porsche cayenne turbo

Оригинальный спортивный внедорожник премиум-класса Porsche Cayenne дебютировал в октябре 2002 года на автосалоне в Париже одновременно с одноплатформенным Volkswagen Touareg, а спустя четыре года, в январе 2007-го, были представлены модернизированные версии Cayenne с полностью новым оформлением передней части и основательно переработанной и улучшенной конструкцией. Дизайнеры Porsche создали для новинки новое «лицо» с агрессивными фарами, приплюснутым в традициях марки капотом и огромными воздухозаборниками и развели по дизайну базовые Cayenne и топ-версии Turbo. В течение 2008 года Porsche представила еще две модификации Cayenne: версию GTS с дизайном в стиле Turbo с форсированным двигателем V8 мощностью 403 л.с. (февраль 2008 года) и флагман модельного ряда Turbo S с битурбомотором мощностью 550 л.с. (май 2008 года). Базовый двигатель на обновленных Cayenne — 3,6-литровый V6 мощностью 290 л.с, версия Cayenne S оснащается 385-сильным двигателем V8 объемом 4,8 л, a Cayenne Turbo — 500-сильным мотором V8 того же объема с двумя турбонагнетателями. Все версии оснащают 6-ступенчатыми КП с ручным или автоматическим переключением на выбор.

Особенности конструкции — продольное расположение двигателя с классической компоновкой, полностью независимые подвески, постоянный полный привод с двухступенчатой раздаточной коробкой, самоблокирующимся несимметричным межосевым дифференциалами при включении пониженного ряда лом (38:62), принудительно блокируемой трансмиссии, и опциональной блокировкой заднего дифференциала, входящей в пакет off-road. Как и ранее, для Cayenne и Cayenne S в базовое оснащение входит обычная пружинная подвеска всех колес (впереди на двойных поперечных рычагах, сзади — многорычажная), а для GTS, Turbo, Turbo S в качестве стандартного оснащения и для Cayenne S в качестве опции предлагается пневматическая подвеска с возможностью регулирования клиренса и тремя режимами регулировки степени демпфирования. В качестве опции для любой из версий предлагаются активные стабилизаторы поперечной устойчивости PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control). Для версии S есть опциональный режим Sport, «зажимающий» подвеску, меняющий алгоритм работы «автомата» и фазовращателей VarioCam, а версии Turbo и Turbo S в качестве опции оснащают металлокерамическими тормозными дисками.
В список оснащения обновленного Cayenne входят шесть ПБ, фирменные системы контроля тяги РТМ и курсовой устойчивости PSM, полный электропакет, автоматическая крышка багажника с гидроприводом, многозонный климат-контроль, круиз-контроль, люк площадью 1,4 м2, обогрев сидений, отделка дорогой кожей, алюминием или деревом (светлым или темным — на выбор), информационно-навигационная система, включая TV-тюнер, аудиосистема класса Hi-Fi от Bose с чейнджером и Bluetooth, органайзер в багажном отделении, активные поворотные биксеноновые фары и многое другое.

Show More
Добавить комментарий