Porsche Macan

Появления ждали многие и вот, наконец, в Лос-Анджелесе и одновременно в Токио состоялись мировые премьеры новинки. Многое о младшем брате знаменитого Cayenne уже было известно, но теперь скинуты все оставшиеся завесы тайны, а значит настало время познакомиться с Порше Макан как можно ближе. Итак, приступим. Компактный кроссовер мог бы стать Porsche Cajun, но в феврале прошлого года немцы изменили свое решение и выбрали для него новое имя – Macan, что в переводе с индонезийского означает «тигр». Во внешнем облике новинки проглядывается сходство с Cayenne, но при этом Порше Макан выглядит немного агрессивнее за счет «ужатых» габаритов, динамичного силуэта, узких задних фонарей и крупной решетки радиатора. Длина новинки составляет 4681 мм для базовых модификаций и 4699 мм для топовой версии Turbo. Длина колесной базы равна 2807 мм. Ширина кузова не превышает 1923 мм, а высота ограничена 1624 мм. В базовом оснащении автомобиль получает 18-дюймовые легкосплавные диски, но в качестве опции их можно заменить на более крупные, вплоть до 21-дюймовых. Несмотря на более «мелкие» размеры, пятиместный салон практически не уступает в объеме свободного пространства своему старшему брату и уж точно не уступает ему в плане комфорта (особенно это касается топового исполнения). Уже в базе новинка получает водительское сидение с подогревом и 8-позиционной электрорегулировкой, регулируемые подголовники, салонный фильтр, передние и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, автоматический климат-контроль, расширенный электропакет с электроприводом задней двери, аудиосистему с 7-дюймовым дисплеем и 11-ю динамиками, а также прочие полезности. Багажник у Порше Макана весьма вместителен, особенно учитывая компактные размеры кроссовера. В стандартном состоянии он способен проглотить до 500 литров груза, а если сложить спинки заднего рядка кресел (40/20/40), то полезный объем возрастет до 1500 литров. Багажник оснащается быстросъемной раздвижной шторкой, продуманной системой освещения и имеет обивку, устойчивую к загрязнениям. Технические характеристики. Первоначально для немцы предложат три варианта силовой установки, при этом все они будут доступны и в России. В качестве базового двигателя (модификация Macan S) выбран бензиновый 6-цилиндровый V-образный агрегат с двумя турбокомпрессорами, непосредственным впрыском топлива и рабочим объемом 3,0 литра. Его пиковая мощность заявлена на уровне 340 л.с., при этом верхний предел крутящего момента составит 460 Нм. С подобной отдачей мотор разгонит новинку до первой сотни на спидометре всего за 5,4 секунды, ну а при установке опционного пакета «Sport Chrono» и вовсе уложится в 5,2 секунды. Максимальный скоростной порог обозначен производителем отметкой 254 км/час, а заявленный средний расход топлива не превысит 9,0 литра на 100 км пути. Дизельная модификация Macan S Diesel получит 3,0-литровый V-образный турбированный двигатель с шестью цилиндрами. Его максимальная мощность составит порядка 258 л.с., а пик крутящего момента будет упираться в 580 Нм. Подобные характеристики позволят дизельному «тигру» разгоняться с 0 до 100 км/час за 6,3 секунды в базовом исполнении и за 6,1 секунды с пакетом «Sport Chrono». Верхний скоростной предел дизельного Порше Макан ограничен 230 км/час, но при этом «дизель» весьма экономичен: средний уровень потребления топлива составит около 6,3 литра. Топовое исполнение кроссовера (Macan Turbo) производитель оборудует шестицилиндровым V-образным бензиновым битурбированным агрегатом с рабочим объемом 3,6 литра. Данный двигатель способен развить до 400 л.с., что позволит добиться впечатляющей динамики разгона: с места до первых 100 км/час кроссовер ускорится всего за 4,8 секунды, а при помощи пакета «Sport Chrono» управится и вовсе за 4,6 секунды. Максимальная скорость топовой версии составит 266 км/час, при этом отметим, что Порше Макан Турбо не будет обладать безмерным аппетитом, так как средний уровень потребления топлива заявлен производителем в переделах 8,9 — 9,2 литра на 100 км. Все три мотора агрегируются с 7-ступенчатым преселективным «роботом» PDK с двумя сцеплениями, внедорожным режимом и системой помощи при спуске. Добавим, что ориентировочно в 2015 году немцы планируют дополнить модельный ряд версиями с 4-цилиндровыми моторами. По предварительной информации, бензиновая версия получит отдачу в 280 л.