АК-630 — 30-мм автоматическая артустановка

АК-630 — 30-мм автоматическая артустановка

АК-630 — 30-мм автоматическая артустановка

Год выпуска: 1969

Год принятия на вооружение: 1976

Ав­то­мат АО-18. Шесть ство­лов, за­клю­чен­ных в блок, име­ют еди­ную ав­то­ма­ти­ку. Ха­рак­тер­ной осо­бен­но­стью яв­ля­ет­ся не­пре­рыв­ная ра­бо­та ав­то­ма­ти­ки в про­цес­се стрель­бы, ко­то­рая обес­пе­чи­ва­ет­ся га­зо­от­вод­ным дви­га­те­лем, ис­поль­зую­щим энер­гию по­ро­хо­вых га­зов, под­во­ди­мых по­оче­ред­но из ка­на­лов ство­лов в его га­зо­вую ка­ме­ру, бла­го­да­ря че­му от­па­да­ет на­доб­ность в до­пол­ни­тель­ном ис­точ­ни­ке энер­гии. Два порш­ня дви­га­те­ля, свя­зан­ные еди­ным што­ком, со­вер­шая под дей­ст­ви­ем по­ро­хо­вых га­зов воз­врат­но-по­сту­па­тель­ное дви­же­ние, че­рез кри­во­шип­но-ша­тун­ный ме­ха­низм и шес­те­рен­ча­тую пе­ре­да­чу за­тыль­ни­ка обес­пе­чи­ва­ют вра­ща­тель­ное дви­же­ние бло­ка ство­лов. За один ход порш­ней (один вы­стрел) блок ство­лов по­во­ра­чи­ва­ет­ся на 60 град. Шесть оди­на­ко­вых за­тво­ров, раз­ме­щен­ных в про­доль­ных па­зах цен­траль­ной звез­ды, имея при­ну­ди­тель­ное воз­врат­но-по­сту­па­тель­ное дви­же­ние, обес­пе­чи­вае­мое замк­ну­тым вин­то­вым ко­пир­ным уст­рой­ст­вом, осу­ще­ст­в­ля­ют до­сы­ла­ние па­тро­на, за­пи­ра­ние ка­на­ла ство­ла, вы­стрел и экс­трак­ти­ро­ва­ние гиль­зы или осеч­но­го па­тро­на.

На­ли­чие вра­щаю­ще­го­ся бло­ка ство­лов с об­щей ав­то­ма­ти­кой да­ет воз­мож­ность мак­си­маль­но со­вмес­тить по вре­ме­ни опе­ра­ции пе­ре­за­ря­жа­ния и тем са­мым по­лу­чить вы­со­кий темп стрель­бы.

Пи­та­ние ав­то­ма­та — не­пре­рыв­ное лен­точ­ное. Лен­та со­сто­ит из сталь­ных звень­ев, рас­ще­п­ляю­щих­ся при стрель­бе. Лен­та по­да­ет­ся из плос­ко­го пря­мо­уголь­но­го ма­га­зи­на раз­ме­ром 4880х1800 мм. Ма­га­зин вме­ща­ет по 2000 па­тро­нов в лен­те.

В бое­ком­плект ар­ту­ста­но­вки вхо­дят два ти­па вы­стре­лов:

Ос­ко­лоч­но-фу­гас­но­-з­аж­иг­ател­ьный сна­ряд ОФ-84 ве­сом 0,39 кг, вес взрыв­ча­то­го ве­ще­ст­ва 48,5 г, взры­ва­тель А-498К. Мо­ди­фи­ка­ция сна­ря­да ОФ-84 име­ет обо­зна­че­ние ОФЗ.
Ос­ко­лоч­но-т­рас­си­рую­щий сна­ряд ОР-84 ве­сом 0,39 кг, вес взрыв­ча­то­го ве­ще­ст­ва 11,7 г, взры­ва­те­ля нет.
Вес па­тро­на 832-834 г, дли­на па­тро­на до 293 мм. Вес гиль­зы око­ло 300 г. По­рох мар­ки 6/7ФЛ.

