Volkswagen vw golf 7

Премьера седьмого поколения VW Golf состоялась 4 сентября 2012 года в Берлине. Событие ожидаемое и знаковое для автолюбителей Европы, Америки да и России. Слухи о том, что «немцы» не будут ждать открытия Парижского автосалона, на котором по идее и должна была состояться официальная премьера, а покажут новинку раньше и на своей территории, — подтвердились.

Причин «засветить» новый Гольф 7 раньше, на наш взгляд, две: первая — французский автосалон обилием выставочных экспонатов не позволит посетителям сконцентрировать свое внимание на «главном народном автомобиле», вторая — уж больно сложно утаить от фотошпионов новые машины, выпускаемые на заводе в Вольфсбурге с 6 августа 2012 года. Так что немецкие менеджеры решили форсировать события, в результате чего в выставочном зале Neue Nationalgalerie (берлинский музей современного искусства) и состоялась встреча журналистов с Golf VII.

Статистическая справка — за 38 лет (с 1974 года) авто предыдущих шести поколений родоначальника гольф-класса разошлись по миру более, чем 29-ти миллионным тиражом. Предыдущий Golf VI (в различных кузовных вариантах) за пять лет производства преодолел планку в 1 миллион реализованных авто. По заверению шеф-дизайнера Volkswagen Group Вальтера де Сильва новый Фольксваген Гольф 7-го поколения создан, что называется, с чистого листа. Проверить это можно только пристально изучив внешний облик новинки, этим мы и займемся. Что бы ни говорил господин де Сильва, но с первого взгляда замета преемственность и генетическая наследственность нового VW Golf 7 с предыдущим поколением модели. Да — увеличившиеся размеры кузова, дополнительное окошко в передних дверях. Но в остальном — знакомый профиль и пропорции. Революции в дизайне немецкого бестселлера не произошло, да и не свойственно автомобилям Фольксваген меняться радикально. Может быть это и правильно, ведь во многом благодаря свое традиционности не теряет популярности Гольф на протяжении стольких лет.

Передняя часть авто — с вытянутыми фарами головного света (ксенон и светодиоды дневных огней), узкой щелью радиаторной решетки с крупным логотипом компании, аккуратным бампером с растянувшимся во всю ширину обтекателя нижним двухуровневым воздухозаборником и компактными прямоугольниками противотуманок. Каждый элемент стремится визуально растянуть в ширину автомобиль. Капот украшен двумя органичными выштамповками, образующими плавный переход плоскости крышки моторного отсека в округлости крыльев с яркими раздутыми передними арками.

Как говорилось выше, профиль новинки наследует традиции предыдущих поколений, передняя легкая стойка переходит в невесомую крышу, которая в задней части покоится на мощной и широкой опоре (задняя стойка крыши), знакомые дверные проемы, компактная корма. Разумеется, без новых элементов не обошлось — миниатюрный уголок стекла на передней двери, зеркала с повторителями поворотов на ножках, два продольных ребра, более выразительные радиусы арок. Задняя часть нового хэтчбека демонстрирует строгие линии, новые фонари со светодиодной начинкой, аккуратно вылепленный бампер с дополнительными свето отражателями и намеком на диффузор, правильных очертаний пятую дверь с широким проемом. Строгость форм и линий со временем стала главенствующим фактором во внешности всех моделей Volkswagen Group, Гольф 7 — тому яркое подтверждение. При смене поколения народная машина стала выглядеть дороже и солиднее, выходя на новый, более высокий уровень дизайна.

