко­раб­ля, вре­мя по­во­ро­та на 360 гра­ду­сов не пре­вы­ша­ет 200 с (угол пе­ре­клад­ки ру­ля — 25 гра­ду­сов). Инер­ция: рас­стоя­ние про­бе­га до пол­ной ос­та­нов­ки с пол­но­го хо­да не пре­вы­ша­ет 75 длин ко­раб­ля. Ава­рий­ная ос­та­нов­ка — за 55 с. Управ­ляе­мость на вол­не на но­со­вых кур­со­вых уг­лах удов­ле­тво­ри­тель­ная. На кор­мо­вых кур­со­вых уг­лах про­ис­хо­дит эф­фект «за­ли­зы­ва­ния», ко­рабль пло­хо слу­ша­ет­ся ру­ля, боль­шое рыс­ка­нье по кур­су, про­яв­ля­ет­ся «вал­кость».На всех кур­со­вых уг­лах при вол­не­нии мо­ря до 45 бал­лов за­ли­вае­мость и за­брыз­ги­вае­мость па­лу­бы и над­стро­ек не­зна­чи­тель­ны, а за­ли­вае­мость воз­ду­хо­за­бор­ных шахт от­сут­ст­ву­ет, но на ско­ро­стях бо­лее 14 уз­лов брыз­ги до­ле­та­ют до кры­ши хо­до­вой руб­ки. За­пас пла­ву­че­сти при стан­дарт­ном во­до­из­ме­ще­нии дос­ти­га­ет 1835 м3. На­чаль­ная по­пе­реч­ная ме­та­цен­три­че­ская вы­со­та — 2,37 м. Ко­эф­фи­ци­ент по­пе­реч­ной ос­той­чи­во­сти — 812 тм. Мо­мент кре­ня­щий -19,8 тм/град. Мо­ре­ход­ность — 5 бал­лов.

Эки­паж и оби­тае­мость. Штат­ная чис­лен­ность лич­но­го со­ста­ва на ма­лых ра­кет­ных ко­раб­лях пр. 1234 со­став­ля­ла 60 че­ло­век, в том чис­ле 9 офи­це­ров и 14 стар­шин. На верх­ней плат­фор­ме рас­по­ла­га­лись три двух­ме­ст­ных и две од­но­ме­ст­ных офи­цер­ских каю­ты в рай­оне 33-41-го шп., од­на шес­ти­ме­ст­ная и две че­ты­рех­ме­ст­ных стар­шин­ских каю­ты в рай­оне 24-33-го шп., куб­рик ко­ман­ды на 27 че­ло­век в рай­оне 11-24 шп. На ниж­ней плат­фор­ме имел­ся куб­рик ко­ман­ды на 10 че­ло­век в рай­оне 11-19-го шп.

Воо­ру­же­ние

Удар­ное ра­кет­ное ору­жие. Глав­ным ору­жи­ем «Ово­дов» ста­ли шесть кры­ла­тых про­ти­во­ко­ра­бель­ных ра­кет П-120 «Ма­ла­хит» (ин­декс 4К-85), раз­ме­щен­ных по­борт­но на верх­ней па­лу­бе в двух стро­ен­ных не на­во­дя­щих­ся стар­то­вых кон­тей­нер­ных ус­та­нов­ках. Ра­ке­ты ос­на­ща­лись фу­гас­но-ку­му­ля­тив­ной или спе­ци­аль­ной (ядер­ной) бое­вой ча­стью. Тип го­лов­ки са­мо­на­ве­де­ния — ком­би­ни­ро­ван­ное са­мо­на­ве­де­ние с ра­дио­ло­ка­ци­он­ным и те­п­ло­вым ка­на­ла­ми. Мар­ше­вая вы­со­та по­ле­та — 50 м, ми­ни­маль­ная даль­ность по­ле­та — 15 км, мак­си­маль­ная — 120 км, ско­рость по­ле­та — 1100 км/ч.

