Marussia супер авто Росии

История[править | править исходный текст]

Marussia супер авто Росии

Marussia супер авто Росии

Компания Marussia Motors основана в 2007 году Николаем Фоменко и Ефимом Островским. Специализируется на производстве спортивных автомобилей премиум-класса. Завод компании расположен в Москве, численность персонала компании составляет около 500 человек.

По данным на ноябрь 2010 года, Marussia выпускается в двух версиях: B1 и B2[2].

Marussia B1 впервые была представлена 16 декабря 2008 года в зале «Нового Манежа» в Москве. Идейный вдохновитель и руководитель проекта — Фоменко, Николай Владимирович. Николай отмечал Андрей Лукань разработчик фасона автомобиля конкурентоспособность модели и её успешность в первую очередь благодаря низкой стоимости[3].

Облик обеих модификаций спорткупе Marussia разрабатывался в России отечественными дизайнерами Основная масса деталей, 80 процентов машины, производится в России.
По словам Фоменко, проведённые краш-тесты показали, что водитель и пассажиры Маруси останутся живыми даже при лобовом ударе, поскольку автомобиль устроен так, что кабина остается практически нетронутой[4].
10 сентября 2010 года состоялось официальное открытие первого московского шоу-рума Marussia Motors на Тверской 17[5]. Компания объявила о завершении строительства завода в Москве и об официальном начале продаж спорткаров.
Характеристика[править | править исходный текст]

На Marussia устанавливаются три варианта двигателей V6 — атмосферный, объемом 3,5 л от Nissan Nismo Fairlady Z S-Tune GT мощностью 300 л. с. (на нескольких первых машинах использовался двигатель от Renault VelSatis), и два варианта 2,8-литровых турбированных, по 360 и 420 л. с. соответственно, поставляемых фирмой Cosworth (в несколько отличающемся варианте используемых на Opel Insignia) Эти двигатели изготовлены компанией Marussia Motors совместно с компанией Cosworth (Великобритания), которая занимается двигателями для спортивных автомобилей (в том числе и для Формулы 1).
Автомобили оснащаются водительской и пассажирской подушками безопасности, мультимедийной системой с видеокамерами, навигацией и жёстким диском объемом 320 Гб.
Конструкция представляет собой сварной кокпит (шириной 1400 мм, потому и так тесно, это для омологации ФИА), с приклёпанными алюминиевыми листами. На нём закреплены быстросъёмные подрамники. Рычаги подвески на ШСках. Кузовные панели изготовлены из карбона с использованием автоклава, на нескольких старых машинах они из стеклопластика. Двигатель на жёстких опорах на подрамнике, сам подрамник на резиновых подушках. Большинство деталей шасси изготовлены из листового материала с последующей гибкой. Почти все детали кокпита и подвесок собственной разработки и изготовления. Покупные только тормозная система, двигатель, АКПП, рулевая колонка, блоки электропроводки, рулевая рейка, ГУР и некоторые небольшие узлы типа замков дверей с доводчиками. Многие покупные детали (рулевая рейка, тормозная система) импортные, введены в конструкцию для облегчения прохождения сертификации в ЕС.
Стоимость и продажа[править | править исходный текст]

Цена автомобилей в России стартует от 4,6 млн рублей за модель B1 c атмосферным мотором, турбоверсия стоит от 5,3 млн. Marussia B2 дороже, от 5,4 до 6,4 млн рублей. А вот Marussia F2 стоит 3,5 млн рублей. На осень 2011 года изготовлено лишь около трёх десятков автомобилей. Общие данные
Производитель: Marussia Motors
Годы пр-ва: с 2010
Дизайн
Тип(ы) кузова: двухдверный, углепластиковый, на пространственной раме
Компоновка: задняя среднемоторная, заднеприводная
Двигатели
бензиновый V-образный 6-цилиндровый, 2800 см? 420 л.с., 600 Нм
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4635 мм
Ширина: 2000 мм
Высота: 1100 мм
Колёсная база: 2658 мм
Колея задняя: 1715 мм
Колея передняя: 1725 мм
Масса: 1100 кг
Динамические
Разгон до 100 км/ч: 3.8 с
Макс. скорость: 250 км/ч Marussia (по-русски произносится «Маруся», однако компания-производитель продвигает произношение — «Маруша»[1]) — первый российский автомобиль производства Marussia Motors На Marussia устанавливаются три варианта двигателей V6 — атмосферный, объемом 3,5 л от Nissan Nismo Fairlady Z S-Tune GT мощностью 300 л. с. (на нескольких первых машинах использовался двигатель от Renault VelSatis), и два варианта 2,8-литровых турбированных, по 360 и 420 л. с. соответственно, поставляемых фирмой Cosworth (в несколько отличающемся варианте используемых на Opel Insignia) Эти двигатели изготовлены компанией Marussia Motors совместно с компанией Cosworth (Великобритания), которая занимается двигателями для спортивных автомобилей (в том числе и для Формулы 1). Автомобили оснащаются водительской и пассажирской подушками безопасности, мультимедийной системой с видеокамерами, навигацией и жёстким диском объемом 320 Гб. Конструкция представляет собой сварной кокпит (шириной 1400 мм, потому и так тесно, это для омологации ФИА), с приклёпанными алюминиевыми листами. На нём закреплены быстросъёмные подрамники. Рычаги подвески на ШСках. Кузовные панели изготовлены из карбона с использованием автоклава, на нескольких старых машинах они из стеклопластика. Двигатель на жёстких опорах на подрамнике, сам подрамник на резиновых подушках. Большинство деталей шасси изготовлены из листового материала с последующей гибкой. Почти все детали кокпита и подвесок собственной разработки и изготовления. Покупные только тормозная система, двигатель, АКПП, рулевая колонка, блоки электропроводки, рулевая рейка, ГУР и некоторые небольшие узлы типа замков дверей с доводчиками. Многие покупные детали (рулевая рейка, тормозная система) импортные, введены в конструкцию для облегчения прохождения сертификации в ЕС.

Show More
Добавить комментарий