На­ве­де­ние ус­та­нов­ки осу­ще­ст­в­ля­ет­ся сис­те­мой элек­тро­гид­рав­ли­че­ских при­во­дов А213 для ко­ра­бель­ных се­тей пи­та­ни­ем 220 В, 400 Гц, и Д213-50 для ко­ра­бель­ных се­тей 380 В, 50 Гц.

При­во­ды обес­пе­чи­ва­ют ав­то­ма­ти­че­ское сле­же­ние за це­лью с ошиб­ка­ми, не пре­вы­шаю­щи­ми 3-4 т.д. (т.д. — то­чек даль­но­ме­ра).

Свер­ху над вра­щаю­щей­ся ча­стью ус­та­нов­ки на­дет об­те­ка­тель из стек­ло­пла­сти­ка, ко­то­рый слу­жит для за­щи­ты ме­ха­низ­мов от за­ли­ва­ния мор­ской во­дой и от ат­мо­сфер­ных осад­ков.

Ар­тил­ле­рий­ский ком­плекс «А-213-Вымпел-А», яв­ляю­щий­ся сред­ст­вом са­мо­обо­ро­ны ко­раб­лей, мо­жет быть ис­поль­зо­ван для по­ра­же­ния воз­душ­ных це­лей на на­клон­ной даль­но­сти до 4000 м и лег­ких над­вод­ных сил про­тив­ни­ка на дис­тан­ци­ях до 5000 м.

Сис­те­ма МР-123 «Вым­пел» обес­пе­чи­ва­ет управ­ле­ние од­ной или од­но­вре­мен­но дву­мя ар­ту­ста­нов­ка­ми 30-мм ка­либ­ра или дву­мя раз­но­ка­ли­бер­ны­ми (30 и 57 мм) ар­ту­ста­нов­ка­ми.

В сис­те­ме ПУС име­ет­ся те­ле­ви­зир, обес­пе­чи­ваю­щий на­блю­де­ние за мор­ской це­лью ти­па ка­те­ра пр. 205 на дис­тан­ции до 7,5 км и воз­душ­ной це­лью ти­па ис­тре­би­тель МиГ-21 на дис­тан­ции до 7 км (в за­ви­си­мо­сти от по­год­ных ус­ло­вий).

На слу­чай вы­хо­да из строя РАС, в сис­те­ме «Вым­пел» пре­ду­смот­рен ре­зерв­ный пост управ­ле­ния стрель­бой в ви­де ви­зир­ной ко­лон­ки с коль­це­вым (кол­ли­ма­тор­ным) при­це­лом. Этот пост управ­ле­ния яв­ля­ет­ся ос­нов­ным при рас­стре­ле пла­ваю­щих мин и при стрель­бе ар­ту­ста­но­вок А-213, на­хо­дя­щих­ся на де­сант­ных ко­раб­лях, по от­кры­тым бе­ре­го­вым це­лям при вы­сад­ке де­сан­та.

Ар­ту­ста­нов­ка А-213 при бое­вом ис­поль­зо­ва­нии пол­но­стью ав­то­ма­ти­зи­ро­ва­на. Все опе­ра­ции по вклю­че­нию и вы­клю­че­нию элек­тро­пи­та­ния и сис­те­мы ох­ла­ж­де­ния, управ­ле­нию при­во­да­ми на­ве­де­ния и сто­по­ром по-по­ход­но­му, на­блю­де­нию за ра­бо­той сис­тем ар­ту­ста­нов­ки и рас­хо­дом бо­е­при­па­са, за­ря­жа­нию ав­то­ма­та, а так­же от­кры­тию и пре­кра­ще­нию ог­ня про­из­во­дят­ся дис­тан­ци­он­но с цен­траль­но­го по­ста управ­ле­ния.