Две ПУ ти­па «КТ-120» — стро­ен­ные, не­на­во­дя­щие­ся, не­ста­би­ли­зи­ро­ван­ные, не­бро­ни­ро­ван­ные не­амор­ти­зи­ро­ван­ные, кон­тей­нер­но­го ти­па, с по­сто­ян­ным уг­лом воз­вы­ше­ния (9 гра­ду­сов к ос­нов­ной плос­ко­сти). Оси ПУ рас­по­ло­же­ны па­рал­лель­но диа­мет­раль­ной плос­ко­сти ко­раб­ля. Ско­рость схо­да ра­кет с на­прав­ляю­щих со­став­ля­ет 39-56 м/сек. При­ме­не­ние ору­жия воз­мож­но при вол­не­нии мо­ря не бо­лее 5 бал­лов (фак­ти­че­ски про­из­во­ди­лась стрель­ба и при 6-балльном вол­не­нии). По­груз­ка ра­кет в кон­тей­не­ры про­из­во­дит­ся бе­ре­го­вым или пла­ву­чим кра­ном с по­мо­щью спе­ци­аль­ных за­гру­зоч­ных уст­ройств, хра­ня­щих­ся в ба­зе. За­гру­зоч­ное уст­рой­ст­во для МРК пр. 1234 — ти­па ЗУ-84 с при­ме­не­ни­ем штат­ных ба­лок с ло­ви­те­ля­ми и ра­мы.

Зе­нит­ное ра­кет­ное ору­жие. Про­ти­во­воз­душ­ная за­щи­та ко­раб­ля с за­да­чей унич­то­же­ния оди­ноч­ных воз­душ­ных це­лей воз­ла­га­лась на зе­нит­ный ра­кет­ный ком­плекс (ЗРК) са­мо­обо­ро­ны «Оса-М», рас­по­ло­жен­ный в но­со­вой час­ти ко­раб­ля в по­зи­ции «А».

В со­став ЗРК вхо­дят двух­ба­лоч­ная пус­ко­вая ус­та­нов­ка «ЗиФ-122», сис­те­ма по­да­чи и пе­ре­за­ря­жа­ния ра­кет, сис­те­ма управ­ле­ния 4Р-33 и бое­ком­плект из 20 зе­нит­ных ра­кет 9М-33. Пус­ко­вая ус­та­нов­ка «ЗиФ-122» рас­по­ла­га­лась в не­ра­бо­чем по­ло­же­нии под па­лу­бой ба­ка в, так на­зы­вае­мом, «ста­ка­не» — спе­ци­аль­ном по­гре­бе, где был раз­ме­щен и бое­ком­плект. На­прав­ляю­щая бал­ка в опу­щен­ном со­стоя­нии рас­по­ла­га­ет­ся вер­ти­каль­но и при пе­ре­хо­де из по­ход­но­го в бое­вое по­ло­же­ние под­ни­ма­ет­ся вме­сте с дву­мя зе­нит­ны­ми ра­ке­та­ми. Ра­ке­ты в по­гре­бе раз­ме­ще­ны в че­ты­рех вра­щаю­щих­ся ба­ра­ба­нах по пять ра­кет в ка­ж­дом. По­сле пус­ка пер­вой ра­ке­ты ав­то­ма­ти­че­ски про­ис­хо­дит по­во­рот ба­ра­ба­на для вы­хо­да на ли­нию за­ря­жа­ния оче­ред­ной ра­ке­ты. По­сле пус­ка вто­рой ра­ке­ты пус­ко­вые бал­ки ав­то­ма­ти­че­ски раз­во­ра­чи­ва­ют­ся вер­ти­каль­но, и подъ­ем­ная часть бы­ст­ро опус­ка­ет­ся в по­греб и «на­ка­лы­ва­ет» в ба­ра­ба­не на на­прав­ляю­щие пус­ко­вых ба­лок две оче­ред­ные ра­ке­ты. Вре­мя пе­ре­за­ряд­ки пус­ко­вой ус­та­нов­ки не пре­вы­ша­ет 16-21 сек. Ско­ро­стрель­ность со­став­ля­ет 2 пус­ка в ми­ну­ту при стрель­бе по воз­душ­ным це­лям и 2,8 пус­ка в ми­ну­ту при стрель­бе по над­вод­ным це­лям. Вре­мя пе­ре­но­са ог­ня на дру­гую цель не пре­вы­ша­ет 12 се­кунд. Вес пус­ко­вой ус­та­нов­ки без бое­ком­плек­та со­став­ля­ет 6850 кг.