с., а дизель будет немного мощнее. Среднеразмерный кроссовер Macan построен на базе доработанной модульной платформы MLB/MLP, известной по Audi Q5. Новинка получила полностью независимую подвеску на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажной системе сзади. В базовом варианте новинка оборудуется стальными пружинами и стандартными гидравлическими амортизаторами. В качестве опции для начальных версий возможна установка подвески с активными амортизаторами PASM, имеющими три режима работы (Comfort, Sport и Sport Plus). При этом отметим, что PASM-подвеска является базовой для топового исполнения новинки. Помимо этого, для всех модификаций доступна опционная пневматическая подвеска, которую ранее в данном классе автомобилей никто не предлагал. Пневмоподвеска для имеет три режима работы с ручным переключением (High Level, Normal Level и Low Level) и обеспечивает изменение клиренса в диапазоне от 180 до 230 мм. Кроме того, в багажном отделении имеется специальная кнопка, позволяющая перевести пневмоподвеску в режим погрузки, при котором клиренс снижается до отметки в 140 мм, облегчая загрузку тяжелых предметов. Компактный кроссовер Порше Макан оснащается системой активного полного привода, доступной во всех вариантах исполнения. Постоянная тяга передается на заднюю ось новинки, а передние колеса подключаются посредством электронно-управляемой многодисковой муфты в приводе передней оси. Кроме того, в качестве опции возможна установка системы PTV Plus, перераспределяющей крутящий момент между колесами задней оси для более динамичного прохождения поворотов и борьбы с пробуксовкой на обледеневшей дороге. Еще одна интересная особенность новинки – электромеханический усилитель руля, впервые применяющийся на кроссоверах Porsche. Новый усилитель имеет несколько режимов работы, позволяющих экономить порядка 0,1 литра топлива на 100 км пути. Кроме того, он способен действовать в паре с опционной системой контроля положения на полосе, обеспечивая автоматическое подруливание в экстренной ситуации. Теперь о тормозной системе и электронных помощниках. На передней оси немцы использовали вентилируемые тормозные диски (350 мм) с 6-поршневыми неподвижными моноблочными суппортами. На задней оси предпочтение отдано вентилируемым дискам (330 мм) с 1-поршневыми механизмами. Кроме этого, новинка оснащается электрическим стояночным тормозом, системой экстренного торможения, датчиками износа колодок и системой ABS. Уже в базе имеет внушительный набор различных электронных помощников, среди которых отметим наличие системы контроля давления в шинах (TPM) и системы поддержания курсовой устойчивости Porsche (PTM). Комплектации и цены. Продажи на российском рынке планируется начать 12 апреля 2014 года. Начальная цена Порше Макан в России составит 2 550 000 рублей, ну а за топовое исполнение дилеры попросят не менее 3 690 000 рублей. Как стало известно, первоначально немецкий автопроизводитель планирует реализовать в нашей стране порядка 1500 автомобилей. Сборка первых кроссоверов Macan начнется в декабре на обновленном заводе Porsche в Лейпциге. Что касается оснащения новинки, то в базовом варианте российская версия кроссовера получит систему «Старт-Стоп», систему «Движение накатом», биксеноновую оптику, систему динамического освещения Porsche Dynamic Light System (PDLS), светодиодные габаритные огни, противотуманки, приборную панель с 4,8-дюймовым цветным дисплеем высокого разрешения, трехточечные инерционные ремни безопасности с преднатяжителями, частичную отделку салона кожей, текстильную обивку потолка, пакет для некурящих и полноценную запаску.

Porsche Macan

Источник: http://auto.ironhorse.ru/porsche-macan_3335.html © IronHorse.ru.

Porsche Macan

Porsche Macan

Show More
Добавить комментарий