Nissan Skyline GT-R 34

Технические характеристики: NISSAN Skyline/Skyline GT-R —

модели а V томобилей

с продольным расположением

двигателя, задним или полным

приводом. Выпускаются
с кузовами седан и купе.
Впервые модель Skyline была
показана в 1957. Ну а настоящая
история началась уже с середины
1980-х годов — 86-88 гг,
с кузовом R31. Именно на этих
машинах впервые появились
двигатели RB20DE — 2-литровый
двигатель с двумя верхними
распредвалами мощностью 155
л.с, а также RB20DET —
добавлялась еще и турбина
и мощность возрастала до 215
л.с. Были версии с 1.8-
литровыми карбюраторными
двигателями. Существовали
и двухдверные спорткупе GTS-R.
8-мое поколение Скайлайнов
появилось в 1989 году и пошло
в серию в кузове с обозначением
R32. Это поколение Skyline 89-93
гг получилось более компактным
и спортивным. В мае 1989 г.
были выпущены основные
модификации модели: GXI — 4-
дверный седан с 1.8-литровым
бензиновым двигателем, GTE —
4-дверный седан с 2-литровым
бензиновым SOHC, GTS — 4-
дверный седан и и 2-дверное
купе с 2-литровым бензиновым
DOHC, GTS-t — 4-дверный седан
и 2-дверное купе с 2-литровым
бензиновым DOHC и турбиной.
Эта турбо-версия GTS-t имела
под капотом 215 л.с. и,
при сравнительно небольшом
весе в 1260 кг, «выстреливала»
до сотни за 6 с небольшим
секунд. Прибавьте сюда
амортизаторы с электронно-
регулируемой жесткостью,
низкопрофильную резину 205/55
R16 — и вы получите
заднеприводный спортивный
а V томобиль с отличной
управляемостью и динамикой. На
модификации GTS была
реализована система 4WS
под фирменным названием Super
HICAS. Машина обладала
отличным шасси: впервые была
использована многорычажная
задняя подвеска в и новейшая
двухрычажная передняя.
21 августа 1989 г. дебютировали
две самых интересных
модификации: GTS-4
и супера Vтомобиль GT-R —
спортивная модификация,
базовая модель для ралли. Обе
они были оснащены системой
4WD под фирменным названием
ATTESA E-TS с электронным
управлением распределением
крутящего момента по осям
100/0 — т.е. в основе своей
а V томобиль оставался
заднеприводным, а при
пробуксовке ведущих колес
до 50% момента
перебрасывалось на переднюю
ось. Реализовывалось это
посредством многодискового
сцепления в раздаточной
коробке. В заднем мосту
устанавливался дифференциал
повышенного трения (LSD), ну и,
конечно, АБС. Обе машины были
также полноуправляемыми (Super
HICAS) и турбованными. GTS-4
была как бы развитием GTS-t
с тем же самым 2-литровым
двигателем с турбиной плюс
4WD, а вот GT-R оснащался
совершенно новой 2.6-литровой
рядной бензиновой шестеркой
и развивал 280 официальных сил.
Некоторые источники
утверждают, что реально этот
мотор имел мощность 310-315
л.с. (следует помнить, что
в Японии действует ограничение
на мощность двигателя серийных
а V томобилей — 280 л.с., так что
никто из производителей
официально не станет заявлять
о превышении этого порога).
Неброский, хотя и стильный,
дизайн особо не выделял эту
машину в потоке. Но на японских
дорогах ей не было конкурентов.
Так же, как и в национальном
кольцевом чемпионате JGTC (All-
Japan Grand Touring Car
Championship).
Через два года, в августе 1991 г.,
появилась последняя
модификация — GTS25,
оснащавшаяся новейшим по тем
временам 2.5-литровым
атмосферным двигателем DOHC.
Во всем остальном она
соответствовала модификации
GTS.
Спустя четыре года в августе
1993 г дебютировало следующее
9-е поколение Skyline в кузове
R33. Однако R32 GT-R продолжал
выпускаться еще год с лишним,
параллельно с остальными
модификациями R33, и 7 ноября
1994 г. последний, 43934-й, R32
GT-R сошел с конвейера. После
двух месяцев затишья 6 января
1995 г. появился его преемник —
R33 GT-R… Вышла комплектация
GTS25t — 2.5-литровый
двигатель с турбиной — еще
не GTR, но кроме как ему,
на дороге эта машина не уступит
никому. GTS-4 вместо 2-х
литрового турбированного
двигателя приобрел 2.5 литра,
но без турбины.
В мае 1998 представлено 10-е
поколение а V томобилей Skyline
R34. Skyline GT-R R34 – это купе
класса GT, которое является
самым «тюнингуемым»
а V томобилем в Японии. 2.6
литра, две турбины и «заводские»
280 л.с., которые легко
превращаются в 650 л.с.
Скорость и контроль делают эту
машину одной из лучших
в своем классе.
Летом 2001 года компания Nissan
официально представила
полностью новое поколение
седана Skyline R35. Автомобиль
построен на новой увеличенной
платформе, получил новый кузов:
стильный облик, необычные
передние и задние фары сразу
привлекают внимание к этому
