Самый крутой концепткар шестидесятых-Ford Seattle-ite XXI, 1962 год

«Передовые стилисты не ограничены существующими техническими и научными достижениями. Свобода мысли — ключ к прогрессивному автомобильному конструированию. Seattle-ite приведёт к созданию новых понятий в моделировании, комфорте и безопасности».

Самый крутой концепткар шестидесятых-Ford Seattle-ite XXI, 1962 год

Это фрагмент брошюры, посвящённой концепткару Ford Seattle-ite XXI. Скромному такому ядерному автомобилю 1962 года.

В 1962 году Ford построил полноразмерный Seattle-ite XXI, завораживающий и элегантный. Но главное — Seattle-ite оказался, без иронии, богатейшей россыпью идей «на будущее».

Автомобиль имел четыре передних колеса — ведущих и управляемых одновременно.

Для него «предусмотрели» компьютерное управление на магистрали, стеклянный колпак переменной прозрачности, повышающий эффективность кондиционирования, управляемые жалюзи на заднем окне и рулевое управление без традиционного руля, позволяющее вести машину лишь слегка двигая кончиками пальцев.
Источники энергии предусматривались разные. Во-первых, топливные элементы с возможностью, как сказали бы компьютерщики, «горячей замены».

А во-вторых, как указывали инженеры «возможно, будут установлены», некие компактные ядерные устройства.

Вся передняя часть автомобиля с четырьмя колёсами и силовым агрегатом в 400 лошадиных сил (как гласила реклама, для трансконтинентальных путешествий) могла отстёгиваться, а на её место подсоединялся бы маленький модуль с экономичным 60-сильным мотором для неспешной городской езды.
Всё управление подключалось бы через простой разъём. Привет из прошлого инженерам GM c их концептом AUTOnomy 2002 года.
Ещё авторы машины заложили в проект-мечту интерактивную навигационную систему с подвижной картой местности и автоматическую информационную систему, показывающую, к примеру, состояние агрегатов и прогноз погоды.

Всё это — за десять лет до изобретения микрочипов, за пятнадцать — до навигационных спутников и за сорок — до наших дней, когда топливные элементы только-только стали жизнеспособными.

Может, на очереди всё же ядерный привод? Сказать про ядерную энергию «безопасная» — это, конечно, слишком смело.
Четыре передних колеса, дающие лучшую управляемость и устойчивость, лучшее торможение и сопротивляемость аквапланированию, после многих лет забвения вернулись в виде серийного суперкара Covini C6W.

Затеняемые по желанию водителя стёкла можно найти на некоторых дорогих лимузинах.

Про компьютерную навигацию и говорить нечего. Да и настоящее управление автомобиля компьютером — уже не фантастика.
Экспериментальных таких машин — хоть отбавляй, а, скажем, система автоматической парковки — уже в продаже.
Про модульные, составные и прочие трансформируемые автомобили до сих пор регулярно вспоминают лишь создатели концепт-каров.
Однако, несмотря на сомнительную реализуемость, Seattle-ite нельзя назвать неудачей.
Где нынче размах, несвязанность догмами, который был присущ американским мечтателям 1950-х и 1960-х?

«Передовые стилисты не ограничены существующими техническими и научными достижениями», — говорили автостроители.

Не в атомном приводе дело, ей богу. Пусть это тупик. Но сам подход вызывает уважение. Много ли найдётся теперь столь же ярких идей?

Show More
Добавить комментарий