Седьмой Фольксваген Гольф построен на модульной платформе (MQB), которую первым освоил новый Audi A3, но герой нашего обзора крупней соплатформенника. Внешние габаритные размеры хэтчбека VW Golf VII составляют (для сравнения размеры Golf VI): длина — 4255 (4199) мм, ширина — 1799 (1786) мм, высота — 1452 (1480) мм, колесная база — 2637 (2578) мм, колея передних колес — 1549 (1541) мм, колея задних колес — 1520 (1514) мм. Более широкий и приземистый кузов, наряду с многочасовыми доводками обтекаемости его линий в аэродинамической трубе, позволили достичь низкого коэффициента сопротивления воздушному потоку — 0,27 Cx. Несмотря на увеличившиеся размеры кузова, новинка стала весить почти на 100 кг меньше в сравнении с предыдущим поколением модели. Сбросить «лишний вес» позволило увеличение до 80% высокопрочной стали для изготовления кузова, меньший вес отделочных материалов и оборудования.
Оформление салона нового Volkswagen Golf 7 продолжает мотивы строгости и серьезности кузова автомобиля. Салон может служить образцом качества, эргономичности и функциональности для многих автопроизводителей. Идеальные кресла переднего ряда с правильным профилем, яркими валиками боковой поддержки, плотной набивкой (не теряет формы долгие годы — проверено на предыдущих поколениях). Удобное рулевое колесо, стильные, информативные приборы и цветной экран бортового компьютера с отличной графикой. Центральную консоль развернули в сторону водителя, ее характеризует логичное и понятное размещение органов управления всеми функциями автомобиля. Во втором ряду, благодаря увеличившемуся расстоянию между осями, добавилось места для ног задних пассажиров, прибавка невелика — всего 15 мм, но сидеть стало комфортней. Подушка отформована под два места, ширина салона хоть и увеличилась, но втроем во втором ряду все равно тесно.
Объем багажника Golf VII в походном состоянии составляет 380 литров, сложив задний ряд объем багажника можно существенно увеличить. Грузовая площадка образовавшаяся на месте задних сидений располагает 1558 мм длины и 1272 мм ширины, а трансформировав переднее сиденье получим возможность перевозить длиномерные грузы длиной до 2412 мм. Качество применяемых материалов стало более высоким, улучшилась шумоизоляция салона.
Комплектаций у Volkswagen Golf 7 традиционно будет три — Trendline, Comfortline и Highline. Для начальной Trendline предусмотрены: 5,8- дюймовый цветной сенсорный дисплей на центральной консоли (в дорогих версиях 8-ми дюймовый с навигатором, камерами кругового обзора), кондиционер, системы старт-стоп двигателя и рекуперации энергии торможения, семь подушек безопасности, многофункциональный 5-ти дюймовый дисплей на панели приборов, электронный «ручник», электропакет (стекла и зеркала), блокировка межколесного дифференциала, колеса с дисками R15, электромеханический усилитель рулевого управления. В качестве опций будут доступны самопарковщик, адаптивный круиз-контроль, комплекс PreCrash (превентивная безопасность), адаптивные амортизаторы, система позволяющая водителю выбирать режимы работы двигателя и шасси (Eco, Comfort, Normal, Sport и Individual), Driver Alert System (контроль состояния водителя). Зная особенности маркетинговой политика Volkswagen можно с уверенностью сказать, что список опций будет длинный и дорогой.
Технические характеристики новинки. Со старта продаж Фольксваген Гольф 7 будет оснащаться пятью бензиновыми (три из них новые) и парой дизельных двигателей.
Бензин:
1,2 л. TSI (85 л.с.) — заявленный производителем средний расход топлива 4,9 литра.
1,4-литровый TSI (140 л.с.) с функцией отключения двух цилиндров, при низкой нагрузке на двигатель позволяет добиться среднего расхода топлива в 4,8 литра.
1.2 TSI (105 л.с.) с технологией BlueMotion
1.4 TSI BlueMotion (122 л.с.)
1.4 TSI BlueMotion (140 л.с.) с технологией частичного отключения цилиндров ACT.
Дизель:
TDI 1,6 литра (105 л.с.), в смешанном режиме движения довольствуется 3,8 литрами дизтоплива.
TDI 2,0-литровый (150 л.с.) поглощает не намного больше — 4,1 литра.
Для всех двигателей предусмотрена возможность установки 6-ти ступенчатой «механики» или 7-ми ступенчатого «робота» DSG с двумя сцеплениями.
Кроме того новый Гольф 7 предлагается в полноприводной версии (на основе муфты Haldex).
Начало продаж хэтчбека Volkswagen Golf 7 в Европе запланировано на конец осени 2012 года. Цена на базовую комплектацию Golf VII Trendline 1,2 л. TSI (85 л.с.) с 6МКПП в Германии составит от 16975 евро. Цена на Фольксваген Гольф 7 для российских автолюбителей производителем пока не озвучена, планируется, что это произойдет ближе к старту продаж. В Россию новое поколение хэтчбека VW Гольф попадет ближе к зиме нынешнего года, а возможно даже в начале следующего, 2013 года.

Show More
Добавить комментарий