Проект 1164 «Атлант» — ракетные крейсера типа «Слава»

Водоизмещение, т:

стандартное 9380

полное 11490

наибольшее 11720

Главные размерения, м:

длина (по КВЛ) 186,4 (170)
ширина (по КВЛ) 20,8 (19,5)
осадка по миделю при полном водоизмещении 6,28
осадка по носовому бульбу 8,4
Суммарная мощность ГЭУ, л.с. 115000
Суммарная мощность электроэнергетической системы, кВт 8250
Максимальная скорость хода, узл 32,5
Дальность хода экономичным ходом, миль более 8000
Вооружение
Ударное ПКРК «Базальт» («Вулкан»)
Боезапас ПКР П-500 (П-1000) 16
Зенитное:
средней дальности (боезапас ЗУР) С-300Ф (64)
малой дальности (боезапас ЗУР) 4К33 «Оса-М» (4К33А «Оса-МА») (40)
Артиллерийское 1хАК-130, 6хАК-630М
Противолодочное 2хПТА-53-1134
Противоторпедное «Смерч-2»

В 1969 го­ду ру­ко­во­дство ВМФ вы­да­ло за­да­ние Се­вер­но­му ПКБ (под ру­ко­во­дством В.Д. Руб­цо­ва) на про­ра­бот­ку ва­ри­ан­тов БПК про­ек­та 1134Б, ко­то­рый к то­му вре­ме­ни на­чал стро­ить­ся. Идея про­ра­бо­ток бы­ла та­ко­ва — ис­поль­зо­вать ба­зо­вый ва­ри­ант в ка­че­ст­ве плат­форм, на ко­то­рых соз­дать сис­те­му из взаи­мо­под­дер­жи­ваю­щих ко­раб­лей: про­ти­во­ло­доч­ных, удар­ных (с про­ти­во­ко­ра­бель­ны­ми ра­ке­та­ми) и ко­раб­лей кол­лек­тив­ной ПВО (с зе­нит­ны­ми ра­ке­та­ми). Кор­пус и энер­го­ус­та­нов­ка со­хра­ня­лись по про­ек­ту, из­ме­не­ния ка­са­лись толь­ко кор­мо­вой час­ти ко­раб­ля, над­строй­ки и воо­ру­же­ние на удар­ном ва­ри­ан­те за­ме­ня­лись 12 пус­ко­вы­ми ус­та­нов­ка­ми для ком­плек­са «Ба­зальт», ко­то­рые смот­ре­ли в кор­му. На ва­ри­ан­те ПВО долж­ны бы­ли ус­та­нав­ли­вать­ся зе­нит­ные ра­ке­ты вер­ти­каль­но­го пус­ка «Квант» (впо­след­ст­вии «Форт»). Про­ра­ба­ты­ва­лись ва­ри­ан­ты с вер­то­ле­том и без.

Про­ра­бот­ки бы­ли ут­вер­жде­ны и на­ча­лась раз­ра­бот­ка тех­ни­че­ско­го про­ек­та — пред­по­ла­га­лось, что на­чи­ная со строи­тель­но­го но­ме­ра С-2007 уже пой­дет ра­кет­ный ва­ри­ант. Из-за это­го за­клад­ка БПК «Тал­лин» за­дер­жи­ва­лась, эки­паж не­сколь­ко раз фор­ми­ро­ва­ли, за­тем рас­фор­ми­ро­вы­ва­ли, на фло­те его уже на­ча­ли на­зы­вать «ле­ту­чим гол­ланд­цем» в ито­ге ко­рабль был за­ло­жен и до­стро­ен по пер­во­на­чаль­но­му про­ек­ту, в про­ти­во­ло­доч­ном ва­ри­ан­те.

