Модернизированный танк TAM

Еще в 2010 году были сообщения о планах Министерства обороны Аргентины модернизировать танки Tanque Argentino Mediano (сокр. TAM). На модернизацию 230 танков TAM (по 50 в год) планировалось выделить 30 млн долларов в 2011-2012 годах. Сообщалось, что работы по модернизации должны выполняться немецкими компаниями Rheinmetall и Krauss-Maffei Wegmann под контролем аргентинской госкомпании DGFM. По сообщению Infodefensa от 7 марта 2013 года компания Elbit (Израиль) передала Сухопутным войскам Аргентины первый модернизированный танк TAM.На вооружении Аргентины по состоянию на 2013 год находятся 235 танков TAM, сроки завершения модернизации которых в настоящее время пока неизвестны. Кроме танков ТАМ, на вооружении Аргентины стоит около трехсот бронемашин VCTP, созданных на той же платформе. Модернизация танков Аргентины связана с подобными программами, которые реализуются Министерствами обороны других стран региона. Например, модернизацией парка военной техники занимаются Чили, Эквадор, Перу и Бразилия. Эти страны не только совершенствуют уже находящуюся на вооружении технику, но и делают закупки новых и подержанных танков.

Модернизированный танк TAM

Модернизированный танк TAM

Модернизированный танк TAM

Танки TAM были созданы в 1973 году немецкой компанией Thyssen-Henschel на базе шасси боевой машины пехоты Marder. Дизайн танка ТАМ очень напоминает немецкую боевую машину пехоты «Мардер». Основным вооружением является 105-мм нарезная пушка. На первых образцах устанавливалась западногерманская пушка, затем — пушка аргентинской разработки, но в обоих случаях могут использоваться все стандартные 105-мм боеприпасы. Танк массой около 30 тонн может развивать скорость до 75 километров в час, а запас ее хода составляет 550 километров.

Особенностью танка ТАМ является среднее расположение МТО и ведущих колес, системы охлаждения моторно-трансмиссионной установки в кормовой части корпуса. Отделение управления размещено в левой передней части корпуса, для изменения направления движежения механик-водитель использует рулевое колесо. В днище корпуса, за его сиденьем, находится аварийный люк, кроме этого, еще один люк, через который может эвакуироваться экипаж в случае необходимости, расположен в кормовом листе корпуса, вследствие переднего размещения МТО башня смещена в сторону кормы.

Show More
Добавить комментарий