Volkswagen Passat (рус. Фольксваген Пассат)

Семейство моделей Passat пятого поколения было показано в 1996 году. В отличие от предыдущих машин, выпускавшихся с 1988 года, они вновь унифицированы с однотипными Audi моделей А4 и А6. Это позволило применить более мощные и современные силовые агрегаты Audi продольного расположения. Модели Passat производятся только с кузовами седан и 5-дверный универсал Variant и оснащены 4-, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами в 1,6-2,8 л мощностью 90-193 л.с (Фольксваген Пассат универсал дизель). (В 2003—2005 гг. также устанавливался 8-цилиндровый W-образный двигатель объемом 4 л. и мощностью 275 л.с.) В середине 2001 года Passat претерпел фейслифтинг и получил название Volkswagen Passat B5.5 (Volkswagen Passat GP). Изменения носили лишь косметический характер, но в то же время новые фары, бамперы, задние фонари и хром в отделке придали Passat вид нового автомобиля. Внесён ряд усовершенствований, обновлена комплектация. Эта версия внесла солидную лепту в увеличение популярности модели.В октябре 1996 года мир увидел пятое поколение автомобилей Volkswagen, самым ярким представителем которого, бесспорно, следует признать модель Volkswagen Passat B5, выпускавшуюся вплоть до 2005 года. За долгую девятилетнюю историю своего существования, VW Passat B5 успел пережить один рестайлинг, выслушать горы критики и прочно засесть в сердцах автовладельцев, претендуя на лавры легенды мирового автопрома.

Источник: http://auto.ironhorse.ru/volkswagen-passat-b5-plus_2977.html © IronHorse.ru.Появление Фольксваген Пассат В5 открыло новую веху в истории развития немецкого автоконцерна. Автомобиль, представленный двумя вариантами кузова – седан и универсал, а также целой гаммой двигателей на любой вкус и цвет, очень быстро завоевал популярность среди автолюбителей Европы и Северной Америки. Изящность экстерьера, высокий уровень комфорта салона и возможность широкого выбора комплектации позволили концерну Volkswagen наращивать продажи новинки очень быстрыми темпами, оправдывая все вложенные в разработку автомобиля средства. Однако вскоре на Volkswagen Passat B5 обрушилась волна критики от недовольных покупателей, столкнувшихся с целым рядом недоработок и проблем, вскрывавшихся в ходе эксплуатации новинки. Подобное развитие событий вынудило производителя всерьез заняться обновлением модели, что вылилось в рестайлинг VW Passat B5, произведенный в 2001 году. Рестайлинговая модель получила наименование Volkswagen Passat B5.5, а некоторые улучшенные модификации с мощными турбированными двигателями обозначались как Volkswagen Passat B5+ или же Passat B5GP.

