Nissan 200sx

Выбор изначально был крайне обдуманный. Душа требовала драйва и эмоций. А врожденная любовь к машинам вполне конкретно указывала, как именно получить этот драйв и те самые эмоции. Долгими днями и ночами просматривал объявления, читал форумы и подслушивал сервисменов на трассах. Первая секундная влюбленность была на BMW e36 купе. Моему тогда еще не искушенному взгляду ее капот показался просто огромным. Спустя совсем немного времени я попал на ресурс посвященный спортивным автомобилям Nissan. В позитивной компании единомышленников окончательный выбор пал на ту самую модель s14a (леворукая сестра-близняшка Nissan Silvia s14). Первоисточником все-таки был именно японский праворукий вариант, поэтому я привык и свою машину называть на японский манер – Сильвия. В народе эта модель также известна под подпольным именем Слива )) На мой вкус, прищурый дизайн именно этой модели получился у дизайнеров самый злой из всего семейства Сильвий. Также довольно легкий кузов, чуткая управляемость и веселый движок sr20det (в стоке в европейской версии он задушен до 200 лошадиных сил). Все это и предопределило выбор. Все-таки дизайн был особенно весом. Ведь в машины, как и в симпатичных девушек, мы влюбляемся прежде всего по фото… и формам на этих фото. Итак, выбор сделан. Осталось найти подходящий экземпляр. В период зимы-весны 2006 выбор таких машин крайне скуден, но одну мне удалось урвать. Она была после аварии, но уже с починенной мордой. На меня остались разбитое лобовое, взорванные подушки и заблокированные ремни безопасности. Ну и в целом Слива требовала работы. В скором времени, побывав в нескольких сервисах, она стала качественным стоком. Почти стоком J На ней уже стоял выпуск от турбы Apexi N1 диаметром 95мм с довольной громким и чертовски приятным басом. И по слухам, этот выпуск был самым первым в Москве. Это все равно, что обладать первой грампластинкой Ролингов, и наслаждаться их музыкой каждый день.

Nissan 200sx

Show More
Добавить комментарий