а V томобилю.
Поколение новой модели
представлено на рынке сразу
в семи в базовых модификациях,
причем все они с задним
приводом. Оно включает
модификации 300GT с 3,0
литровым V6 (5-АКПП), 250GT
и 250GTe с 2,5 литровым V6 (4-
АКПП), а также базовые, такие
как стандарт, люкс и спорт,
которые типичны для местного
рынка. Первый мотор обладает
мощностью в 256 лошадиных
сил, а второй — 212 лошадиных
сил.
Новое купе Nissan Skyline создано
в новом дизайнерском стиле
Nissan. Автомобиль похож
на Nissan Z350, но он более
мускулист. Skyline 300GT
разделил задний привод
и платформу с новой моделью Z.
Картину дополняют алюминиевая
многорычажная подвеска
и классический кузов. Стекла
поднимаются и опускаются легко
и бесшумно. Двери закрываются
с приятным приглушенным
звуком и без усилий. Все
идеально закручено, подогнано,
выверено до миллиметра. Дизайн
салона выгодно отличается
от предыдущих версий Skyline,
цвета стали приятнее, отделка –
качественнее, стиль – более
классическим. Благодаря
расположению двигателя и тому,
что при длинной колесной базе
свесы корпуса с обеих сторон
очень маленькие, — салон
становится очень просторным.
Все сидения откидываются назад
– и передние, и задние, —
и регулируются по множеству
параметров, а подголовники
и подлокотники сделаны так, что
вы вообще не помните об их
существовании, поскольку
не чувствуете ни малейшего
дискомфорта. Низкая и широкая
приборная панель сделана
без всяких излишеств и вполне
удобна. Из «начинки», которая
делает пребывание в а V томобиле
более комфортным, в Skyline
имеется аудиосистема Bose 200W
для дисков и радио с семью
динамиками и спутниковая
навигационная система с DVD
и маленьким ЖК монитором,
который открывается
на центральной консоли.
24-клапанный 6-цилиндровый
двигатель V6 с прямым
впрыском, мощностью 256
лошадей, которым оснащается
Skyline 300GT – один из лучших
агрегатов в мире на сегодняшний
день. Он легче, меньше и более
экологичен, чем классический
рядный мотор Skyline,
и разгоняется с места до 100 км
в час меньше, чем за 7 секунд. В
Японии максимально допустимая
скорость равна 180 км/ч, но на
дороге без всяких ограничений
эта машина с легкостью
развивает скорость до 225
километров в час, и при этом
даже не очень опытному
водителю не составит труда
управлять ей. Двигатель работает
негромко, сам а V томобиль очень
маневренный, несмотря
на габариты, и развороты
на небольшом пространстве
выполняются легче, чем можно
предположить. 5-скоростная
двухрежимная коробка передач
мягко переключается с одного
режима на другой.
Что касается безопасности –
специалисты Nissan воплотили
в жизнь несколько новых идей –
например, сделали первую
в мире активную подушку
сидения. В случае сильного
лобового столкновения балка
в переднем сидении сдвигается
вперед, чтобы вам было легче
удержаться в кресле. Вместе
с ремнями безопасности
и подушками это значительно
снижает риск тяжелых травм
при аварии. Также здесь есть
устройство, которое отпускает
двигатель в случае столкновения
и педаль тормоза, которая
не идет назад, если ее случайно
отпустят. Подушки-шторки
для головы доступны как опция,
а системы Brake Assist и EBD
входят в стандартную
комплектацию.
Компания Nissan заканчивает
работу над новейшим поколением
популярного спортивного купе
Nissan Skyline GT-R, носящим
кодовое название R35.
Автомобиль сохранит все
основные черты текущей модели,
но получит серьезно
переработанную техническую
начинку. Внешность будущего
Nissan Skyline GT-R выполнена
в агрессивном стиле. У новой
модели не изменится форма
задних крыльев и передних
спойлеров.
Самые интересные новшества
будут скрыты под кузовом
а V томобиля. Серьезным
изменениям подвергнется
силовой агрегат будущего Nissan
Skyline GT-R. Рассматриваются
варианты установки одного
из двух двигателей: либо 3,5-
литровый V8, либо V6 объемом
3,3 литра с двумя
турбонагнетателями. В любом
случае, двигатель,
устанавливаемый на Skyline GT-R,
будет развивать мощность более
350 лошадиных сил. В настоящее
время более реальным вариантом
является именно 3,3-литровый
мотор, который впервые
представлен на новом купе
Nissan Z Car на Детройтском
автошоу.
Серьезным изменениям
подвергнется и система полного
привода, которой оснащается
Nissan Skyline GT-R, и подвеска,
и шестискоростная ручная
коробка передач автоматически
перераспределяющая крутящий
момент между осями.
Интеллектуальная система АБС
управляет многопоршневыми
тормозами отдельно для каждого
колеса.

Show More
Добавить комментарий