Toyota RAV4 EV, 2013

RAV4 EV является результатом партнерства между Toyota и электрической автопроизводитель Tesla. На самом деле, это результат отношения между президентом Toyota Motor Акио корпорации Toyoda и председатель Теслы, архитектор продуктов и генеральный директор Элон Маск .Двое мужчин встретились в мае 2010 года и решили, что их две компании должны разработать электромобиль вместе, а затем бросил их инженерной и штабов по разработке продуктов в бассейн. Первое, что инженеры придумали была новая аббревиатура, E-FAST, что расшифровывается как «Ранний поле и пригодность Тестирование» — это то, что инженеры делают, создают сокращений. Для того, чтобы быстро отслеживать сотрудничестве, они решили использовать существующую платформу RAV4, а не разрабатывать новый автомобиль с нуля. Toyota инженеры взяли на себя инициативу. Конечным результатом является полностью электрический внедорожник с двигателем на основе системы седана Tesla Model S. Если это звучит просто, не обманывайте себя — это удивительный подвиг инженерного и сотрудничества, особенно в такой короткий период времени.

RAV4 EV очень похож на бензиновый RAV4, с какой-нибудь классный изменения. EV получает новую решетку радиатора, новые выдачи удостоверений личности; пересмотренным, более аэродинамические зеркала, спойлер на крыше глубокие, светодиодные фары lowbeam и дневные ходовые огни (ДХО); светодиодные задние фонари и гладким, аэродинамическим кузовом, среди других изменений внешности.Каждое изменение предназначен для улучшения воздушного потока и уменьшения энергопотребления, и тонкие общей суммы RAV4, который выглядит гораздо более современный и гладкий. Мне интересно, если любой из этих модов будут мигрировать на газ RAV4?

RAV4 EV будет доступен в ограниченную цветовую палитру из четырех мягкие цвета кузова: белый, жемчужно-белый, стальной синий и серый. Не электрический желтый банан RAV4 электромобилей, которые будут иметься — пока.

RAV4 EV получает новые экологически чистые ткани интерьер, с очень современно выглядящий шаблон, который выглядит как то, что вы нашли бы в автомобиль Mazda (это комплимент). Оба передних сиденья с электроподогревом, который кажется роскошью функцию, но на самом деле другая экологической функции, в соответствии с Toyota. Это отнимает много энергии, чтобы нагреть воздух в салоне RAV4, и это занимает некоторое время, тоже. Вы получите гораздо быстрее, ощущение тепла и комфорта от сидения с подогревом, а на долю энергетических затрат. Системы вентиляции и кондиционирования RAV4 является достаточно умны, чтобы прочитать температуру в салоне и автоматически включать обогреватели сидений с нагревателем двигателя. Там нет соответствующих действий для охлаждения, но есть два энергосберегающих режима для системы кондиционирования воздуха. Если вы находитесь в пустыне климат, ECO режима, вероятно, служить, чтобы держать вас удобным, в то время как сохранение энергии.

Интерфейс драйвера, приборная панель, рычаг переключения передач и информационных экранов на EV был изменен с газом версии. IP является тонкопленочный транзистор (TFT) экран, и это доставляет много информации для водителя в легко усваиваемых куски. Большой 8 «цветной дисплей доминирует в верхней части центральной консоли, проведение навигация, аудио-, коммуникационных и информационных настроек автомобиля. Многие из традиционных ручки управления и кнопки, особенно для аудио, были ликвидированы, их функции вложены в сенсорный экран. Я должен был бы жить с этим на некоторое время, прежде чем я стал абсолютно комфортно с его работой — иногда это хорошо иметь ручку на приборной панели, что, посвященная выключая радио объеме или поиск станции. Центральная консоль управления, которые остаются был перемонтирован к сенсорным управлением. Весь эффект чистый, свежий и относительно высоких технологий.

Селектор передач RAV4 EV будет очень знакомо Prius драйверов.Нетрадиционные джойстик, селектор находится в традиционной позиции центральной консоли. Кнопка электронного стояночного тормоза находится всего в кормовой части джойстика. Электрический двигатель способен выдавать 154 л.с. и 218 фунт-фут в нормальном режиме, и это хорошо для максимальной скоростью в 85 миль / ч.Кнопки на центральной консоли позволяет водителю заниматься и отключить спортивный режим, который дает доступ к полный спектр двигателя крутящий момент до 273 Нм, а максимальная скорость 100 миль / ч. EV умолчанию в обычный режим работы каждый раз, когда он выключен. Привлечение спортивный режим меняет цвет фона дисплей TFT с красными от расслабляющего синем фоне нормального режима.Само собой разумеется (но я скажу это так или иначе), которые ездили в спортивный режим и доступ Максимальный крутящий момент при любой возможности значительно уменьшить заряд аккумулятора.
Электрические транспортные средства может быть много удовольствия от вождения, с их мгновенного момента и до жути бесшумную работу.RAV4 EV супер весело, особенно когда по сравнению с бензиновой версии. EV имеет более низкий центр тяжести, потому что от того, где установлены батареи, и она прыгает линии с достаточно сил, чтобы вращать резину на своих передних колес, пока няня с компьютера, контроль тяги ногами дюйма.
Хорошие новости о RAV4 EV в том, что это очень хороший внедорожник, который только, случается, работает на электричестве. Там нет жертвы с точки зрения полезности или удобства использования. Вам не нужно делать ничего особенного, чтобы управлять эффективно EV — просто диск. И это хорошо.
В то время как вы можете ездить RAV4 EV, как только для газа RAV4 , вы не можете заправляться с той же легкостью. Это занимает не менее 5 часов, чтобы полностью зарядить RAV4 EV, и вот, когда подключили к 40 amp/240 вольт источник питания. Подключение к общей, 12 amp/120 вольт бытовые ток, это может занять 44 часов или дольше, чтобы зарядить. Toyota надеется, что RAV4 EV покупатели будут возникать по выделенной станции зарядки, которая будет доступна в установленные цене около $ 1500 от Leviton .
Тогда есть вопрос о диапазоне. Toyota намекнул на драйвинг рейндж 100 миль или более от стандартной платы. Для многих водителей, которые могли бы быть много. При зарядке прилежным и управления питанием, в 100 милях большой диапазон вокруг города пригородного автомобиля.Тойота развязывания шквал инструменты управления питанием с EV, в том числе смартфон приложений и бортовой зарядки напоминания графику. Тем не менее, электрический внедорожник не может быть для всех. Моя жена, например, с трудом держа ее мобильный телефон заряжен. Я не знаю, как она управлять внедорожником.
Цена является еще одной проблемой. Toyota решила продать RAV4 электромобилей, в отличие от лизинга, который является стратегия компании Honda Fit с EV. Даже с учетом стимулов и налоговых льгот, $ 49800 RAV4 EV займет много времени, чтобы окупить свои инвестиции, особенно когда газ только 2012 RAV4 начинается от $ 22650.
В 2013 году Toyota RAV4 EV замечательный подвиг инженерного и сотрудничестве между компаниями. Это повышает ставки на ранних, побеждает толпа Prius в экологически конкуренции. Я надеюсь, что все 2600 RAV4 электромобилей продать быстро, так что мы можем получить в следующий раунд развития — по-настоящему доступным и практические батарейках SUV. RAV4 EV является важным шагом в правильном направлении.

Show More
Добавить комментарий