На­чав­шие­ся вдруг ко­ле­ба­ния и за­держ­ки бы­ли свя­за­ны в ос­нов­ном с тем, что па­рал­лель­но соз­да­вал­ся ра­кет­ный ко­рабль ох­ра­не­ния про­ек­та 1165 «Фу­гас», воо­ру­жен­ный кры­ла­ты­ми ра­ке­та­ми и но­вым зе­нит­ным ком­плек­сом «Форт» С-300Ф уси­лен­ной ком­плек­та­ции для вы­со­ко­эф­фек­тив­ной кол­лек­тив­ной обо­ро­ны и за­щи­ты от низ­ко­ле­тя­щих кры­ла­тых ра­кет. Пред­поч­те­ние от­да­ва­лось ему, но в ав­гу­сте 1971 го­да ра­бо­ты по «Фу­га­су» пре­кра­ти­ли из-за до­ро­го­виз­ны (крей­сер пред­по­ла­гал­ся атом­ным).

По­это­му, ре­ши­ли вер­нуть­ся к про­ра­бот­кам Се­вер­но­го ПКБ, на ба­зе ко­то­рых бы­ло ре­ше­но соз­да­вать бо­лее про­стой и ме­нее до­ро­го­стоя­щий ра­кет­ный крей­сер третье­го по­ко­ле­ния на ба­зе тех­ни­че­ских ре­ше­ний 1134Б. В ок­тяб­ре 1972 го­да Се­вер­но­му ПКБ бы­ло вы­да­но так­ти­ко-тех­ни­че­ское за­да­ние на эс­киз­ный про­ект 1164 (шифр «Ат­лант»), глав­ным кон­ст­рук­то­ром на­зна­чи­ли А.К. Перь­ко­ва, глав­ным на­блю­даю­щим от ВМФ — ка­пи­та­на 2 ран­га А.Н. Бли­но­ва. При пол­ном во­до­из­ме­ще­нии 10000 тонн воо­ру­же­ние ко­раб­ля долж­но бы­ло со­сто­ять из про­ти­во­ко­ра­бель­но­го ра­кет­но­го ком­плек­са «Ба­зальт» (12 пус­ко­вых ус­та­но­вок для двух 6 ра­кет­ных зал­пов), зе­нит­ных ра­кет­ных ком­плек­сов «Форт» (8х8 ПУ вер­ти­каль­но­го стар­та) и «Оса» (2 спа­рен­ных ус­та­нов­ки), двух 100-мм пу­шек АК-100, ав­то­ма­тов са­мо­обо­ро­ны АК-630, бом­бо­ме­тов РБУ-6000, двух 5 труб­ных тор­пед­ных ап­па­ра­тов, вер­то­ле­та ко­ра­бель­но­го ба­зи­ро­ва­ния. Был ва­ри­ант (впо­след­ст­вии от­кло­нен­ный) с уто­п­лен­ны­ми в кор­пус ПУ для глав­но­го ра­кет­но­го ком­плек­са, с дву­мя 130-мм од­но­стволь­ны­ми ору­дия­ми, что вы­зы­ва­ло уд­ли­не­ние ко­раб­ля поч­ти до 200 мет­ров и не­при­ем­ле­мый рост во­до­из­ме­ще­ния. Нуж­но бы­ло учи­ты­вать воз­мож­но­сти за­во­да строи­те­ля, по­это­му раз­ме­ре­ния «ужа­ли», часть по­ме­ще­ний и ра­ке­ты бы­ли как бы «вы­дав­ле­ны» на­верх.

В де­каб­ре 1972 го­да со­стоя­лось рас­смот­ре­ние ма­те­риа­лов эс­киз­но­го про­ек­та, по ре­зуль­та­там ко­то­ро­го лич­но Глав­ком дал ука­за­ние до­ба­вить еще че­ты­ре пус­ко­вых ус­та­нов­ки для осу­ще­ст­в­ле­ния двух пол­ных вось­ми­ра­кет­ных зал­пов, а две ар­ту­ста­нов­ки АК-100 за­ме­нить на од­ну двух­стволь­ную АК-130. Все бы­ло ис­пол­не­но. Уси­ле­ние удар­ной мо­щи обер­ну­лось рос­том во­до­из­ме­ще­ния, сни­же­ни­ем ско­ро­сти хо­да (с 34 до 32,5 уз­лов), ог­ра­ни­че­ни­ем уг­лов об­стре­ла но­со­во­го ору­дия.

