Тест-драйв Infiniti JX: Межконтинентальный лайнер

Американцы всегда любили автомобили, которые могут быстро и комфортно перемещаться на огромные расстояния. Плюс, они всегда знали толк во всевозможных «роскошностях» и излишествах. Именно поэтому японские маркетологи в свое время превратили свои Тоyota в Lexus, Honda в Acura, а Nissan в Infiniti. И не прогадали: новый Infiniti JX — яркое тому подтверждение. Все лучшее…

Однозначно, Infiniti JX создавался прежде всего для требовательного и разбалованного рынка Северной Америки. Но, так уже повелось, что, в отличие от известной поговорки «То, что русскому хорошо, – немцу смерть», в случае с американскими авто – все наоборот. И если перефразировать эту поговорку, то получиться нечто типа «Все, что американцу хорошо, – русские (и украинцы) с удовольствием покупают в два раза дороже».

Тест-драйв Infiniti JX: Межконтинентальный лайнер

И действительно, Infiniti JX был презентован еще в ноябре 2011 года на автосалоне в Лос-Анджелесе и уже весной прошлого года поступил в продажу в США по цене… от 40 000 долларов — правда, за базовую переднеприводную версию. К нам же этот пятиметровый люксовый кроссовер добрался немного позже, обзаведясь по пути в базовой комплектации полным приводом и прибавив к ценнику сумму, эквивалентную 30 000 у.е. Наш же тестовый Infiniti JX в самой топовой версии Hi-Tech стоил и вовсе 83 000 все тех же американских долларов. С одной стороны, это недешево, а с другой… Мы каждый день видим на дорогах нашей Родины огромное количество Infiniti FX. Так вот, они в самой скромной комплектации имеют аналогичный с JX ценник в 70 000 долларов, и еще больший в максимальной комплектации. Хотя само понимание «базовая комплектация» в случае с автомобилями такого класса, как Infiniti JX, – это весьма условное понятие. Дело в том, что «база» Infiniti JX начинается там, где комплектации многих авто попроще уже заканчиваются. И причина здесь опять же все в том же стремлении угодить все тем же «зажравшимся» американским потребителям.

Впрочем, как показывает опыт продаж основных люксовых брендов в Украине, наши толстосумы недалеко ушли от рядовых американцев. Они не просто покупают авто в самых «жирных» комплектациях – они еще и готовы платить за них вдвое больше денег. Естественно, заработанных тяжелым и зачастую умственным трудом. Но мы сейчас не об этом…

На наш рынок Infiniti JX поставляется с одним типом мотора и трансмиссии – это старый добрый шестицилинровый мотор объемом 3,5 литра и мощностью 262 «лошадки», в паре с фирменным «ниссановским» бесступенчатым вариатором CVT, имитирующим 7 передач. Привод при этом, в отличие от американского рынка, доступен только «интеллектуальный полный».

Что это означает? Вот что говорит нам официальная информация: «Система интеллектуального полного привода дарит Вам уверенность и независимость от дорожных условий. Постоянно отслеживая движения рулевого колеса и педали газа, а также скорость движения, в сложных условиях система автоматически направляет до 50% мощности на заднюю ось, чтобы улучшить сцепление с покрытием и контроль над дорогой. Когда полный привод не нужен, вся мощь нового JX направляется на передние колеса автомобиля».

Иными словами, в повседневном использовании Infiniti JX — обычный переднеприводный автомобиль. Но стоит системе почувствовать неладное, как автомобиль подключает заднюю ось и превращается в полноприводный, да еще и с распределением крутящего момента по осям в пропорции 50х50. Нам не удалось оценить работу этой системы, так как на дворе в разгар лета как назло не было ни снега, ни гололеда. А ехать в болото на Infiniti JX нам показалось неправильно. Не для сего, на наш взгляд, сей круизный лайнер.
А для чего, спросите вы. И мы вам ответим! Для неспешного и очень комфортного перемещения на самые немыслимые расстояния. При этом подвеска Infiniti JX такова, что качество дорожного покрытия на пути следования вам будет абсолютно индифферентно – или простыми словами «по барабану».
И это самое большое впечатление от Infiniti JX. Ни мотор, ни вариатор особого впечатления в этом авто не производят, справляясь при этом со своей задачей на отлично. Даже шикарная отделка салона и огромное количество всевозможных опций не смогут произвести на вас такого впечатления, как комфорт передвижения в Infiniti JX. Особенно по сравнению с другими кроссоверами марки.
То же касается и внутреннего пространства. Семиместные «апартаменты» Infiniti JX не просто поражают своими размерами – они наглядно доказывают, что на большие расстояния можно отправляться и на третьем ряду. При этом, даже находясь, по сути, в багажнике – ты чувствуешь себя вполне комфортно и уютно.

Единственное, что стоит признать – при размещении семи взрослых пассажиров не стоит рассчитывать на полноценный багажник. Он становиться пригодным разве что для перевозки минимального продуктового набора для семерых на пару-тройку дней пути. Но даже при этом он один из самых больших в классе.

