Подводные лодки типа «Осётр»

Начавшаяся 26 января 1904 г. русско-японская война и последовавшие за этим потери русской эскадры потребовали от правительства России срочного усиления флота. Наряду с развитием строительства отечественных подводных лодок были приняты меры по приобретению подводных лодок иностранных фирм.

В апреле 1904 года в нью-йоркском особняке некоего Р. Флинта, промышлявшего международным посредничеством в торговле оружием, произошла встреча изобретателя С. Лэка и русского военно-морского атташе. Не торгуясь, атташе выписал С. Лэку чек на 125 тыс. долларов и предоставил самому ломать голову над тем, как тайно вывезти из Америки «Protector», купленный Россией. Хитроумный план, разработанный С. Лэком, удался как нельзя лучше. Зафрахтованный им пароход «Фортуна» и плавучий кран встретились в открытом море «Protector», вышедший якобы на испытания, и проливной дождь скрыл от возможных случайных свидетелей завершение операции. Кран поднял лодку на борт «Фортуны», и только тут Лэк объявил своей команде: «Мы отправляемся в Россию…». Так у фирмы С. Лэка была приобретена подводная лодка «Protector», переименованная в «Осетр», и заключен контракт на поставку еще пяти однотипных лодок, первую из которых фирма обязалась поставить в течение 5 месяцев, а остальные 4 — через 7 месяцев.14 ноября 1902 г. в Бриджпорте (штат Коннекти­кут) со стапеля созданной Лейком небольшой верфи, подводная лодка «Protector» сошла на воду, являясь его третьей подводной лодкой. Это была субмарина длиной 65 футов (19,8 м), диаметром 11 футов (3,35 м), с до­статочно развитой надстройкой (верхней палубой), в которой находились топливные и масляные цистерны. Надводное ее водоизмещение было 136 тонн, полное подводное — 174 тонны, запас плавучести составлял 22%.

В средней части корпуса лодки размещалась рубка эллиптической формы, снабженная входным люком и смотровым колпаком с иллюминаторами. Длина рубки была 10 футов (3,05 м), шири­на — 4 фута 8 дюймов (1,45 м), высота вместе с колпаком для наблюдения 6 футов 5 дюймов (2,1 м). В рубке находились следующие приборы управ­ления: перископ, штурвалы вертикального и горизон­тальных рулей, машинный телеграф, приводы кинг­стонов балластных цистерн, краны системы продувания последних, различные индикаторы и ма­нометры, магнитный компас. Призматический перископ диаметром 6 дюймов (15,2 см) возвышался над рубкой на 5 футов (1,52 м). Его можно было вращать во все стороны и втягивать на 2 фута внутрь. На поверхности воды лодка развивала скорость до 8,5 узлов, в подводном до 5,6 узлов. Дальность плавания на поверхности достигала 350 миль на 5 уз­лах, а под водой 30 миль на 3 узлах. Субмарина была вооружена тремя трубными тор­педными аппаратами — двумя в носу и одним в корме. Переборки разделяли «Protector» на четыре от­сека. Назначение первого отсека осталось тем же, что у ПЛ «Аргонавт» (выходное устройство для водолазов). Во втором отсеком размещался кубрик на 6 человек, с откидывающимися койками типа же­лезнодорожных. Кроме того, там находились задние крышки носовых торпедных аппаратов и баллоны сжатого воздуха для них, а в трюме — аккумулятор­ная батарея системы Гулда (60 элементов общей мас­сой 30 тонн). В третьем (машинном) отсеке стояли два газоли­новых (керосиновых) мотора системы Уайта и Мидлтона мощностью 120 л.с. каж­дый, за ними — два электромо­тора системы Дила мощностью по 60 л.с.

Эти двигатели работали на два гребных вала. Там же были установлены два водя­ных насоса центробежного действия, с приводами от главных механизмов лодки. Выхлопная труба диаметром 15 см возвышалась над палубой на 10 футов (3,05 м). Благода­ря ей, «Protector» мог идти в позиционном положении под газолиновыми моторами (по­грузившись до уровня смотро­вого колпака рубки управления). Воздух засасывался через клапан в этом колпаке. В четвертом отсеке в 10-ти цилиндрических баллонах диаметром 20 см (их тогда называли «манесмановскими трубами») находился за­пас сжатого воздуха, там же — электромоторы и ме­ханизмы рулевого управления. С. Лейк не отказался от идеи перемещения лодки по дну моря, поэтому снабдил её двумя небольшими чугунными колёсами (полыми внутри), которые при обычном плавании уби­рались в специальные донные ниши. Но здесь колёса являлись лишь средством передвижения, а толкаю­щую силу создавал гребной винт. Весь запас газолина (4920 л) находился в надстройке, внутреннее пространство лодки было избав­лено от вредных испарений в случае утечки топлива. На испытаниях, состоявшихся в июле-ноябре 1903 года, «Protector» показал хорошие мореход­ные качества. Несмотря на это, командование флота США отказалось от приобретения лодки. Тогда Лейк, после некоторой перестройки и продал ее России.

Источник http://kollektsiya.ru/

Show More
Добавить комментарий