Ком­плекс «Оса» обес­пе­чи­вал по­ра­же­ние це­лей, ле­тя­щих со ско­ро­стью 300 м/с. на вы­со­тах 200-5000 м и на даль­но­сти до 9000 м. Для це­лей, ле­тя­щих на ма­лых вы­со­тах (50-100 м), даль­ность по­ра­же­ния сни­жа­лась до 4000-6000 м. Для сверх­зву­ко­вых це­лей (ско­рость до 420 м/с) даль­няя гра­ни­ца зо­ны по­ра­же­ния умень­ша­лась до 7100 м при вы­со­те по­ле­та це­ли 200-5000 м.

Для са­мо­стоя­тель­но­го об­на­ру­же­ния це­ли в со­став сис­те­мы управ­ле­ния вклю­че­на ра­дио­ло­ка­ци­он­ная стан­ция (РАС) 4Р-33, обес­пе­чи­ваю­щая об­на­ру­же­ние воз­душ­ных це­лей на вы­со­тах до 4000 м и на даль­но­сти 25-30 км. Со­вме­ще­ние ре­жи­мов об­на­ру­же­ния и за­хва­та це­ли на со­про­во­ж­де­ние в од­ной сис­те­ме по­зво­ли­ло умень­шить вре­мя ре­ак­ции ком­плек­са на 6-8 с.

Ар­тил­ле­рий­ское воо­ру­же­ние. На ма­лых ра­кет­ных ко­раб­лях ба­зо­во­го пр. 1234 «Овод» раз­ме­ще­на од­на дву­стволь­ная ба­шен­ная ар­тил­ле­рий­ская ус­та­нов­ка АУ АК-725 (в кор­мо­вой час­ти кор­пу­са). Ус­та­нов­ка АК-725 ос­на­ща­лась дву­мя мо­дер­ни­зи­ро­ван­ны­ми 57-мм ав­то­ма­та­ми «ЗиФ-74». Оба ав­то­ма­та раз­ме­ща­лись в од­ной люль­ке, а ка­ж­дая лен­та бое­ком­плек­та вклю­ча­ла по 550 звень­ев с па­тро­на­ми и раз­ме­ща­лась в бун­ке­ре баш­ни. Ав­то­ма­ти­ка ору­дий ра­бо­та­ла за счет энер­гии от­ка­та. Баш­ня ус­та­нов­ки не­бро­ни­ро­ва­на и вы­пол­не­на из дю­ра­лю­ми­ния тол­щи­ной 6 мм (для пре­дот­вра­ще­ния от­по­те­ва­ния внут­рен­няя её по­верх­ность по­кры­та пе­но­по­лиу­ре­та­ном). Рас­чет — 2 че­ло­ве­ка.

