RUF Porsche 911 CTR 3 (2008): 700-сильный суперкар

RUF CTR 3 (2008): 700-сильный суперкар

RUF Porsche 911 CTR 3 (2008): 700-сильный суперкар

Немецкое тюнинг-ателье RUF построит 700-сильный автомобиль на базе Porsche Cayman, который, как заявляют разработчики, станет одним из самых быстрых «Порше» в мире.

Для автомобиля будет создан новый кузов с элементами из алюминия и карбона. Новинку оснастят 3,8-литровым шестицилиндровым мотором с двумя турбонагнетателями. Двигатель, который будет работать в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач, обладает крутящим моментом в 890 Нм и мощностью 700 лошадиных сил. По словам представителей компании, максимальная скорость машины превысит 360 километров в час. Новинка будет продаваться под собственным именем — RUF CTR3. Ее стоимость составит около 300 тысяч евро.

Первая разработка компании RUF с именем CTR была представлена в 1987 году — она была построена на базе Porsche 911. Объем мотора базового автомобиля увеличили с 3,2 до 3,4 литра. Мощность двигателя возросла до 469 лошадиных сил, а максимальная скорость этой машины достигала 339 километров в час.

В те годы RUF CTR мог на равных конкурировать с Ferrari Testarossa, Lamborghini Countach и даже с Ferrari F40.
____________________
Ателье Ruf — серьезный игрок на поле тюнинга автомобилей Porsche. Настолько серьезный, что фирма получила статус независимого производителя и ставит на доработанные Porsche собственный VIN-код. Следующий логичный шаг — создание автомобиля собственной конструкции. И компания Ruf его сделала, представив суперкар CTR 3. Агрегатов Porsche в нем, впрочем, тоже хватает.

У компании Ruf давняя и богатая история. Фирма возникла еще в двадцатых годах как гараж, занимавшийся ремонтом автомобилей. А первый Porsche, доработанный в ее стенах, увидел свет в далеком 1975 году. Но широкая известность пришла к компании из Пфаффенхаузена двадцать лет назад: именно тогда в мастерских Алоиза Руфа-младшего собрали первый Ruf CTR. Ярко-желтый автомобиль на базе Porsche 911, получивший прозвище Yellowbird (желтая птица — англ.), приобрел алюминиевые внешние панели, которые улучшили аэродинамику классического «лягушонка» (и позволили сбросить при этом 200 килограммов), снабженный двумя турбокомпрессорами впрысковый мотор, выдававший 469 л.с., и пятиступенчатую коробку передач разработки Ruf. В итоге на тесте, проведенном американским журналом Road and Track, Ruf CTR разогнался до космических по тем временам 339 км/ч.

В середине 90-х его наследником стал Ruf CTR 2, по сути — кардинально доработанный Porsche 993. Его битурбомотор выдавал уже 520 (а позднее — 580) сил, а «максималка» зашкалила за 350 км/ч.

И вот публике представлен CTR 3. Церемония прошла в Бахрейне и была приурочена к двадцатилетию «Желтой птицы», а также к открытию ближневосточного производственного центра по образу уже существующих филиалов в США и Швеции.

Несмотря на очевидное внешнее сходство с серийной продукцией Porsche, новая флагманская модель Ruf — оригинальная разработка. Несущая основа кузова, как у большинства современных машин, стальная. Сзади к ней пристыкован трубчатый подрамник, на который крепится силовой агрегат. Двери со встроенными брусьями безопасности и крышка багажника алюминиевые, все остальные внешние панели кузова выполнены из карбона. Двухместная кабина охвачена каркасом безопасности, аккуратно скрытым под кожаной отделкой салона.

Двигатель — серьезно доработанный агрегат от нового Porsche 911 Turbo. Расточкой цилиндров его рабочий объем увеличили с 3,6 до 3,8 литра. Штатные турбокомпрессоры Garrett с переменной геометрией турбинной части заменили на обыкновенные, но более производительные агрегаты фирмы ККК. В результате максимальная мощность возросла с 480 до 700 л.с., причем достигается она на очень высоких для турбомотора 7000 об/мин.

Коробка передач — секвентальная шестиступенчатая «механика» собственной конструкции, с поперечным расположением валов. В отличие от стандартного Porsche 911 Turbo Ruf CTR 3 — автомобиль заднеприводный, но с дисковым самоблокирующимся дифференциалом. Не лишнее устройство, учитывая энергово­оруженность машины в 500 лошадиных сил на тонну!

Передняя подвеска болида выполнена на стойках McPherson, а вот задняя имеет непривычную конструкцию: она многорычажная, но с вынесенными на кузов пружинами и амортизаторами, усилие на которые передается толкающими штангами. Огромные колеса, 19-дюймовые спереди и 20-дюймовые сзади, крепятся единственной центральной гайкой: гоночное решение!

Устойчивости на высокой скорости суперкару должны придать длинная база (почти на 20 сантиметров больше, чем у Porsche 911) и продуманная аэродинамика. Ведь специалисты Алоиза Руфа обещают, что их купе способно разогнаться до 100 км/ч за 3,2 секунды и набрать 375 км/ч. Это заметно больше, чем у собственного суперкара Porsche — среднемоторного родстера Carrera GT (его «потолок» — 330 км/ч), производство которого было свернуто в прошлом году.

При этом Ruf CTR 3 чуть дешевле, чем Carrera GT, — 380000 евро. И выпущен он будет ограниченным тиражом — всего несколько десятков штук. Так что у наследника «Желтой птицы» есть все шансы стать коллекционной редкостью.

Show More
Добавить комментарий