Кон­ст­рук­тив­ная бро­ни­ро­ван­ная за­щи­та на крей­се­ре от­сут­ст­во­ва­ла, так как для ее осу­ще­ст­в­ле­ния по­тре­бо­ва­лось бы уве­ли­че­ние во­до­из­ме­ще­ния ми­ни­мум на 1000 тонн. Это был ми­нус, на ко­то­рый за­каз­чик за­крыл гла­за. Счи­та­лось, что ко­рабль дол­жен был об­ла­дать лишь спо­соб­но­стью про­ти­во­сто­ять «не­бое­вым» экс­плуа­та­ци­он­ным ава­рий­ным по­вре­ж­де­ни­ям, по­жа­рам и за­то­п­ле­ни­ям, а по­то­му и жи­ву­честь его долж­на оце­ни­вать­ся без уче­та воз­дей­ст­вия ору­жия. По тре­бо­ва­нию на­блю­даю­ще­го ми­ни­маль­ные тол­щи­ны об­шив­ки крей­се­ра бы­ли при­ня­ты не ме­нее 8 мм, что по­вы­ша­ло сро­ки служ­бы ко­раб­ля и уве­ли­чи­ва­ло его об­щую проч­ность.

Про­ти­во­ло­доч­ные воз­мож­но­сти крей­се­ра вы­гля­де­ли, осо­бен­но на фо­не про­ек­ти­руе­мых ГАК даль­не­го дей­ст­вия, дос­та­точ­но скром­но, но про­ра­бот­ка ва­ри­ан­та ус­та­нов­ки но­вей­ше­го ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­но­го гид­ро­аку­сти­че­ско­го ком­плек­са «По­ли­ном» по­ка­за­ла, что рост во­до­из­ме­ще­ния со­ста­вит до по­лу­то­ра ты­сяч тонн, по­че­му и ре­ши­ли ог­ра­ни­чить­ся но­вым ГАК «Пла­ти­на», ко­то­рый уже про­хо­дил ис­пы­та­ния. Даль­ность об­на­ру­же­ния при нор­маль­ных гид­ро­ло­ги­че­ских ус­ло­ви­ях со­став­ля­ла ми­ни­мум 15 км, при не­бла­го­при­ят­ных не ме­нее 1 км. Та­ким об­ра­зом, идея о соз­да­нии как бы ли­де­ра для про­ти­во­ло­доч­ных групп на­ча­ла уми­рать не сты­ку­ясь по ком­плек­сам воо­ру­же­ния и ос­на­ще­ния, не имея воз­мож­но­сти вы­пол­не­ния функ­ций пол­но­цен­но­го флаг­ман­ско­го ко­раб­ля та­ко­го со­еди­не­ния, крей­сер на­чи­нал ста­но­вить­ся ко­раб­лем, ко­то­рый «гу­ля­ет сам по се­бе». Но та­ким его сде­ла­ли по­рой про­ти­во­ре­чи­вые тре­бо­ва­ния за­каз­чи­ка.

СССР то­гда впер­вые ощу­тил на се­бе влия­ние ми­ро­во­го энер­ге­ти­че­ско­го кри­зи­са, по­это­му пе­ред кон­ст­рук­то­ра­ми бы­ла по­став­ле­на за­да­ча до­бить­ся эко­но­мии то­п­ли­ва за счет по­вы­ше­ния эко­но­мич­но­сти ус­та­нов­ки, что бы­ло осу­ще­ст­в­ле­но вне­дре­ни­ем те­п­ло­ути­ли­за­ци­он­но­го кон­ту­ра.

Тех­ни­че­ский про­ект 1164 был ут­вер­жден 21 ав­гу­ста 1974 го­да. До 1979 го­да глав­ным кон­ст­рук­то­ром был А.К. Перь­ков, за­тем его сме­нил В.И. Му­ти­хин.