Источник: http://auto.ironhorse.ru/volkswagen-passat-b5-plus_2977.html © IronHorse.ru.Если говорить о технических характеристиках, то линейка двигателей для Volkswagen Passat B5 была более чем широкой. В нее входили 5 вариантов бензиновых двигателей, а также 3 вида дизельных силовых агрегатов с рабочим объемом 1,9 л, 2,0 л и 2,5 л. Младший двигатель объемом 1,6 литра имел мощность 101 л.с. и был способен разогнать Пассат 5-го поколения до 192 км/ч, при этом подняв стрелку до первой сотни всего за 12,3 секунды. Более шустрый 1,8-литровый силовой агрегат выдавал 125 л.с., что хватало для разгона до 206 км/ч или до 100 км/ч за 10,9 секунды. Двухлитровый силовой агрегат обладал мощностью 115 л.с., чего вполне было достаточно, чтобы разогнать Passat B5 до максимальной скорости равной 200 км/ч. При этом разгон до первой сотни занимал порядка 11,3 секунды. Двигатель с объемом 2,3 литра имел уже 150 л.с. мощности, развиваемой на 6000 об/мин. Данный силовой агрегат всего за 9,1 секунды разгонял автомобиль до 100 км/ч, обеспечивая почти 220 км/ч максимальной скорости. Но наиболее шустрым из первой линейки двигателей был все же силовой агрегат с рабочим объемом 2,8 литра, способный развивать мощность до 193 л.с. Его рвения хватало для развития максимальной скорости в 238 км/ч и разгона от 0 до 100 км/ч всего за 7,6 секунды. Линейка дизельных двигателей отличалась, прежде всего, своей экономичностью, что сказалось и на скоростных качествах Volkswagen Passat B5 – дизельные версии не могли разгоняться выше 190 км/ч, но при этом были весьма резвыми на старте, достигая первой сотни на спидометре в среднем за 10,2 секунды. В 2001 году в период рестайлинга все двигатели были порядком доработаны, что позволило немного увеличить их мощность (на 10-20 л.с.) и повысить экономичность. Но главное событие под капотом VW Passat B5 состоялось двумя годами позже, когда в 2003 году дебютировала модификация с 8-цилиндровым силовым агрегатом, имеющим рабочий объем 4,0 литра и мощность в 275 л.с. Данный двигатель позволял автомобилю разгоняться до 250 км/ч, при этом затрачивая всего 6,5 секунды на достижение первых 100 км/ч на спидометре. Самая мощная модификация Volkswagen Passat B5 выпускалась всего два года, по большей части в полноприводном исполнении и продавалась в основном в Северной Америке. Так же стоит отметить, что все двигатели для Volkswagen Passat B5 в дорестайлинговый период комплектовались 5-ступенчатой механической КПП, а после 2001 года на выбор покупателю предлагалась уже 6-ступенчатая «механика» или 5-ступенчатый «автомат». Автомобили Фольксваген Пассат В5 образца 1996 года выпуска комплектовались независимой передней подвеской с поперечными рычагами и пружинными стойками. Сзади автомобиль снабжался полунезависимой подвеской на базе продольных рычагов, винтовых пружин и поперечного стабилизатора. На передних колесах устанавливались дисковые вентилируемые тормоза, а задние колеса комплектовались простой дисковой тормозной системой. Автомобиль снабжался колесными дисками с диаметром 15 дюймов, предназначенными для шин 195/65. После проведения рестайлинга, передняя подвеска стала многорычажной и обрела современный стабилизатор поперечной устойчивости. Сзади Volkswagen Пассат B5 стал комплектоваться либо полунезависимой пружинной подвеской со стабилизатором, либо независимой многорычажной подвеской, или же подвеской на основе сдвоенных треугольных поперечных рычагов. Вариант установки задней подвески зависел от модификации: так автомобили с двигателями малой мощности получали первый вариант подвески, полноприводная версия снабжалась вторым типом подвески, а третий вариант обычно устанавливался на автомобилях с мощным форсированным двигателем. Базовая комплектация автомобиля Фольксваген Passat B5 изначально предлагала владельцу весьма обширный пакет опций, в который входил электропакет для передних пассажиров, ABS, 4 подушки безопасности, тонировка стекол и климат-контроль. Комплектация Comfortline добавляла более приятные на глаз элементы отделки салона, легкосплавные колесные диски, полный электропакет и комфортабельные передние сидения с поясничной поддержкой. В свою очередь комплектация Trendline была ориентирована на ценителей спортивного стиля, предлагая им удобный трехспицевый руль и спортивную отделку передней панели. И, наконец, самая дорогая комплектация Highline включала в себя кожаную отделку сидений, вставки из орехового дерева в элементах оформления салона, электрическую регулировку сидений и ряд других улучшений. Если говорить о цене, то в 2012 году в России подержанный Volkswagen Passat B5 образца 1996 года, находящийся в хорошем состоянии, имеет ориентировочную стоимость в пределах 180 000~250 000 рублей. Рестайлинговая версия Фольксваген Пассат В5 обойдется покупателю в цену 350 000~450 000 рублей в зависимости от года выпуска.

