YAMAHA FZ-6N

Обитатели мегаполисов ценят свежий воздух, тишину, единение с природой — все то, чего не хватает в большом душном муравейнике под названием город. И мотоциклистам не чуждо вырваться в выходные на природу к птичкам, рыбкам, белым грибам, ушастым ежикам, прихватив с собою подругу на закуску.

YAMAHA FZ-6N

YAMAHA FZ-6N

Под стать утонченным горожанам и сити-байки. Яркий их пример — 600-кубовый родстер Yаmаhа FZ-6N S2. Узкий, легкий и короткий (как производное, на нем у пилота почти прямая посадка), с рулем вместо клипонов, без ветрозащиты и с внешностью а-ля «гламурный хулиган». Но годится ли он для поездок за город и уж тем более в дальнобой? Плохому мотоциклисту всегда что-то мешает отдаляться от мегаполиса дальше, чем на 100 км: не та погода, много работы, фаза луны «не моя», дербанят магнитные бури, неблагоприятный астрологический прогноз…

YAMAHA FZ-6N

Но основная отговорка — «не тот мотоцикл»: мол, куда я поеду, если это нейкед, а не «турист», и он не предназначен для разбомбленного покрытия трасс! FZ-6N приспособлен к загородным поездкам не лучше «одетого» собрата (у модели с индексом S есть небольшой полуобтекатель), то есть почти никак — нет в нем ни надежной ветрозащиты, ни мягкого сиденья — не расслабишься. Сдувает уже после 140 км/ч (если, конечно, не залечь на бак, как снайпер на позиции, что не очень-то получится — высокий руль мешает), а попа устает уже после часа непрерывной езды. «Фу, какой неудобный!» — поворчит городской мотоциклист. И будет отчасти прав. Действительно, для дальнобоя существуют гораздо более приспособленные машины, нежели 600-кубовый родстер Yamaha…

Одно «но» изменило мое отношение к FZ-6N.

«Бодрый», провоцирующий к ускорениям 98-сильный двигатель «фазера», за-мечательные тормоза, с которыми не замедляешься до последнего момента, да и сам «предложенный» мотоциклом стиль активной езды «тянутся» за пилотом FZ-6N и за город. Вроде, пробки уже рассосались — и самое время двигаться «плавнее», и качество дороги ухудшилось, и гаишники с радарами попадаются все чаще — а все равно летишь на 160 км/ч и полощешься на ветру, как тряпка, обгоняешь автомобили по всем полосам и между ними… Такая езда утомляет, но сбавить темп не можешь — FZ-6N S2 провоцирует лететь.

Но я сбросил скорость до комфортных 120 км/ч, сместился чуть ближе к рулю, выпрямил спину, угомонился — и замурлыкал в шлем любимую песенку: «Жили у бабуси три гриппозных гуся…». И произошло чудо — мир преобразился, организм взбодрился… Когда через час остановился на заправке, удивился своим ощущениям: вроде и «пятая точка» не устала, и руки не ноют, и в голове не гудит от бешеного потока ветра, какой мучает пилота нейкеда, если едешь быстрее 140 км/ч. А когда получил чек после заправ-ки, глазам не поверил: за сотню километров FZ-6N S2 «откушал» всего 4,3 л!

Хлипкий с виду «родной» кофр оказался не таким уж и «слабым». Несмотря на пре-достерегающую наклейку, не рекомендующую перевозить грузы тяжелее 5 кг, я неоднократно превышал этот лимит, причем почти вдвое. И ничего — кофр не отвалился, крепление его не треснуло, хотя ездил по дорогам, на которых и танки рассыпаются. Не скажу, что «чумадан» очень вместительный, но средних размеров рюкзак и дождевик влезают легко и непринужденно.

Вдвоем на «фазере» «не давит»: пилоту пассажир не мешает, да и сам «второй номер» про неудобства не ныл. Конечно, это вам не диван Gold Wing’a, но и не убогая «жердочка» спорт-байков (на которых давно пора запретить возить одушевленные предметы). Для пассажира на FZ-6N есть удобные боковые ручки, и если приучить «живой багаж» за них держаться, можно не опасаться ударов в спину при торможении и удушающих объятий при разгоне. Правда, расположенные под седлом выхлопные трубы в теплую погоду так разогреваются, что начинает попахивать жареным пассажиром — он имеет счастье сидеть прямо над глушителями. Ничего с этим не поделаешь, поэтому реко-мендую возить с собой пачку майонеза и пару кусочков черного хлеба — чтобы, как только «шашлык» будет готов, незамедлительно откушать.

По правде, дальше 350 км в один конец на Yamaha FZ-6N я не ездил, но и этого расстояния хватило, чтобы понять: мотоцикл действительно не предназначен для дальних поездок. Но только в случае, если ехать так же лихо, как и в городе. Расслабьтесь, улыбнитесь, вслух прочитайте на память что-нибудь из поздней Ахматовой, сбросьте ско-рость и наблюдайте мир, а не мечущуюся стрелку тахометра — и тогда FZ-6N будет почти таким же приятным во всех отношениях, как и спортивно-туристические байки. Не забудьте захватить подругу — будет чем перекусить.

Show More
Добавить комментарий