Morgan Motor Company – образец почитания консерватизма и традиций в автоиндустрии.

И при этом выпускаемые ими ведра чуть ли не самые оригинальные, редкие, эксклюзивные и неординарные во всем мире. Достаточно сказать, что сейчас новую машину покупателю приходится ждать более 2-х лет.

Morgan Motor Company – образец почитания консерватизма и традиций в автоиндустрии.

Секрет, а скорее даже фишка британской компании Morgan Motor в том, что производят они лимитированные спортивные машинки класса люкс. Но не простые, а имеющие классический или стилизованный под классический дизайн спорткаров 30-х и 40-х годов (и более поздних). Это воистину уникальная ниша и настоящая находка для ценителей стиля ретро. Все собирается вручную.

В конструкции авто Morgan применяется дерево, раму на некоторых до сих пор делают из ясеня. Даже в одном из сравнительно современных творений – Aero 8 с двигателем BMW V8 объемом 4,4 л – применили алюминий наряду с деревянной силовой структурой.

Morgan Motor Company – образец почитания консерватизма и традиций в автоиндустрии.

История

Morgan Motor Company была основана Генри Фредериком Стенли Морганом.Он был инженером по образованию. Еще в процессе обучения увлекся автомобилями и по возвращении домой собрал себе небольшую мотоколяску на трех колесах. Но чтоб воплощать свою мечту – создание автомобилей, для начала он решил «сколотить» себе капитал, попробовав себя в бизнесе. В 1906 году Генри подумал: «А почему бы не связать окрестности своего провинциального городка Мэлверн Линк (Англия) автобусным сообщением? Для этого, не имея собственных автобусов, а лишь арендованные, он открыл автобусный парк. Дела пошли хорошо, и уже через некоторое время Морган смог приобрести для себя трехколесный автомобиль Eagle Tandem и начать вкладывать финансы в воплощение мечты в реальность.

Cо своим приятелем Пичем Стефенсоном, потомком знаменитого Джорджа Стефенсона – основателя железнодорожного сообщения в Великой Британии, он начинает создавать свой автомобиль – Morgan Runabout. Для этого они приобрели 2-цилиндровый мотор фирмы Peugeot мощностью в 7 л.с. и оснастили свое творение спереди независимой пружинной, свечной подвеской, которая используется и поныне. В итоге получился трехколесный мобиль – заднее колесо в нем было ведущим, а передние – управляемыми.

О коммерческом предприятии Генри изначально не задумывался, однако множество положительных отзывов об этом агрегате навели его на мысль начать сборку подобных малолитражек на продажу. Для начала он выставляет свое «детище» на Лондонском автосалоне Olympia Motor Show. После завершения показа на машину сразу поступило несколько заказов. И в 1912 году , благодаря денежной поддержке своего отца, Генри создал компанию Morgan Motor Company. В качестве логотипа для своих творений создатель выбрал крылатый крест, чтобы подчеркнуть, что он сын священника.
Первым творением, стал двухместный трехколесный автомобиль, который получил название Morgan Runabout и имел двигатель Peugeot.

В 1915 году Морганом специально для своей семьи была сконструирована 4-местная версия Morgan Runabout.

Авто Morgan с тремя колесами «Three-wheeler» были спортивными и участвовали в различных соревнованиях. Их конструкция была настолько хороша, что для остальных участников гонок того же класса давалась фора в 1 круг. Очень больших успехов компания добилась в 1933 году – было установлено несколько мировых рекордов скорости. В этом же году на трех-колесники Morgan начали ставить моторы фирмы Ford мощностью аж 10 л.с. и плоский радиатор водяного охлаждения.

В 1936 году был сконструирован первый четырехколесный автомобиль Morgan 4/4 (Four Four – 4 колеса и 4 цилиндра). Конструкция модели обеспечивала большую устойчивость автомобиля. Но применение алюминия в элементах подвески не обеспечивало достаточной прочности для участия этого автомобиля в спортивных соревнованиях.

Во время Второй мировой войны предприятие Моргана было практически полностью остановлено, за исключением двух цехов – по ремонту и выпуску запасных частей. В послевоенное время выпуск машин возобновился, но постепенно уменьшался, из-за чего в 1952 году прекратился выпуск 3-колесной модели.
В 1950 году компанией была презентована модель Morgan Plus 4. Это была более скоростная версия, чем Morgan 4/4, и оснащалась мотором Triumph TR2.

В 1951–1952 годах Morgan Plus 4 одерживает для марки победу в командном зачете на RAC Rally. В 1962 году команда на авто Morgan Plus 4 побеждает в 24-часах Ле Мана в 2,0-литровом классе. За сутки конструкторы машины преодолели 3600 км. Выпущенная в честь этой победы партия из моделей Morgan 4/4 и Morgan Plus 4 разошлась в течении двух суток.
Генри Фредерик Стенли Морган умер в 1959 году. Компанию возглавил его сын – Питер Морган. Он неуклонно следовал традициям, заложенным в производство отцом.
1966 год стал годом Morgan Plus 8 – это была модель, оснащенная 3,5-литровым 8-цилиндровым мотором от компании Rover. Она выпускается и сейчас, однако под капотом у неё трудится новый двигатель с электронным впрыском топлива.

Дебютировавшая в 1985 году спортивная модель Morgan Plus 8 Vitesse имела дизайнерское решение кузова, выполненное в духе 30-х годов.
В середине 1990-х публике были представлены автомобили Morgan GTR и Morgan GT2.
На старте следующего века, в 2006 году, в Женеве публике была презентована модель Morgan Aero 8. Она оснащалась 8-цилиндровым двигателем компании BMW и принципиально новым шасси собственной разработки. Через четыре года компания разработала модель Morgan Roadster V6. Это версия Morgan Plus 8 с 3-литровым мотором от компании Ford .
Помимо Morgan Aero 8, на Женевской автовыставке дебютирует еще одна модель – Morgan Aero Max, выпущенная пока в единственном экземпляре.

В 2005 году на гонках классических автомобилей «Planai Classic 2005» в заснеженных горах Австрии, в которых принимали участие такие титулованные модели, как Alfa Romeo Giulia GT, Porsche 911 Carrera RS 2.8, Jaguar XK 140 OTS, Mercedes Benz 220 SE и др., среди более 50-ти претендентов на победу 3-х колесный Morgan MX4, управляемый пилотом из Австрии Гернотом Швабом, уверенно финишировал первым в классе «Cars of the Epoche 1». А в 2011 компания возрождает производство легендрыных трехкалесников представив на Женевском Автосалоне современный Morgan 3-Wheeler, на долю которого сегодня приходится без малого половина продаж! Помимо модели 3-Wheeler, на заводе производят различные модификации, так называемых «классических» Морганов, от родстеров, до каплевидных купе.
Конечно морган нельзя назвать гигантом машиностроения, но благодаря своей уникальности, и собому виденью, компания завоевала себе поклонников по всему миру. В настоящее время производством руководит один из Морганов – Чарльз, а это уже редкость, когда компанией руководит кто-то из семьи основателей.

Show More
Добавить комментарий