Toyota GT 86

Мировая премьера нового спорт-купе состоялась на автосалоне в Токио 30 ноября 2011 года. Источником вдохновения при проектировании послужила модель Corolla GT AE86. Спортивное купе является результатом совместной работы двух компаний: Toyota и Subaru. GT 86 реализована на одной платформе с Subaru BRZ и Scion FR-S. Благодаря установке силового агрегата и водительского места как можно ближе к задней оси, инженерам Toyota удалось добиться практически идеальной развесовки. Стоит также отметить, что модель обладает низким центром тяжести. Это, несомненно, положительно отражается на ходовых качествах.

Toyota GT 86

Под капотом установлен 4-цилиндровый оппозитный силовой агрегат от Subaru, объемом 2.0 л. Мощность двигателя составляет 200 л.с., а крутящий момент — 205 Нм. В России предлагается в версии с МКПП или 6-ступенчатым «автоматом» на выбор. Есть возможность управления коробкой передач с помощью подрулевых лепестков. На российском рынке представлены 3 модификации : «Элеганс», «Престиж» и «Люкс». Две последние комплектации практически ничем не отличаются. Разница только в том, что вариант «Престиж» оснащен 6-ступенчатой МКПП, а комплектация «Люкс» — автоматической КПП.

Toyota GT 86

Show More
Добавить комментарий

Toyota GT 86

Toyota GT86 — это спортивное купе малого среднего класса, в котором необыкновенная мощь под капотом сочетается с экономным расходом топлива.

Toyota GT 86

Выводя новую модель GT86 на европейский рынок, «Тойота» оживляет гордый спортивный дух своего участия в автомобильных гонках и пророчит этой модели ошеломляющий успех, ведь это автомобиль, в котором каждая деталь доставляет необыкновенное удовольствие от вождения.

Toyota GT 86

Простое, но вместе с тем легко узнаваемое характерное внешнее оформление отражает новый подход компании «Тойота» к конструированию спортивных автомобилей. Для того чтобы придать динамизм внешнему виду, на GT86 предусмотрена увеличенная радиаторная решетка, установленная ниже обычного, и более низкая посадка. В дополнение к этому новое спортивное купе комплектуется 17-дюймовыми легкосплавными дисками, двумя хромированными выхлопными трубами и фарами со светодиодными лампами. О внимание к доводке каждой детали говорит специально созданная эмблема, в которой сочетаются два поршня оппозитного двигателя и цифра 86.

Show More
Добавить комментарий

Toyota GT 86

Вот вопрос: знают ли потенциальные покупатели GT 86, что такое Toyota Sports 800? Слышали ли они про 2000GT? Думаю, нет. Хорошо, если на ум им придут AE 86, Celica, Supra или MR2… Поэтому тойотовский отсыл к моделям 50-летней давности – чистой воды маркетинг, нужный лишь для привязки GT 86 к зову предков. Я предлагаю рассматривать эту машину вне исторического контекста. Просто свежим взглядом человека, который проснулся утром и на почве своей свежести подумал: “А что бы мне купить такого заднеприводного?” И правда, что?

Ну, есть Mazda MX-5. Отлично управляется, стильно выглядит. Есть Hyundai Genesis Coupe. И есть Toyota GT86, она же Subaru BRZ, на которой до этого дня мне ездить не приходилось. И вот… Граждане, это шасси – сказка! Возможно, агрессивная внешность покажется кому-то слишком японской, а салон слишком субаровским – не в них соль. Едет GT 86 удивительно: не это ли главное? К такому шасси можно добавить еще сил 100-150, и будет еще сочнее. А нужно? Узнаем на треке недалеко от Барселоны, который очень кстати оказался в нашей программе. Длина его – четыре километра, что по нашим меркам немало. Но финиш наступает слишком быстро: трасса очень ходовая, сплошь из пологих поворотов и прямиков, на которых мы идем “газ в пол”. Крутой поворот всего один, под вторую передачу. На этой трассе как нигде чувствуется нехватка мощности. Да, тут есть где снимать секунды круг за кругом. Безусловно, на этой машине ехать здесь интересно. Но на скоростных секциях все же мечтаешь о лошадях и моменте. Помню, похожие ощущения я испытывал на треке в MX-5.

Вообще, несмотря на кажущуюся простоту, технологий здесь хватает. Это самый маленький в мире “четырехместный спорткар”, как называют его японцы. Он обладает “сладкой” (как, опять же, называют ее японцы) развесовкой 53/47 и ужасно низким центром тяжести. Мотор – субаровская разработка – двухлитровый атмосферный оппозитник в 200 лошадей и 205 Нм, который крутится до 7000 оборотов. Впрыск уже тойотовский – непосредственный, что оппозитному мотору в новинку. Дифференциал Torsen. И весит машина скромные 1239 кило. Можете представить, как мне стало весело, когда обратно в Барселону мы поехали через пустынный серпантин? Здесь, доложу я вам, GT 86 и стала для меня объектом сексуальных утех. Удобная посадка в прекрасном кресле, невероятно четкая механическая коробка, но главное – как она рулится! Это истинный кайф! Намного больший, чем на треке. Целый час я закручивал ее то вправо, то влево, пока впервые в жизни не испытал чувство “хватит серпантина”…

«Как она рулится! Это истинный кайф!»

В отличие от Subaru, у GT 86 будет не одна, а три комплектации, причем в каждой из них предусмотрен биксенон. Стартовая цена – 1 353 000 рублей, а стоимость самой навороченной версии – 1 483 000. Не так уж и плохо, когда борешься с такими соперниками, как Scirocco и RCZ (они тоже занесены в список конкурентов). И напоследок – финт от создателей: вопреки ранним заявлениям японцев, под капот почти без переделок встает мотор от Subaru WRX STi!

Show More
Добавить комментарий