ЗАЗ 968 FRANKENSTEIN 402м -10.8с

Авто построено на базе заз 968 м. исключительно для участия в соревнованиях по дрэг рейсингу. На сегодняшний день имеет вазовский турбо мотор мощностью более 500 лс.

ЗАЗ 968 FRANKENSTEIN 402м -10.8с

ЗАЗ 968 FRANKENSTEIN 402м -10.8с

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

блок 11193 — калина

Объем двигателя 1600 куб.см

Головка блока цилиндров подверглась доработкам системы охлаждения.
доработаны каналы впуск/выпуск
клапана впуск 31, выпуск 29 на 6 стержне
распредвалы турбо
Коленчатый вал супер 1600 — ход 74.8 мм — облегченные противовесы (плавники), облеченные шатунные шейки, двойной косой масляный канал.
кованные поршни 82,5 мм с увеличенной камерой
Кольца — Mahle
Маховик 2110 (облегчен и отбалансирован)
133 шатун облегчены (развешены)
сцепление метало керамическое двухдисковое на 53 кг.
Корзина с увеличенным моментом прижатия
Турбокомпрессор Garrett 2876RS
блоу — офф HKS
внешний вест гейт TIAL
блок управления двигателем АБИТ — КОРВЕТ
Выпускной равно длинный коллектор Club Turbo Custom
Ресивер Club Turbo Custom
Интеркулер (600мм * 300 мм * 70мм)
Дроссельная заслонка 54 мм
Топливный насос BOSH выносной 300 л/час
Топливные форсунки Siemens 630 сс
увеличенный трехрядный радиатор с двойным вентилятором охлаждения.
Выпускная система диаметр 80мм длина 0.9 метра
Омологированный пластиковый топливный бак
Было проведено много работ по охлаждению воздуха после турбокомпрессора. Для уменьшения воздушных трактов интеркулер расположен вместо заднего стекла. Были разработаны и созданы уникальные воздухозаборники и воздухоканалы для охлаждения интеркулера.
трансмиссия.
Корпус коробки старого образца, доработан под установку усиливающих стальных пластин. Данные пластины обеспечили жесткость корпуса и увязку опорных подшипников валов КПП.
усилен механизм выбора передач, синхронизаторы использованы усиленные (что намного увеличивает их износостойкость, все шестерни КПП установлены старого образца, как более надежные)
главная пара 3.5
ряд передач 104
винтовая блокировка
усиленные привода — Club Turbo Custom
короткоходная кулиса — пирамидка
функция launch — control

Подвеска передняя
Стойки KW
Пружины Ока
верхняя опора -шс
снизу 2 регулируемых рычага
Рейка от BMW 3
Рулевой вал и карданчики от BMW X5
Тормозные механизмы от ВАЗ 2112 13” вентилируемые
Колеса ВСМПО с резиной PIRELLI 145/70 R13
Все сайлентблоки шарнирные

задняя подвеска
винтовые койловеры KONI
пружины KONI
Опоры Evolex
вентилируемые дисковые тормоза ваз
вакумный усилитель тормозов
распределитель тормозных усилий WillWood
лайн лок

Колеса
передние PIRELLI 145/70 R13
задние TOYO R888 195/55 R15

Кузов
полностью удалена обшика, панель, сидения, облегчены двери, удалены поворотники, дворники, печка и тп
Боковые стекла оргстекло.
дополнительные приборы — Defi Link Display II + блок управления Unit II + тахометр
задние воздухозаборники -аллюминий и пластик
омологированный каркас безопасности
система пожаротушения МАГ
Кресло «ковш»ТоргМаш
Ремни безопасности 4-х точечные Sabelt

Мощность на 109 бензине более 500 л.с.
разгон до 100 км/ч — менее 3 сек.
разгон до 200 км/ч менее 10 сек
официально зарег. время на 402 м -10.8 сек
зарегистринованая скорость на финише при времени 10.8сек — 212 км/ч

после выхода на буст на 1 скорости(при хорошем зацепе) — метров 10 проезжает на 2х задних колесах. приподнимаются см на 5-10)))- смотрите фото 10

на сегодняшний день работы по восстановлению кузова завершены!

Show More
Добавить комментарий