Дли­на ство­ла ору­дия 75 ка­либ­ров (16 на­ре­зов), вес за­тво­ра 15 кг. Темп стрель­бы ка­ж­до­го ору­дия 200 вы­стре­лов в ми­ну­ту при дли­не не­пре­рыв­ной оче­ре­ди в 100 вы­стре­лов. Уг­лы вер­ти­каль­но­го на­ве­де­ния — в пре­де­лах от -10° до +85°, уг­лы го­ри­зон­таль­но­го на­ве­де­ния — в пре­де­лах 200° на оба бор­та. Ско­рость на­ве­де­ния в двух плос­ко­стях ко­леб­лет­ся от 30 до 35 град/с. Об­щий вес ус­та­нов­ки без бое­ком­плек­та и внут­ри­ко­ра­бель­но­го обо­ру­до­ва­ния со­став­ля­ет 3900 кг, вес од­но­го ав­то­ма­та — 277 кг. Бес сна­ря­да — 2,8 кг, на­чаль­ная ско­рость сна­ря­да — 1020 м/с. В бое­ком­плек­те — толь­ко уни­тар­ный вы­стрел с ос­ко­лоч­но-т­рас­си­рую­щим сна­ря­дом, пред­на­зна­чен­ным для стрель­бы и по воз­душ­ным и по над­вод­ным це­лям. Даль­ность стрель­бы дос­ти­га­ла 8420 м (по са­мо­ли­к­ви­да­то­ру — 6950 м). На­ве­де­ние ору­дий осу­ще­ст­в­ля­лось или от вы­нос­но­го пуль­та управ­ле­ния с коль­це­вым при­це­лом «Ко­лон­ка», или дис­тан­ци­он­но от РЛС управ­ле­ния стрель­бой ти­па МР-103 «Барс». На­ве­де­ние ав­то­ма­тов на цель про­из­во­ди­лось с по­мо­щью элек­три­че­ско­го сле­дя­ще­го при­во­да ЭСП-72. Мак­си­маль­ная даль­ность об­на­ру­же­ния це­лей стан­ци­ей МР-103 дос­ти­га­ет 40 км. Ан­тен­ный пост (АП) РЛС раз­ме­щен на кор­мо­вой над­строй­ке ко­раб­ля.

Ус­та­нов­ки ра­дио­элек­трон­ной борь­бы. Для це­лей ра­дио­элек­трон­ной борь­бы МРК ос­на­ща­ют­ся дву­мя-че­тырь­мя пус­ко­вы­ми ус­та­нов­ка­ми для по­ста­нов­ки пас­сив­ных по­мех (ди­поль­ных от­ра­жа­те­лей) ПК-10 и дву­мя-че­тырь­мя — ПК-16. ПУ ПК-16 (КЛ-101) пред­став­ля­ет со­бой па­кет с 16 на­прав­ляю­щи­ми тру­ба­ми с кон­соль­ным кре­п­ле­ни­ем на цап­фе и вер­ти­каль­ной стен­ке, У нее име­ет­ся дис­тан­ци­он­ный (элек­три­че­ский) и руч­ной при­во­ды от­кры­ва­ния пе­ред­ней крыш­ки и руч­ной при­вод вер­ти­каль­но­го на­ве­де­ния (в пре­де­лах от 0 до 60 с фик­си­ро­ван­ным по­ло­же­ни­ем па­ке­та че­рез ка­ж­дые 10). Управ­ле­ние стрель­бой осу­ще­ст­в­ля­ет­ся с по­мо­щью спе­ци­аль­но­го пуль­та, ко­то­рый обес­пе­чи­ва­ет ав­то­ма­ти­че­скую стрель­бу со ско­ро­стрель­но­стью 2 вы­стре­ла в се­кун­ду (при лю­бой за­дан­ной по­сле­до­ва­тель­но­сти схо­да сна­ря­дов) и по­лу­ав­то­ма­ти­че­скую стрель­бу оди­ноч­ны­ми сна­ря­да­ми. Рас­чет ус­та­нов­ки — один че­ло­век. Вес ПУ со­став­ля­ет 400 кг, а вес вы­нос­но­го обо­ру­до­ва­ния — 90 кг. Стрель­ба ве­дет­ся 82-мм тур­бо­ре­ак­тив­ны­ми про­ти­во­ра­дио­ло­ка­ци­он­ны­ми сна­ря­да­ми по­мех РУММ-82 (ТСП-60), ко­то­рые со­сто­ят из ра­кет­но­го дви­га­те­ля и го­лов­ной час­ти в двух ва­ри­ан­тах (с ме­тал­ли­зи­ро­ван­ны­ми ди­поль­ны­ми от­ра­жа­те­ля­ми и с лож­ны­ми те­п­ло­вы­ми це­ля­ми). Лож­ные ра­дио­ло­ка­ци­он­ные це­ли мо­гут вы­став­лять­ся на даль­но­стях от ко­раб­ля в пре­де­лах от 0,5 до 3,5 км, а те­п­ло­вые це­ли — на даль­но­стях от 2 до 3,5 км при вы­со­тах от 100 до 1600 м. По­лу­чен­ные лож­ные це­ли эф­фек­тив­но дей­ст­ву­ют в диа­па­зо­не волн от 2 до 12 см в те­че­ние 5-10 мин. Сна­ря­ды те­п­ло­вых по­мех соз­да­ют лож­ные це­ли, эф­фек­тив­но дей­ст­вую­щие в диа­па­зо­не волн дли­ной 2-5 мкм в те­че­ние 50-80 с. Вес сна­ря­да ТСП-60 в за­ви­си­мо­сти от сна­ря­же­ния со­став­ля­ет 8,76-8,92 кг, дли­на сна­ря­да — 670 мм. Даль­ность по­ле­та — 3500 м.