Источник: http://auto.ironhorse.ru/volkswagen-passat-b5-plus_2977.html © IronHorse.ru.Если говорить о технических характеристиках, то линейка двигателей для Volkswagen Passat B5 была более чем широкой. В нее входили 5 вариантов бензиновых двигателей, а также 3 вида дизельных силовых агрегатов с рабочим объемом 1,9 л, 2,0 л и 2,5 л. Младший двигатель объемом 1,6 литра имел мощность 101 л.с. и был способен разогнать Пассат 5-го поколения до 192 км/ч, при этом подняв стрелку до первой сотни всего за 12,3 секунды. Более шустрый 1,8-литровый силовой агрегат выдавал 125 л.с., что хватало для разгона до 206 км/ч или до 100 км/ч за 10,9 секунды. Двухлитровый силовой агрегат обладал мощностью 115 л.с., чего вполне было достаточно, чтобы разогнать Passat B5 до максимальной скорости равной 200 км/ч. При этом разгон до первой сотни занимал порядка 11,3 секунды. Двигатель с объемом 2,3 литра имел уже 150 л.с. мощности, развиваемой на 6000 об/мин. Данный силовой агрегат всего за 9,1 секунды разгонял автомобиль до 100 км/ч, обеспечивая почти 220 км/ч максимальной скорости. Но наиболее шустрым из первой линейки двигателей был все же силовой агрегат с рабочим объемом 2,8 литра, способный развивать мощность до 193 л.с. Его рвения хватало для развития максимальной скорости в 238 км/ч и разгона от 0 до 100 км/ч всего за 7,6 секунды. Линейка дизельных двигателей отличалась, прежде всего, своей экономичностью, что сказалось и на скоростных качествах Volkswagen Passat B5 – дизельные версии не могли разгоняться выше 190 км/ч, но при этом были весьма резвыми на старте, достигая первой сотни на спидометре в среднем за 10,2 секунды. В 2001 году в период рестайлинга все двигатели были порядком доработаны, что позволило немного увеличить их мощность (на 10-20 л.с.) и повысить экономичность. Но главное событие под капотом VW Passat B5 состоялось двумя годами позже, когда в 2003 году дебютировала модификация с 8-цилиндровым силовым агрегатом, имеющим рабочий объем 4,0 литра и мощность в 275 л.с. Данный двигатель позволял автомобилю разгоняться до 250 км/ч, при этом затрачивая всего 6,5 секунды на достижение первых 100 км/ч на спидометре. Самая мощная модификация Volkswagen Passat B5 выпускалась всего два года, по большей части в полноприводном исполнении и продавалась в основном в Северной Америке. Так же стоит отметить, что все двигатели для Volkswagen Passat B5 в дорестайлинговый период комплектовались 5-ступенчатой механической КПП, а после 2001 года на выбор покупателю предлагалась уже 6-ступенчатая «механика» или 5-ступенчатый «автомат». Автомобили Фольксваген Пассат В5 образца 1996 года выпуска комплектовались независимой передней подвеской с поперечными рычагами и пружинными стойками. Сзади автомобиль снабжался полунезависимой подвеской на базе продольных рычагов, винтовых пружин и поперечного стабилизатора. На передних колесах устанавливались дисковые вентилируемые тормоза, а задние колеса комплектовались простой дисковой тормозной системой. Автомобиль снабжался колесными дисками с диаметром 15 дюймов, предназначенными для шин 195/65. После проведения рестайлинга, передняя подвеска стала многорычажной и обрела современный стабилизатор поперечной устойчивости. Сзади Volkswagen Пассат B5 стал комплектоваться либо полунезависимой пружинной подвеской со стабилизатором, либо независимой многорычажной подвеской, или же подвеской на основе сдвоенных треугольных поперечных рычагов. Вариант установки задней подвески зависел от модификации: так автомобили с двигателями малой мощности получали первый вариант подвески, полноприводная версия снабжалась вторым типом подвески, а третий вариант обычно устанавливался на автомобилях с мощным форсированным двигателем. Базовая комплектация автомобиля Фольксваген Passat B5 изначально предлагала владельцу весьма обширный пакет опций, в который входил электропакет для передних пассажиров, ABS, 4 подушки безопасности, тонировка стекол и климат-контроль. Комплектация Comfortline добавляла более приятные на глаз элементы отделки салона, легкосплавные колесные диски, полный электропакет и комфортабельные передние сидения с поясничной поддержкой. В свою очередь комплектация Trendline была ориентирована на ценителей спортивного стиля, предлагая им удобный трехспицевый руль и спортивную отделку передней панели. И, наконец, самая дорогая комплектация Highline включала в себя кожаную отделку сидений, вставки из орехового дерева в элементах оформления салона, электрическую регулировку сидений и ряд других улучшений. Если говорить о цене, то в 2012 году в России подержанный Volkswagen Passat B5 образца 1996 года, находящийся в хорошем состоянии, имеет ориентировочную стоимость в пределах 180 000~250 000 рублей. Рестайлинговая версия Фольксваген Пассат В5 обойдется покупателю в цену 350 000~450 000 рублей в зависимости от года выпуска.

Источник: http://auto.ironhorse.ru/volkswagen-passat-b5-plus_2977.html © IronHorse.ru.

Show More
Добавить комментарий