Про­ек­ти­ро­ва­ние 30-мм шес­ти­стволь­ной ус­та­нов­ки бы­ло на­ча­то по По­ста­нов­ле­нию №801-274 от 15.07.1963 г. и так­ти­ко-тех­ни­че­ско­му за­да­нию, ут­вер­жден­но­му зам. глав­ко­ма ВМФ 22.02.1963 г. Раз­ра­бот­чи­ком ус­та­нов­ки и го­лов­ным по сис­те­ме на­зна­чи­ли ЦКИБ СОО — Цен­траль­ное кон­ст­рук­тор­ское ис­пы­та­тель­ное бю­ро спор­тив­но-о­хот­ничь­е­го ору­жия (глав­ный кон­ст­рук­тор — Кне­бель­ман М.С.), ав­то­ма­та — кон­ст­рук­тор­ское бю­ро при­бо­ро­строе­ния (глав­ный кон­ст­рук­тор — Гря­зев В.П.), ра­дио­ло­ка­ци­он­ной сис­те­мы управ­ле­ния «Вым­пел» МР-123 — КБ за­во­да «То­паз» (глав­ный кон­ст­рук­тор — Его­ров В.П.), гид­ро­при­во­да Д-213 — фи­ли­ал ЦНИИ-173 (В на­стоя­щее вре­мя ВНИИ «Сиг­нал»).

Кон­ст­рук­то­ра­ми КБП Гря­зе­вым В.П. и Ши­пу­но­вым А.Г. был спро­ек­ти­ро­ван шес­ти­стволь­ный ав­то­мат АО-18. При тем­пе стрель­бы 5000 выстр./мин. серь­ез­ной про­бле­мой ста­но­вит­ся ох­ла­ж­де­ние ство­лов. Бы­ло ис­пы­та­но не­сколь­ко спо­со­бов ох­ла­ж­де­ния, в том чис­ле из­го­тов­лен и от­стре­лян спе­ци­аль­ный па­трон с ох­ла­ж­даю­щей жид­ко­стью. В окон­ча­тель­ном ва­ри­ан­те от­ка­за­лись от всех спо­со­бов внут­рен­не­го ох­ла­ж­де­ния ство­ла и ос­та­ви­ли толь­ко на­руж­ное ох­ла­ж­де­ние, ко­то­рое про­ис­хо­дит пу­тем про­гон­ки дис­тил­ли­ро­ван­ной во­ды или ан­ти­фри­за ме­ж­ду ко­жу­хом и ство­ла­ми.

За­во­дские ис­пы­та­ния пер­вых двух об­раз­цов А-213 бы­ли на­ча­ты в кон­це 1964 го­да на по­ли­го­не за­во­да №535 и про­дол­жа­лись с пе­ре­ры­ва­ми до 30 мар­та 1966 го­да.

Го­су­дар­ст­вен­ные ко­ра­бель­ные ис­пы­та­ния АУ А-213 бы­ли на­ча­ты 18 мая 1971 го­да в рай­оне Се­ва­сто­по­ля на экс­пе­ри­мен­таль­ном ка­те­ре пр. 205ПЭ (за­во­дской №110).

В свя­зи с не­дос­тат­ка­ми сис­те­мы МР-123 «Вым­пел» 20 ок­тяб­ря 1971 го­да ис­пы­та­ния бы­ли пре­рва­ны. По­сле до­ра­бот­ки сис­те­мы «Вым­пел» ис­пы­та­ния про­дол­же­ны с 29 мар­та по 20 сен­тяб­ря 1972 го­да.

Вот один из эпи­зо­дов ис­пы­та­ний — стрель­ба 18 ав­гу­ста 1972 го­да по управ­ляе­мой воз­душ­ной ми­ше­ни Ла-17М. Огонь по ми­ше­ни ве­ла А-213, управ­ляе­мая сис­те­мой «Вым­пел». АУ АК-725 не стре­ля­ла, так как бы­ла вне стрель­бо­вых уг­лов. Ско­рость це­ли — 230 м/с, вы­со­та — 1050 м. Огонь по Ла-17М был от­крыт на мак­си­маль­ной те­ку­щей на­клон­ной даль­но­сти, рав­ной 5062 м (уп­ре­ж­ден­ная точ­ка встре­чи 3800). Бы­ло про­ве­де­но три оче­ре­ди — 32, 39 и 42 вы­стре­ла с пе­ре­ры­ва­ми ме­ж­ду ни­ми по 3 сек., а на те­ку­щей дис­тан­ции 2220 м от­крыт не­пре­рыв­ный огонь и про­из­ве­де­но 542 вы­стре­ла. Все­го стрель­ба дли­лась 17 се­кунд и из­рас­хо­до­ва­но 665 вы­стре­лов. Цель бы­ла по­ра­же­на и упа­ла в мо­ре в 10 км от ка­те­ра.

