MLP (Mobile Landing Platform) – универсальный десантный корабль

MLP (Mobile Landing Platform) – универсальный десантный корабль

Американская судостроительная компания General Dynamics-NASSCO передала ВМС США первый универсальный десантный корабль, построенный по проекту MLP (Mobile Landing Platform). Как сообщает пресс-служба ВМС США, корабль получил название «Монтфорд Пойнт».

Использовать корабль планируется в качестве универсальной платформы для перевозки больших грузов, в том числе легкой и тяжелой военной техники.

Кроме того, на борту MLP размещаются три десантные лодки на воздушной подушке.

Корабль был заказан в мае 2011 года, заложен в январе 2012 года, а в ноябре 2012 года спущен на воду. Он обладает водоизмещением в 72,5 тысячи тонн и достигает 239 метров в длину.

MLP развивает скорость до 15 узлов и может преодолевать до 17,5 тысячи километров. Экипаж рассчитан на 34 человека.
Сейчас по проекту MLP завершается строительство второго корабля «Джон Гленн».
Всего запланировано строительство четырех универсальных десантных платформ такого типа.
По своим габаритам корабли MLP отличаются от размеров УДК America (длина 233 м, ширина 50 м против 257 и 32 м соответственно), но при этом имеют почти вдвое большее водоизмещение около 80 тыс. тонн. Как и универсальные десантные корабли, MLP имеют крупную палубу площадью около 25 тыс. квадратных футов (более 2300 кв. метров), на которой можно перевозить вертолеты и самолеты подходящих типов. Прежде всего, это MH-60 и MV-22. Внутри корпуса корабля размещены грузовые трюмы. Характерной особенностью проекта MLP является комплекс топливных баков общим объемом около 1,4 тысячи кубометров. Эти цистерны в первую очередь предназначены для перевозки авиационного топлива JP-5.Согласно имеющимся данным, в передней части трюмов имеется три ангара для катеров на воздушной подушке LCAC. Каждый такой катер может взять на борт почти 70 тонн груза и доставить его на берег со скоростью более 40 узлов. Таким образом, при загоризонтной высадке десанта только с использованием катеров на воздушной подушке корабли типа MLP имеют такие же возможности, что и УДА Wasp. Одновременно к берегу по воде могут доставляться до трех танков или до 550 человек пехоты. При определенных оговорках можно признать равным и потенциал по переброске войск вертолетами или конвертопланами MV-22. Так или иначе, MLP способны выполнять ряд характерных для УДК задач с, как минимум, не меньшей эффективностью.
Характерной особенностью проекта «Мобильной десантной платформы» является тот факт, что такие корабли имеют модульную схему. Это значит, что по желанию заказчика корабль может быть приспособлен не только для перевозки и высадки десанта, но и для выполнения транспортных задач. Нетрудно догадаться, какие грузовые возможности могут быть у судна, созданного на базе танкера. Кроме того, уже сейчас предусмотрена возможность использовать MLP в качестве судна снабжения. В таком случае один подобный транспорт в течение похода сможет обеспечивать топливом, провизией и боеприпасами целую корабельную группу. Одним из главных преимуществ «Монфорт Поинта», «Джона Гленна» и других кораблей серии считаются их возможности по дальности плавания. За счет специфической «танкерной» компоновки корабль MLP способен разгоняться лишь до 15 узлов, но при этом на одной заправке топливом преодолевать более 9500 морских миль. При таких возможностях, как ожидается, «Десантные платформы» смогут действовать на большом удалении от баз, выполняя не только десантные, но и транспортные функции. Фактически, характеристики дальности и модульность конструкции позволяют использовать MLP в качестве своеобразного плавучего склада.
Ожидается, что суда Mobile Landing Platform (MLP) будут служить «переходной ступенью» между тяжелыми транспортными кораблями, перевозящими сухопутные транспортные средства, и местом их высадки на побережье, обеспечивая поддержку десантных операций и быструю выгрузку техники в отсутствие оборудованных для работы крупных судов причалов.
Вместо того чтобы разрабатывать MLP с нуля, за отправную точку в работе будет взята конструкция действующих сегодня танкеров для перевозки сырой нефти класса Аляска (на сегодняшний день моря бороздят четыре таких танкера с двойной обшивкой). Разумеется, планируется провести существенную доработку, превратив корабли в транспортные и обеспечив системы для погрузки и выгрузки транспортов с борта другого корабля и прямо с берега.
В общей же сложности американский ВМФ к 2013 г. ожидает иметь в своем распоряжении три таких судна, которые с 2015 г. начнут работу в реальных условиях. Видимо, по результатам первых лет использования и может быть принято решение о расширении производства.

Show More
Добавить комментарий