Toyota Fine-S Fuel-cell Concept (2003)

Toyota Fine-S прекрасный пример использования так называемого гибридного типа двигателя. Подобные машины могут ездить либо за счет энергии, вырабатываемой водородными топливными ячейками (fuel cell), либо за счет “чистого” электричества. Это происходит следующим образом: электроэнергия вырабатывается за счет химической реакции водорода, хранящегося в специальном топливном баке (fuel cell) автомобиля, и атмосферного кислорода. Когда запас водорода подходит к концу, моторы автоматически переходят на питание от мощного аккумулятора, установленного в автомобиле. В результате применения подобной схемы количество вредных выбросов в атмосферу не просто снижается, а сводится к нулю. Ведь единственным продуктом реакции является H2O, т. е. вода. Подобный передовой принцип работы двигателя требовал адекватного внешнего отображения, и дизайнеры компании Toyota неплохо справились с поставленной задачей — если через 20-30 лет по улицам будут разъезжать подобные автомобили, то за наше будущее можно быть спокойным.

Длинная колесная база, удивительно обтекаемый кузов при наличии множества ломаных линий, короткие свесы, обилие сложных аэродинамических элементов делают Toyota Fine-S одним из самых прекрасных произведений автомобильного искусства последних лет. Причем эта красота служит и чисто утилитарным целям. Например, в задней части автомобиля можно наблюдать громадный диффузор, придающий машине визуальную устойчивость, но он также обеспечивает и реальное прижимное усилие. Обращают на себя внимание и колеса автомобиля. Но и здесь их необычный дизайн служит чисто практическим целям. В каждом колесе автомобиля установлено по электромотору, которые и приводят Toyota Fine-S в движение. Для того чтобы решить вопрос охлаждения сильно нагревающихся при работе моторов, вместо спиц в каждом колесе установлены лопатки турбины, которые при движении автомобиля работают подобно лопастям вентилятора. А декоративные колпаки колес служат не только дизайнерской цели, но и улучшают обтекание воздушного потока, оставаясь при вращении колес в неподвижности.

Внутри автомобиль так же необычен, как и снаружи. Первое, что обращает на себя внимание, — это вместительность. Поскольку в автомобиле отсутствуют традиционные двигатель, трансмиссия и все остальное, что так привычно для обычной машины, то в салоне очень просторно. Четыре раздельных кресла могут поворачиваться в любую сторону, и в любом положении сидеть в них будет не тесно: не стоит забывать, что ширина Toyota Fine-S составляет около 2 метров. Рулевая колонка также обладает степенью свободы — ее можно перемещать по передней панели вправо или влево — как заблагорассудится или как велят дорожные правила страны, где в данный момент находится автомобиль.

Вообще, целью выпуска этого концептуального автомобиля была не только демонстрация возможностей современной промышленности, но и поддержка выхода на рынок первой машины, работающей на водороде — Toyota FCHV. Этот автомобиль, построенный на базе внедорожника Toyota Highlander, первым получил в Японии право выезжать за границы испытательных полигонов и спокойно перемещаться по общедоступным дорогам. Если дело и дальше пойдет такими темпами, то, возможно, пройдет совсем немного времени и мы сможем встретить Toyota Fine-S на улицах нашего города.

Show More
Добавить комментарий