Subaru WRX STI

Стандартная комплектация каждой WRX STI предусматривает целый спектр специальных технологий, выводящих высочайшие динамические показатели славных предшественников на новый уровень.

Subaru WRX STI

В основе конструкции WRX STI — мечта каждого чемпиона. Это турбированный оппозитный двигатель SUBARU BOXER рабочим объемом 2,5 л. В сочетании с 6-ступенчатой механической трансмиссией, этот отмеченный наградами двигателя развивает мощность в 221 кВт (300 л.с.) при максимальном крутящем моменте в 407 Нм (41,5 кгс-м). В сочетании с новой 5-ступенчатой автоматической трансмиссией, соответствующие показатели составляют 221 кВт (300 л.с.) и 350 Нм (35,7 кгс-м).

Subaru WRX STI

В обоих случаях двигатель комплектуется двойной системой активного управления клапанами и системой выпуска с уменьшенным сопротивлением потоку, включающей четыре выпускных трубы. Это оптимизирует процесс сгорания топлива, обеспечивая выдающиеся мощностные характеристики, мгновенное ускорение, высочайшую приемистость и захватывающий дух звук двигателя во всем диапазоне оборотов.

Show More
Добавить комментарий

Subaru WRX STI

Тип трансмиссии 6 МКПП

Привод полный

Объем двигателя, куб.см 2457

Тип двигателя B6

Снаряженная масса, кг 1523
Развесовка перед/зад % 58,3 / 41,7
Максимальная мощность, л.с. 309
Максимальный крутящий момент 407
Удельная мощность л.с./тонну 202
Мощность с литра 125 л.с.
Разгон 0-100 км/ч 5
Разгон 0-200 км/ч 24,6
Максимальная скорость, км/ч 253
Тормозной путь 100-0 км/ч, м 34
Боковое ускорение g 0,9
Время 0-402 м. / км/ч 13,3 / 165

Show More
Добавить комментарий

subaru wrx sti

Subaru WRX и Subaru WRX STI — культовые наследники раллийных Subaru Impreza, выступавших в мировом раллийном чемпионате WRC (World Rally Championship) до 2009 года и успевших завоевать в течение восьми лет 3 чемпионских титула.

subaru wrx sti

subaru wrx sti

subaru wrx sti

Show More
Добавить комментарий

Subaru WRX STI

Вечный соперник Evolution X

SUBARU WRX STI — «заряженная» версия седана класса «С», мировая премьера которой состоялась в январе 2014 года.

Если же разобраться детальнее это наследник хорошо известного Subaru Impreza. Приняв решение расширить модельную линейку, производители Subaru на базе одного автомобиля выпустили четыре новых модели на любой спортивный вкус, и одна из них — WRX STI. Вместе с частью имени ушли и лишние модификации: теперь производитель предлагает автомобиль только в кузове седан и с механической коробкой передач. Кроме нового кузова автомобиль получил и новый дизайн. Зауженные «хищные» фары, трапециевидная фальшрешетка радиатора и раздутые колесные арки сделали внешность автомобиля более грозной, задние фонари получили светодиодные лампы. Однако остались традиционные для стиля элементы — воздухозаборник на капоте и спойлер на крыше багажника.

Изменения коснулись и интерьера модели. Новые спортивные сидения оснащены подголовниками с возможностью регулировки по высоте и углу наклона. Рядом с привычной приборной панелью с разноцветными шкалами расположен современный цветной дисплей со всей необходимой информацией. По центру передней панели появился отдельный цветной экран, на котором отображаются данные бортового компьютера и множество вспомогательной информации — от давления наддува до работы полного привода и двузонного климат-контроля. Позаботились инженеры и о комфорте сидящих сзади. Прибавка в колесной базе позволила увеличить пространство для ног пассажиров второго ряда сидений. Порадует Вас и увеличение объема багажного отделения. Теперь он составляет 460л. А если и этого недостаточно, можно сложить и спинки задних сидений.

Но для спортивного автомобиля это все второстепенно. Расскажем о главном. Кузов нового WRX STI сконструирован по правилу — чем жестче, тем лучше. Жесткость на кручение увеличили на 40%, а изгиб — на 30%. Причем снаряженная масса автомобиля увеличилась буквально на несколько килограмм. Сердце автомобиля, а именно двигатель, оставили без изменений. Все дело в прочности и надежности, проверенной временем. Неизменным осталось и время разгона до сотни или — 5.2с. Коробка передач здесь усиленная 6-ступенчатая механика, не боящаяся высоких нагрузок. Ее слегка модернизировали и установили новые тяги и фиксаторы.

Фирменная полноприводная трансмиссия — это то, без чего нельзя представить не только STI, но и Subaru в целом. Изюминкой является система DCCD (Driver’s Control Center Differential), позволяющая водителю самостоятельно менять степень блокировки центрального механическо-электронного дифференциала. Даже в автоматическом режиме WRX STI демонстрирует точную управляемость и отменное послушание.

Что же касается экономичности автомобиля, здесь все зависит от водителя и характера езды. Согласно заводским характеристикам, расход топлива по городу составляет 14 л на 100 км, но в спокойном ритме этот показатель с легкостью можно снизить до 8.8 л/100км.

Subaru WRX STI

Show More
Добавить комментарий

Subaru WRX STI

Для каждодневных поездок на работу и с семьей за покупками STi, конечно же, не подойдет, для этого существуют другие версии этого автомобиля, а вот ловить завистливые взгляды уличных гонщиков точно придется. Ведь как говорят профессионалы, занимающиеся доводкой серийных автомобилей и превращающие их в спортивные снаряды: «Главное в тюнинговоном автомобиле не то, что снаружи, а то, что внутри», а внутри у Subaru Impreza WRX STi трепещущее сердце, обладающее огромной мощью и способное вызвать массу приятных ощущений у своего владельца.

Subaru WRX STI

Subaru WRX STI

Subaru WRX STI

Show More
Добавить комментарий