Mercedes-Benz S-class(Кабан)

Всегда нравился мне 140 кузов, раньше и не знал, что они бывают такими разными, после появления этой ракеты у меня, я понял все прелести, тяжбы, затраты, адреналин и гордость!

Mercedes-Benz S-class(Кабан)

Достался он мне как оказалось в очень плачевном состоянии, но я справился и восстановил его полностью, практически до идеального состояния!

В дальнейшем эксплуатировался и радовал меня.

Напичкал и воскресил некоторые опции от которых просто приятно становится. Например присоски дверей и багажника или плавающие задние сидения с регулируемой задней спинкой…

Сумму в него влил не плохую, но вопрос не в этом.

Поэтому уверен, что после его продажи мной, новые владельцы лет 7 туда заглядывать не будут точно (при нормальном водителе, а не наезднике)

Ниже суммы указаны в тенге. 5 тенге-1 рубль Российский.
Что сделано:
1. Заменена проводка моторного отсека- 30 000 тг (6 000 руб)

2. Установлены диски R18 Lorincer- 75 000+резина 50 000
www.drive2.ru/cars/merced…40/den-vi/journal/950395/

3. Ремонт эл шторки заднего стекла- 30 000

4. Изготовление обвесов WALD- 110 000
www.drive2.ru/cars/merced…0/den-vi/journal/1052953/

5. Замена руля со вставками дерева- 45 000
www.drive2.ru/cars/merced…0/den-vi/journal/1115342/

6. Замена кожи с серой на чёрную- 150 000
www.drive2.ru/cars/merced…40/den-vi/journal/950731/

7. Заменена передняя оптика- 50 000
www.drive2.ru/cars/merced…0/den-vi/journal/1558339/

8. Заменена задняя оптика- 35 000
www.drive2.ru/cars/merced…40/den-vi/journal/938882/

9. Панель приборов оптитрон- 35 000
www.drive2.ru/cars/merced…40/den-vi/journal/938754/

10. Ништяки на зеркала- 27 000
www.drive2.ru/cars/merced…0/den-vi/journal/1359186/
www.drive2.ru/cars/merced…0/den-vi/journal/1433121/

11. Перебрана ходовая часть- 50 000

12. Отремонтирована АКПП- 98 000

13. Установлены дворники на передние фары- 0

14. Затонированы задние стёкла- 5 000

15. Установлены ПТФ в обвес WALD- 20 000
www.drive2.ru/cars/merced…0/den-vi/journal/1068512/

16. Заменён эл бензонасос- 20 000

17. Установлен недостающий компрессор на присоски всех дверей и багажника- 25 000

18. Отремонтирован компрессор на ЦЗ и задние «рожки»- 16 000

19. Полностью заменена подсветка салона на светодиодную.
www.drive2.ru/cars/merced…40/den-vi/journal/997189/

20. Замена поликов- 5500

21. Замена решётки радиатора.- 3 500
www.drive2.ru/cars/merced…40/den-vi/journal/997105/

22. Устранена неровная работа двигателя.- 0

23. Заменена аккустическая система (голова), динамики штатные BOSE, остались (звучат достойно). 130 000

24. Заменены 2 радиатора.- 35 000

25. Заправил фреон.- 5 000

26. Устранение течи масла со всех дыр))))- 35 000
www.drive2.ru/cars/merced…0/den-vi/journal/1088384/
www.drive2.ru/cars/merced…0/den-vi/journal/1015873/

27. Перебрал рулевой редуктор.- 30 000

28. Установил камеру заднего вида.- 5 000
www.drive2.ru/cars/merced…0/den-vi/journal/1863299/

30. Заменил звуковой сигнал.- 5 500
www.drive2.ru/cars/merced…0/den-vi/journal/1201996/

31. Заменил заднюю бочку глушителя.- 13 000+6 000
www.drive2.ru/cars/merced…0/den-vi/journal/1295016/

32. Няшечки на педальки.- 11 000
www.drive2.ru/cars/merced…0/den-vi/journal/1375044/

33. Замена клапанов печки.
www.drive2.ru/cars/merced…0/den-vi/journal/1558280/

34. Диски на ZR 19
www.drive2.ru/cars/merced…0/den-vi/journal/1860789/

35. Заменил передние тормозные диски.

И., немножечко истории и фактов!
Электрические регулировки всего, что видишь. Система инфракрасного дистанционного управления блокировкой всего, что запирается. Климат-контроль для всех ездоков и даже для отдельных частей их тел. Возможность установки телефона и телефакса для тех, у кого нет пейджеров… Перечислять примочки «шестисотого» — занятие неблагодарное. Кто видел, нас поймет. А кто не видел — все равно подумает, что мы что-то забыли. Фаркоп, например. Или руль с четырьмя дырками. Или оптическое лобовое стекло «-3» — для близоруких.

Впрочем, просто обладать кораблем в 140-м кузове было недостаточно. Не обходимо было, чтобы на крышке багажного отсека красовались заветные циферки, делающие автомобиль идолом. Собственно шестисотых было не так уж и много – конечно, в относительном выражении.

Так или иначе, именно с «шестисотого» начался настоящий культ трехлучевой звезды в России. Те, кто вынужден был прятать на дачах свои старые Мерседесы от КГБ десятилетие назад, теперь имели возможность показать всей стране, кто в ней хозяин. Мерседесы боялись и уважали почти так же, как черные Волги и Чайки в советские времена. Одновременно их расстреливали, поджигали и взрывали – «шестисотый» стал настоящим символом криминальных войн в России середины 90-х. Его даже называли самым несчастливым автомобилем в мире – уж сколько жизней унесли с собой эти мрачные седаны! Видимо, это ничуть не смущало даже Президента России, использовавшего такой же автомобиль – правда, хорошо бронированный, да к тому же эксклюзивной удлиненной версии Pullman. Mercedes W140 был большим, тяжелым, невероятно комфортабельным (особенно популярна легенда о двойных, и потому звуконепроницаемых стеклах задних дверей) – и ужасно дорогим. Новый S500L или S600L стоил в России в 90-е годы в диапазоне 130-180 тысяч долларов – почти в три раза дороже, чем Jeep Grand Cherokee. И это только в базовой комплектации. Бронированные «слоны», весьма актуальные в то неспокойное время, стоили просто баснословных денег – как правило, $300-500 тысяч. Вероятно, за эти деньги в 90-е можно было купить любые самые шикарные апартаменты в Центре Москвы. Но любовь тогдашних бизнесменов к «многосотому» не знала границ: говорят, были люди, которые жили в «хрущевках» и одевались на рынках, но при этом умудрялись ездить на новеньких Мерседесах! Неудивительно, что такие автомобили мелькают почти в каждом фильме «про хороших и плохих», снятом в России за последние 12-15 лет. Через некоторое время после окончания выпуска W140 в 1998 году один из российских телеканалов даже снял документальный фильм о нелегкой жизни «шестосотых» в России.

Кстати, вопреки расхожему мнению о массовости «шестисотых» Мерседесов, новыми ежегодно в России покупали лишь около 500-1000 автомобилей в кузове W140. В подержанном состоянии из Европы ввозились в несколько раз больше машин. Большинство из них действительно являлись моделью S600, ну или хотя бы S500 – прижимистые немцы охотно избавлялись от старых прожорливых «слонов», продавая их за
сравнительно небольшие деньги в Россию…

По данным базы данных

Двигатель 4.2 (279 л.с.)
Машина 1994 года выпуска, покупалась в 2012 году
Mercedes-Benz S-class (W140) выпускается с 1991 года

Show More
Добавить комментарий