От купе к премиум-хетчбэкам: 40-летняя история семейства BMW 3-Series

За 40 лет популярная модель BMW 3-Series успела сменить целых шесть поколений, став наиболее продаваемым брендом в истории BMW. Первая версия – Е21, в народе прозванная «тройкой», имела в своем модельном ряду только два вида кузова: старый добрый кабриолет и купе. На сегодняшний день ситуация существенно изменилась – 3-Series теперь и хетчбэк, и универсал, и седан, а «двухдверка» теперь относится к отдельному модельному ряду – 4-Series.Первое поколение бренда пришло на смену линейке миниатюрных купе и седанов «Нового класса», в частности, на смену представителю модели 1975 года, пафосная презентация которой состоялась на Мюнхенском стадионе в этом же году. Новинка позиционировалась баварцами как компактная двухдверная машина, кузов с клиновидным силуэтом которой пришелся по вкусу большинству любителей авто и стал своеобразной визитной карточкой последующих моделей 3-Series.

От купе к премиум-хетчбэкам: 40-летняя история семейства BMW 3-Series

Вскоре, в 1977 году под капотом бренда 3-Series появилась легендарная «шестерка». Во Франкфуртском автосалоне была проведена известная презентация новой версии автомобиля с 6-цилинтровым двигателем на 2,3 литра, с мощностью 145 лошадиных сил. В этой машине впервые были использованы дисковые тормоза (в «тройке» были барабанные). Хоть баварцы и не верили в особый успех этого авто, было выпущено больше 1,3 млн. экземпляров данной модели, которая сходила с конвейера вплоть до 1982 года. Дебют машины 3-Series с кузовом E30 состоялся в 1982 году. Среди всех поколений «тройки» этот автомобиль был самым инновационным. Он выпускался и в виде купе, в четырехдверном исполнении. В 1988 году к седану, купе и кабриолету присоединился и универсал E30. Невиданное разнообразие после мелкосерийного кабриолета и купе.

Третье поколение 3-Series – BMW E36 – было ознаменовано квадратной оптикой и оригинальным дизайном, сильно отличавшимся от его предшественников. Модель оказалась настолько популярной, что выпускалась в Мексике, США, Египте и нескольких других странах. Кроме привычных кузовов типа купе, кабриолет, универсал и седан, BMW E36 получила комплектацию Compact, которая представляла собой хетчбэк с 3-мя дверями. Эта компактная версия стала прародителем бренда 1-Series и конкурировала, разве что, с Audi A3. Четвертое поколение «тройки» дебютировало в европейских странах в 1998-м году, а в 1999-м начались массовые поставки BMW E46 с кузовом типа универсал и купе в США. В 2000 году стали доступны версии хетчбэк и кабриолет. За всю историю «тройки» модель BMW E46 считается наиболее успешной – она была выпущена в количестве 3,3 млн. экземпляров с различными модификациями. На рынке б/у автомобилей BMW E46 пользуется невероятно высоким спросом.

В 2001 году немцами была представлена версия третьего поколения «шестерки» с кузовами типа кабриолет и купе. Мощность двигателя составляла 343 лошадиных сил. Машина брала разгон до ста километров за считанные секунды. В этом же году двигатель усовершенствовали и выпустили на 360 лошадиных сил и разгоном за 3,5 секунд. Это была специальная гоночная версия автомобиля. Модели с кузовом типа седан не было, зато был выпущен один единственный экземпляр с кузовом универсал. Сейчас эта модель, под названием Touring Concept, является музейным экспонатом BMW, который могут увидеть лишь избранные мира сего. Для модели E46 доступна расширенная версия Performance Packet и множество дополнительных аксессуаров. Автомобиль продержался на конвейере до 2006 года и стал, по мнению многих ценителей 3-Series, последним настоящим BMW этой серии, после которой она потеряла свое лицо.

Несмотря на общественный скептицизм, выпущенная следом «тройка» пятого поколения семейства опять побила рекорды, став самым продаваемым седаном в мире, далеко опередив Audi A4, Mercedes C-Class и прочие авто премиум-класса. M3 получил двигатель с 8-ю цилиндрами и мотором в 286 лошадиных сил. Кузов этой модели предлагался клиентам в 17-ти разных оттенках, а салон – в 11-ти. Кроме этого, клиенты могли заказать несколько комбинаций различных материалов в интерьере салона и приобрести опциональный пакет, из которых самый дорогой стоил 3750 долларов (M sport package). Автомобили этой линейки на сегодняшний день выпускаются только в виде кабриолета, остальные типы кузова были сняты с конвейера в 2013-м.

Современное поколение выпускается в моделях: F34 (хетчбэк), F31 (универсал), F35 (удлиненный седан), F30 (седан). Седан М3 сейчас называется F80. Эта модель впервые получила мощный турбомотор с 431 лошадиными силами. До 100 километров это авто разгоняется чуть больше, чем за четыре секунды. Сейчас готовится рестайлинг последней версии 3-Series, хотя вряд ли оно получит серьезные обновления. Машина прекрасно продается абсолютно на всех авторынках, на которых она представлена. «Баварцы» стабильно пользуются хорошим спросом на рынках подержанных автомашин, так как, к сожалению автофанатов, у нас цены на автомобили BMW существенно отличаются в большую сторону от прайса Audi.

Show More
Добавить комментарий