На родине колеса. Chevrolet TrailBlazer

Историками доказано, что колесо изобрели здесь, на армянском нагорье. Это рассказывает мой собеседник, в прошлом кибернетик, а ныне — управляющий небольшим отелем в горах. Так выпьем же за кибернетиков. И за родину колеса, где нам предстоит опробовать новый Chevrolet TrailBlazer.

На родине колеса. Chevrolet TrailBlazer

Колесу, внедорожное оно или нет, все же лучше катиться по хорошему покрытию. Но здесь, в Армении, с этим напряженка. Странно, армяне построили чудесные храмы, стоящие без особого попечения вторую тысячу лет, производят такой роскошный коньяк, который язык не поворачивается назвать «бренди». И не справились с укладкой асфальта. Не иначе они ездили перенимать опыт дорожного строительства в Россию. Если ямочный ремонт, то по всей ширине дороги. Если новый асфальт, то положен тонким слоем и уже покрылся трещинами.

Ну, мы-то на внедорожнике, нам ухабы нипочем, только вот тряска раздражает. Такие внедорожники — честные, настоящие, с рамой лестничного типа, неразрезным задним мостом, раздаткой — вымирают. Им негде развернуться, им не хватает топлива, их теснят более совершенные конкуренты. Сравнение с динозаврами очевидно, но я не могу придумать ничего иного. И только в отдаленных уголках, где нравы проще, леса гуще, а дороги хуже, внедорожники старой школы все еще неплохо себя чувствуют.

Старый TrailBlazer был чистопородным американцем, прожорливым и бестолковым. Новый приехал к нам из Таиланда. Там он и выпускается, а досборку производят в Питере. Кстати, у тайцев «Трейл» стоит дешевле «Каптивы», а у нас наоборот. Цены немаленькие — их диктует сегмент. Конкурентов, с точки зрения «джиэмовских» маркетологов, немного — Mitsubishi Pajero Sport и Nissan Pathfinder. Первый скоро встанет на конвейер в России, а второй будет продаваться на нашем рынке вплоть до начала следующего года, пока его не сменит автомобиль нового поколения.

«Таец» выглядит плотным и крепко сбитым, однако лишен внушительности предшественника. Он изо всех сил тянется на цыпочках, пытается скорчить злую гримасу, но общекорпоративное лицо все равно доброе. Хочет изобразить Халка, а выходит персонаж из «Тачек».

Между тем, новый «Трейлблейзер» при внешней своей компактности способен взять на борт семерых пассажиров. Маркетологи GM утверждают, что многоместность сейчас очень востребована. Причем на галерке хоть и впритык, но поместятся двое усредненных мужчин. А вот куда девать вещи? Если усаживать максимальное количество пассажиров, места в багажнике останется для двух сумочек. Впрочем, «Трейлблейзер» способен тянуть за собой трехтонный прицеп, а дорогие версии машины оснащаются системой его стабилизации. Вообще в сам «Трейлблейзер» можно погрузить свыше полутоны поклажи — для этого второй и третий ряды ложатся в горизонт, высвобождая 1830 литров полезного пространства. Однако между полом и порогом образуется ступенька, поэтому ради удобства погрузки автомобиль обзаведется специальным органайзером со скошенной крышкой. В него можно будет убрать багажную шторку.

За рулем я устроился вполне удобно, несмотря на то что регулировок минимум и руль по вылету не настраивается. Отделка интерьера такая, какая и должна быть в утилитарном внедорожнике, выпущенным демократичным брендом для развивающихся рынков. То есть из жесткого пластика выполнен даже центральный подлокотник. Минималистичную переднюю панель оживляют приборы в колодцах а-ля «Камаро» и круглый зеленый «глаз» климатической системы. Управление воздушными потоками хоть и непривычное, но вполне удобное. Вот только климат-контроль — однозонный, и это в машине стоимостью под два миллиона. Правда, задние пассажиры могут регулировать интенсивность обдува потолочных воздуховодов — они предусмотрены даже для сидящих на галерке. Для жаркого климата такое решение в самый раз, но в холодных регионах будет ощущаться нехватка обдува в ноги. Кроме того, на тестовых машинах не было обогрева сидений. На «Трейлблейзерах», предназначенных для продажи, он появится, но ограничится передними сиденьями. Еще одна приятная опция для жарких стран — выдвижные подстаканники по краям торпедо — бутылка, размещенная напротив воздуховода, хорошо охлаждается.

Show More
Добавить комментарий