Стрель­ба 22 ав­гу­ста 1972. го­да бы­ла ме­нее удач­на. По ми­ше­ни Ла-17М, ле­тя­щей на вы­со­те 1200 м со ско­ро­стью 230 м/с, ве­ли огонь обе ус­та­нов­ки, управ­ляе­мые «Вым­пе­лом». Стрель­ба на­ча­та на мак­си­маль­ной те­ку­щей на­клон­ной даль­но­сти око­ло 5 км (уп­ре­ж­ден­ная точ­ка встре­чи 3700 м). А-213 сде­ла­ла две оче­ре­ди 40 и 44 вы­стре­ла с пе­ре­ры­вом в 3 сек., а 57-мм АК-725 — 30 вы­стре­лов, по­сле че­го про­па­ло бор­то­вое пи­та­ние ка­те­ра, и стрель­ба обе­их ус­та­но­вок пре­кра­ти­лась. Тем не ме­нее ми­шень бы­ла по­вре­ж­де­на, так как пе­ре­ста­ла слу­шать­ся ра­дио­ко­манд, по­это­му стрель­ба за­чте­на на «от­лич­но». А ми­шень до­би­ли ис­тре­би­те­ли МиГ-19.

Кро­ме Ла-17М в ка­че­ст­ве ми­ше­ней при­ме­ня­лись и низ­ко­ле­тя­щие ма­ло­раз­мер­ные ми­ше­ни РМ-15.

По ре­зуль­та­там ис­пы­та­ний для стрель­бы по ско­ро­ст­ным воз­душ­ным це­лям в МР-123 был вве­ден ре­жим стрель­бы: 4-5 оче­ре­дей по 20-25 вы­стре­лов ка­ж­дая с пре­дель­ной даль­но­сти и оче­редь в 400 вы­стре­лов на дис­тан­ции наи­бо­лее эф­фек­тив­но­го по­ра­же­ния, с пе­ре­ры­вом ме­ж­ду оче­ре­дя­ми 3-5 се­кунд.

По ре­зуль­та­там ис­пы­та­ний 1972 го­да ком­плекс был вновь до­ра­бо­тан и сно­ва ис­пы­тан с 4 ию­ня по 23 ав­гу­ста 1973 го­да. Офи­ци­аль­но же А-213 при­ня­та на воо­ру­же­ние под ин­дек­сом АК-630 при­ка­зом глав­ко­ма ВМФ №05 от 6 ян­ва­ря 1976 го­да.

Се­рий­ное про­из­вод­ст­во А-213 (АК-630) на за­во­де №535 в Ту­ле. В 1969 го­ду бы­ло из­го­тов­ле­но 4 шту­ки, в 1970 го­ду — 12, в 1971 го­ду — 14, в 1972 го­ду — 37 и т. д.

Раз­ме­ще­ние АУ АК-630 и АК-630М пре­ду­смат­ри­ва­лось бо­лее чем на со­ро­ка про­ек­тах раз­лич­ных ко­раб­лей от авиа­не­су­щих крей­се­ров пр. 1143 и атом­но­го крей­се­ра «Ки­ров» до ра­кет­ных ка­те­ров.

В хо­де мо­дер­ни­за­ции эти АУ по­лу­чи­ли и ко­раб­ли ста­рой по­строй­ки: крей­се­ра пр. 686ис «Жда­нов» и «Се­ня­вин», БПК пр.61М и дру­гие.

Show More
Добавить комментарий