Porsche 918 Spyder: магия цифр

Строили, строили и наконец построили – по другому о гиперкаре Porsche 918 Spyder и не скажешь. Первый официальный показ флагмана немецкой марки состоялся еще в 2010 году на автосалоне в Женеве. Тогда это был лишь концепт, но ни компоновка, ни дизайн машины на пути к серийному производству заметных изменений не претерпели. Это значит, что еще три года назад все принципиальные решения о ней были уже приняты, а потом была доводка, доводка и еще раз доводка. Porsche не жалеет ни сил, ни времени на то, чтобы довести свои модели не просто до совершенства, но до какого-то нереального, нечеловеческого перфекционизма. Технические данные, теперь уже полностью официально раскрытые, просто поражают!Итак, напомним, что полноприводный 918 Spyder является подзаряжаемым от сети гибридом, способным проехать исключительно на электротяге от 16 до 31 км, в зависимости от режима эксплуатации. Два электромотора (по одному на каждую ось) выдают суммарно 210 кВт (286 л.с.) мощности. Литий-ионная батарея емкостью 6,8 кВт·ч расположена поперечно в базе и практически по центру для оптимальной развесовки и уменьшения момента инерции в поворотах. Но подлинной динамики гиперкара не удалось бы добиться без традиционного бензинового ДВС – высокооборотного V8 (предельная частота вращения – 9150 об/мин!) с рабочим объемом 4,6 л и отдачей в 605 л.с. при 8700 об/мин. С ним состыкована объединенная с гибридным модулем 7-ступенчатая коробка PDK с двумя сцеплениями.

Porsche 918 Spyder: магия цифр

Совокупная мощность силовой установки составляет 887 л.с., а максимальный крутящий момент – 1280 Нм. При полностью заряженной АКБ гиперкар способен разогнаться до 100 км/ч за 2,8 с; до 200 км/ч – за 7,7 с; до 300 км/ч – за 22,0 с. Максимальная скорость составляет 345 км/ч (в режиме электротяги стоит ограничение в 150 км/ч).

Porsche 918 Spyder: магия цифр

Самое любопытное, что при таких впечатляющих динамических характеристиках заявленный расход топлива составляет всего 3,3 л бензина на «сотню»! Правда, по «овощному» и крайне лояльному к гибридам циклу NEDC. Разумеется, при езде «на все деньги» циферки расхода будут совсем иными, но Porsche, имеющий репутацию производителя самых практичных спорткаров, подчеркивает именно величину минимального расхода, обещая, таким образом, будущим владельцам 918 Spyder бережливую каждодневную эксплуатацию. Для багажа, кстати, в тесном углепластиковом монококе выделили 110 л полезного объема – для пары кейсов с деньгами и документами должно хватить. На случай дождя и холодов предусмотрен съемный жесткий верх.

Шасси (передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, задняя – многорычажная) обещает безупречную управляемость и предлагает в виде опции электропневматическую подвеску передней оси, позволяющую машине немного приподнять нос при проезде лежачих полицейских и съездах с крутых пандусов подземных парковок. Тормоза предусматривают штатные керамические диски диаметром 410 мм на передней оси и диаметром 390 мм на задней. Ассистирует им мощная система рекуперативного торможения. Интерьер 918 Spyder далек от присущего многим экстремальным одноклассникам аскетизма и погружает водителя в мир высоких электронных технологий, композитных материалов и безупречной кожаной отделки. Приподнятый на уровень локтя центральный тоннель представляет собой фактически монолитный сенсорный экран, на который завязано управление функциями мультимедиа и климат-контролем, а управление режимами движения возложено на маленький качающийся рычажок справа от руля.

Приборы – это три аналогово-цифровых циферблата в индивидуальных полусферических корпусах; за ними, на отдельном электронном панно, «живет» бортовой компьютер с огромным количеством функций и дивной завораживающей графикой.

Умилительно смотрятся ремешки вместо обычных ручек открывания двери: тем самым производитель подчеркивает, что буквально по граммам снижал снаряженную массу автомобиля до заявленных 1634 кг – для гибрида с экстремальными динамическими характеристиками показатель действительно довольно скромный. Габариты при этом у 918 Spyder весьма внушительные: длина 4634 мм, ширина 1940 мм, высота 1167 мм, колесная база 2730 мм. Штатная размерность шин составляет 265/35 ZR 20 спереди и 325/30 ZR 21 сзади.

Как несложно догадаться, корзина заказов на 918 Spyder уже полна доверху и лишь жесткое региональное квотирование позволит увидеть штутгартский гиперкар и на наших российских дорогах: желающих щегольнуть и просто состоятельных автомобильных коллекционеров, складирующих дорогие и редкие машины в гаражах своих загородных резиденций, у нас предостаточно.

Show More
Добавить комментарий