Ком­плекс ПК-10 «Сме­лый» так­же пред­на­зна­чен для по­ста­нов­ки ра­дио­элек­трон­ных и оп­ти­ко-элек­трон­ных лож­ных це­лей. Ком­плекс со­сто­ит из че­ты­рех ПУ, пуль­та дис­тан­ци­он­но­го управ­ле­ния, вы­нос­но­го пуль­та управ­ле­ния и 120-мм сна­ря­дов. Стрель­ба ве­дет­ся в ав­то­ма­ти­че­ском (се­рия­ми) или руч­ном (оди­ноч­но) ре­жи­мах. Ка­ж­дый сна­ряд ве­сит до 25 кг и име­ет дли­ну кор­пу­са 1220 мм. Пус­ко­вая ус­та­нов­ка (ве­сом 205-336 кг) со­сто­ит из па­ке­та с 10 на­прав­ляю­щи­ми тру­ба­ми. Га­ба­ри­ты ус­та­нов­ки: ми­на — 655 мм, ши­ри­на — 962 мм, вы­со­та — 540 мм.

Ра­дио­тех­ни­че­ская ком­плекс­ная сис­те­ма «Ти­та­нит» обес­пе­чи­ва­ет ак­тив­ное и пас­сив­ное об­на­ру­же­ние це­лей, при­ем ин­фор­ма­ции от авиа­ци­он­ных сис­тем воз­душ­но­го на­блю­де­ния и пе­лен­го­ва­ния — сис­те­ма МРСЦ-1 (мор­ская ра­дио­тех­ни­че­ская сис­те­ма це­ле­ука­за­ния). Ра­дио­ло­ка­ци­он­ный ком­плекс (РЛК) «Ти­та­нит» так­же обес­пе­чи­ва­ет вы­ра­бот­ку и вы­да­чу це­ле­ука­за­ния в КСУ, управ­ле­ние со­вме­ст­ны­ми бое­вы­ми дей­ст­вия­ми и обес­пе­чи­ва­ет ре­ше­ние на­ви­га­ци­он­ных за­дач. Ком­плекс мо­жет ра­бо­тать в пя­ти ре­жи­мах:

«А» — ре­жим ак­тив­но­го об­на­ру­же­ния це­лей и це­ле­ука­за­ния.
«П» — ре­жим пас­сив­но­го об­на­ру­же­ния це­лей и це­ле­ука­за­ния.
«У» — ре­жим прие­ма ин­фор­ма­ции от сис­те­мы МРСЦ-1.
«В» — ре­жим вза­им­но­го об­ме­на ин­фор­ма­ци­ей и управ­ле­ния со­вме­ст­ны­ми бое­вы­ми дей­ст­вия­ми (УСБД).
«Н» — ре­жим на­ви­га­ции (в пре­де­лах от 40 м до 38 кб.).
Вре­мя при­ве­де­ния ком­плек­са в бое­вую го­тов­ность не пре­вы­ша­ет 5-20 мин. (без или с про­вер­кой ра­бо­то­спо­соб­но­сти) Вре­мя не­пре­рыв­ной ра­бо­ты ком­плек­са не долж­но пре­вы­шать 12 ч., а за­го­ри­зонт­ная даль­ность об­на­ру­же­ния це­лей со­став­ля­ет 120-130 км (при ра­бо­те с авиа­ци­ей на вы­со­тах 2 км даль­ность об­на­ру­же­ния це­лей со­став­ля­ет 150-170 км). Над кры­шей хо­до­вой руб­ки рас­по­ло­жен стек­ло­пла­сти­ко­вый об­те­ка­тель ан­тен­но­го уст­рой­ст­ва ДО-1, обес­пе­чи­ваю­ще­го вы­пол­не­ние ре­жи­мов «П» и «У». По обе сто­ро­ны ан­тен­но­го по­ста ДО-1 рас­по­ло­же­ны два об­те­ка­те­ля ан­тен­ных по­стов ДО-2, обес­пе­чи­ваю­щих ре­жим «В» — УСБД. Пе­ред АП ДО-1 на кры­ше руб­ки ус­та­нов­лен ан­тен­ный пост ДО-3 для вы­пол­не­ния ре­жи­мов «Н» и «А». На вер­хуш­ке мач­ты раз­ме­ще­ны ан­тен­ные по­сты ДО-4 и ДО-5, обес­пе­чи­ваю­щие вы­пол­не­ние ре­жи­мов «В» и «У» (со­от­вет­ст­вен­но), а чуть ни­же — ан­тен­ный пост ДО-6 (ре­жим «П»). Сис­те­ма «Ти­та­нит» со­пря­га­ет­ся с уст­рой­ст­вом «Ду­най», обес­пе­чи­ваю­щим под­го­тов­ку и пуск ра­кет «Ма­ла­хит». Даль­ность об­на­ру­же­ния над­вод­ных це­лей со­став­ля­ет не ме­нее 40 км, а за­го­ри­зонт­ная даль­ность об­на­ру­же­ния — бо­лее 100 км.

Сис­те­ма го­су­дар­ст­вен­но­го опо­зна­ва­ния пред­став­ле­на од­ной РАС — со­вме­щен­ным за­про­счи­ком-от­вет­чи­ком «Ни­хро­м-РРМ» с уст­рой­ст­вом 082М. РАС «Ни­хром» по­зво­ля­ет про­во­дить опо­зна­ва­ние над­вод­ных и воз­душ­ных це­лей для оп­ре­де­ле­ния их при­над­леж­но­сти к сво­им воо­ру­жен­ным си­лам. За­про­сная ан­тен­на встрое­на в АП ДО-3. До­пол­ни­тель­ный за­про­счик «Ни­кель-КМ» с уст­рой­ст­вом 082М встро­ен в ан­тен­ный пост 4Р-33.