Внутренний мир
В Infiniti JX «внутренний мир» богат во всех смыслах и пониманиях. Прежде всего, это касается отделки и качества материалов. В салоне все роскошно и пафосно, особенно если сам салон выполнен в светлых тонах. Хотя, с другой стороны, ничего принципиально нового по сравнению с другими моделями марки вы в нем не найдете. Также он богат с точки зрения «напичканности» всевозможными опциями и электронными помощниками.

Чего стоит только мультимедийная система с тремя семидюймовыми мониторами – одним на передней панели и двумя в подголовниках передних сидений. Добавьте к этому 12 динамиков с сабвуфером и технологией Bose® Waveguide®, и вы получите на втором и третьем рядах полноценный домашний кинотеатр на колесах.
Более того, пассажиры второго ряда могут играть в игры или наслаждаться просмотром фильмов, не отвлекая водителя и других пассажиров благодаря удобным беспроводным наушникам и дистанционному управлению к ним. Вы представляете, как трудно будет выкурить из этого авто ваших отпрысков! Также в Infiniti JX имеется и традиционная система обзора Around View®, превращающая парковку в сплошное безопасное удовольствие. Правда, после непродолжительного процесса привыкания к ней. Четыре камеры, установленные по периметру автомобиля, позволяют увидеть все пространство вокруг него на одном дисплее. Теперь эта система еще и дополнена датчиком движущихся объектов под кодовым названием «система предотвращения столкновения при движении задним ходом», или Infiniti Backup Сollision Intervention. Как это работает? При движении задним ходом система BCI обнаруживает объекты, двигающиеся в поперечном направлении, и предупреждает водителя с помощью звуковых и визуальных сигналов-подсказок.
Более того, при необходимости BCI автоматически активирует тормоза, тем самым помогая предотвратить аварию. Таким образом, предупреждая обо всем, что происходит вокруг вас, немаленький Infiniti JX реально может успешно маневрировать даже в весьма ограниченном пространстве.

Еще один помощник в Infiniti JX – система контроля слепых зон, которая оповещает водителя о появлении другого автомобиля в слепой зоне авто. Следующая система, под кодовым названием LDP, предотвращает непреднамеренный выезд автомобиля за пределы своей полосы. С помощью камеры система контролирует расстояние между автомобилем и линиями разметки, и если автомобиль случайно приблизится к разметке, система оповещает водителя сигналом, а затем немного замедляет движение, чтобы водитель мог вернуться в свою полосу.
Но настоящий шок вызвала другая система безопасности – так называемая интеллектуальная система экстренного торможения IBA с функцией предотвращения столкновений FCW. Практически «гостья из будущего». В описании производителя эта система задействует радар интеллектуального круиз-контроля для постоянного отслеживания скорости сближения с другими транспортными средствами или препятствиями на пути следования авто.

На практике мы смогли действительно убедиться в том, что, обнаружив вероятность столкновения, эта система сначала на самом деле дважды оповещала нас об опасности. А затем, если оба предупреждения нами игнорировались и опасность столкновение становилась неизбежной, система автоматически задействовала тормоза и… останавливала авто.

Также с помощью интеллектуального круиз-контроля наш тестовый Infiniti JX мог не просто двигаться с постоянной скоростью в транспортном потоке, а и, придерживаясь заданной дистанции, практически без участия водителя перемещаться по городу за каким-нибудь впереди едущим авто! Причем как в быстро движущемся потоке, так и в пробке.
И это с полной остановкой и последующим стартом! И все это не просто работает, а справляется с заявленными задачами на все сто и доставляет немалое удовольствие, причем как водителю, так и пассажирам. Параллельно развлекая их и как бы намекая на их чудесное попадание в недалекое будущее уже сегодня.

Напрашивающийся вывод
Однозначно, Infiniti JX — очень недешевый автомобиль. Кроме этого, он еще и достаточно громоздок для повседневных городских поездок, особенно если припарковаться вам предстоит где-то на узенькой улочке в центре Киева. Но при этом нельзя отрицать и того, что этот автомобиль способен дарить беспрецедентный комфорт и несравненный кайф как при каждом попадании в него, так и при каждом перемещении на нем. И что еще важнее: Infiniti JX вполне оправдывает свою немалую цену. Оправдывает прежде всего всем вышеперечисленным, а также высочайшим комфортом подвески и качеством езды, которое дарит ту вожделенную независимость от бестолковости и разгильдяйства нашего «родного» Укравтодора, о которой владельцы других авто могут лишь мечтать.
Хотя это и не отменяет того, что от американского качества дорог, этот же Infiniti JX «спасает» американцев за сумму практически два раза меньшую. И что на «пропитание» этому семиместному пятиметровому авто требуется в городе порядка 16-17 литров 95-го бензина. Но это уже совсем другая история. И она больше должна тревожить не нас с вами, а реальных владельцев этого «круизного лайнера». Виталий МАКСИМОВ
Больше читайте здесь: http://auto.tsn.ua/test-drajvy/test-drayv-infiniti-jx-mezhkontinentalnyy-layner-316188.html

Show More
Добавить комментарий