Го­лов­ной крей­сер про­ек­та «Сла­ва» был за­чис­лен в спи­ски ВМФ 20 мая 1973 го­да ко­рабль, 6 но­яб­ря 1976 г. за­ло­жен на за­во­де име­ни 61 Ком­му­на­ра в Ни­ко­лае­ве (строи­тель­ный № 2008), 27 ию­ля 1979 г. спу­щен на во­ду, с 10 де­каб­ря 1981 г. на­ча­лось за­се­ле­ние эки­па­жа, в сен­тяб­ре 1982 г. — за­во­дские хо­до­вые ис­пы­та­ния, 3 но­яб­ря 1982 г. пер­вый вы­ход в мо­ре, 30 де­каб­ря 1982 г. под­пи­сан при­ем­ный акт, 30 ян­ва­ря 1983 г. под­нят флаг и 7 фев­ра­ля 1983 г. крей­сер во­шел в со­став Чер­но­мор­ско­го фло­та (150 бри­га­да ра­кет­ных ко­раб­лей 30 ди­ви­зии). 16 мая 1995 г. по­лу­чил но­вое имя — «Мо­ск­ва».

Вто­рой крей­сер се­рии — «Ад­ми­рал фло­та Ло­бов». 17 сен­тяб­ря 1977 г. за­чис­лен в спи­ски ВМФ, 5 ок­тяб­ря 1979 г. за­ло­жен на за­во­де им. 61 Ком­му­на­ра в Ни­ко­лае­ве (строи­тель­ный № 2009), 25 фев­ра­ля 1982 г. спу­щен на во­ду, с мая 1985 г. на­чи­на­ет­ся за­се­ле­ние эки­па­жа, с 11 ап­ре­ля по 12 ав­гу­ста 1986 за­во­дские и го­сис­пы­та­ния, 15 сен­тяб­ря 1986 г. под­пи­сан при­ем­ный акт, 21 сен­тяб­ря 1986 г. под­нят флаг и 5 но­яб­ря 1986 г. крей­сер во­шел в со­став Се­вер­но­го фло­та (120 бри­га­да ра­кет­ных ко­раб­лей 43 ди­ви­зии). 5 но­яб­ря 1986 г. был пе­ре­име­но­ван в «Мар­ша­ла Ус­ти­но­ва».

Тре­тий крей­сер про­ек­та — «Чер­во­на Ук­раи­на». 31 ию­ля 1979 г. за­ло­жен на з-де им. 61 Ком­му­на­ра в Ни­ко­лае­ве (стр. № 2010), 5 но­яб­ря 1982 г. за­чис­лен в спи­ски ко­раб­лей ВМФ, 26 ию­ля 1983 г. спу­щен на во­ду. Эки­паж сфор­ми­ро­ван 1 де­каб­ря 1986 г. С 15 ав­гу­ста по 1 де­каб­ря 1989 г. за­во­дские хо­до­вые ис­пы­та­ния, 25 де­каб­ря 1989 г. под­пи­сан при­ем­ный акт. 7 ян­ва­ря 1990 г. под­нят флаг. 10 ав­гу­ста 1990 г. крей­сер вве­ден в со­став сил по­сто­ян­ной бое­вой го­тов­но­сти. С 21 де­каб­ря 1995 г. — «Ва­ряг».

Чет­вер­тый крей­сер про­ек­та — «Ком­со­мо­лец». 9 ию­ня 1980 г. ко­рабль был за­чис­лен в спи­ски ВМФ, 28 ию­ля 1983 г. за­ло­жен на з-де им. 61 Ком­му­на­ра в Ни­ко­лае­ве (строи­тель­ный № 2011), 11 ав­гу­ста 1990 г. спу­щен на во­ду, 18 мар­та 1993 г. ис­клю­чен из спи­сков ВМФ Рос­сии, 1 ок­тяб­ря 1993 г. рас­фор­ми­ро­ван. В 1993 го­ду во­шёл в со­став ВМС Ук­раи­ны. Ре­ше­ние о его до­ст­рой­ке бы­ло при­ня­то в 1998 го­ду, но вве­сти его в строй Ук­раи­на не смог­ла, и по­то­му крей­сер сто­ит у пир­са, го­то­вый на 95%. Рас­смат­ри­ва­лись ва­ри­ан­ты про­да­жи крей­се­ра, од­на­ко бы­ло при­ня­то ре­ше­ние о его до­ст­рой­ки при по­мо­щи Рос­сии.

Show More
Добавить комментарий