На­ви­га­ци­он­ная РЛС «Док». АП РАС раз­ме­щен на то­пе мач­ты, функ­цио­ни­ру­ет в диа­па­зо­не 3 см и спо­соб­на об­на­ру­жи­вать воз­душ­ные це­ли на дис­тан­ции до 50 км, а над­вод­ные це­ли — до 25 км. Бы­ла ус­та­нов­ле­на лишь на не­ко­то­рых ко­раб­лях. Пер­во­на­чаль­но про­ек­том не пре­ду­смат­ри­ва­лось раз­ме­ще­ние на ко­раб­ле спе­ци­аль­ных на­ви­га­ци­он­ных ра­дио­ло­ка­ци­он­ных средств, для этих це­лей пред­по­ла­га­лось ис­поль­зо­вать спе­ци­аль­ный ка­пал РЛК «Ти­та­нит». Но в про­цес­се служ­бы пер­вых ко­раб­лей вы­яви­лась не­об­хо­ди­мость их на­ли­чия (в ос­нов­ном для обес­пе­че­ния на­ви­га­ци­он­ной безо­пас­но­сти при вы­пол­не­нии за­дач бое­вой служ­бы) и на МРК ста­ли ус­та­нав­ли­вать лю­бые под­хо­дя­щие, имею­щие­ся в на­ли­чии на фло­тах.

РЛС ра­дио­тех­ни­че­ской раз­вед­ки МРП-11-12 («За­лив»). Ан­тен­ный пост раз­ме­щен пе­ред руб­кой.

Ин­фра­крас­ная ап­па­ра­ту­ра «Хмель-2». Эта ап­па­ра­ту­ра по­зво­ля­ла осу­ще­ст­в­лять со­вме­ст­ное пла­ва­ние и скры­тую связь в тем­ное вре­мя су­ток, при пол­ном за­тем­не­нии ко­раб­лей, а так­же на­блю­дать и пе­лен­го­вать ин­фра­крас­ные ог­ни. Вре­мя не­пре­рыв­ной ра­бо­ты — 20 ч, даль­ность пе­лен­го­ва­ния -20 каб, оп­ре­де­ле­ние дис­тан­ции — до 4 каб. Сис­те­ма ра­бо­та­ет от се­ти по­сто­ян­но­го то­ка 27 В.

Сред­ст­ва ра­дио­свя­зи: ра­дио­пе­ре­дат­чик Р-654-ПР, ра­дио­при­ем­ни­ки Р-6788 и «Вол­на-К», ра­дио­стан­ции Р-615М и Р-619-2 (две). Име­ет­ся ап­па­ра­ту­ра ЗАС (4 ви­да) и транс­ля­ци­он­ная сис­те­ма П-400 «Каш­тан».

Для за­щи­ты от ору­жия мас­со­во­го по­ра­же­ния (ЗОМП) пре­ду­смот­ре­но соз­да­ние че­ты­рех гер­ме­тич­ных кон­ту­ров, ус­та­нов­ка фильт­ров ФСМ-2000 в шах­тах воз­ду­хо­прие­ма ди­зе­лей, на­ли­чие до­зи­мет­ри­че­ской ап­па­ра­ту­ры КДУ-5, КИД-6В, при­бо­ров хи­ми­че­ской и ра­диа­ци­он­ной раз­вед­ки ВПХР и КРГБ-1. Ко­раб­ли уком­плек­то­ва­ны фильт­рую­щи­ми про­ти­во­га­за­ми по чис­лу чле­нов эки­па­жа и 10 изо­ли­рую­щи­ми про­ти­во­га­за­ми, хим­ком­плек­та­ми.

Штур­ман­ское воо­ру­же­ние пред­став­ле­но ги­ро­кур­со­ука­за­те­лем ГКУ-1, маг­нит­ным ком­па­сом КИ-13, ла­гом ин­дук­ци­он­ным ЛИ-80,ла­гом гид­ро­ди­на­ми­че­ским МГЛ-50, ко­ра­бель­ным фа­зо­вым прие­мо-ин­ди­ка­то­ром КПФ-4 (для не­се­ния бое­вой служ­бы уком­плек­то­вы­ва­ли прие­мо-ин­ди­ка­то­ром им­пульс­ным КПИ-4) ав­то­про­клад­чи­ком АП-3У, эхо­ло­том НЭЛ-7.

Име­ет­ся раз­маг­ни­чи­ваю­щее уст­рой­ст­во.

Show More
Добавить комментарий