Mercedes-Benz GL 550 4Matic

добрый день! Начну отзыв со следующего: Эксплуатирую с 2007 года уже второй по счёту GL и менять свой выбор в ближайшей перспективе не собираюсь, потому что нет достойных альтернативных вариантов. А теперь по порядку. Про Дальневосточные дороги наверно знают многие, по этому варианты езды на легковых автомобилях крайне не желательны. Когда встал выбор очередного железного коня естественно выбирать пришлось джип. За свой долгий стаж вождения эксплуатировал такие джипы как Nissan Safari (y60, y61), Toyota Land Cruiser (80,100), Lexus (GX, LX) . Достаточно долго и скрупулёзно думал на чём остановить свой выбор, читал много отзывов, с одной стороны хотел купить что-нибудь проверенное, надёжное, с другой стороны что-нибудь новое, интересное и в конце концов с большим скрипом в душе решил изменить японскому автопрому и попробовать немецкое качество и надо сказать не жалею что сделал свой выбор в пользу GL. В 2006 году дебютировал принципиально новый шедевр от Мерседес Бенз — GL класс, и уже в 2007 году я стал счастливым обладателем данного автомобиля GL-500. С каждым километром езды, впечатления от автомобиля становились всё лучше и лучше. Сравнивать японские автомобили с немцами считаю – моветон. Японцы делают хорошие машины, а немцы – превосходные . В двух словах – это просто другой уровень. Салон: очень качественная кожа и материалы, на порядок выше лексуса и на два порядка выше тойоты, ниссаны нервно курят в сторонке. Огромное количество разнообразных опций и функций, первое время путался, но потом внимательно прочитал инструкцию, во всём разобрался и всё стало ясно, понятно и удобно. Первое время не привычно было пользоваться некоторыми функциями, например управление дворниками находится на одном рычаге с управлением сигнала поворота (пару раз на ходу чуть не включил кулису на задний ход – в GL кулиса управления автомобилем находится на привычном нам месте управления дворниками , а на праворуких японцах там вообще рычаг поворота, так что первое время надо быть осторожным особенно если пересаживаешься с правого руля). Очень эргономичные сидения со множеством регулировок, сидишь как влитой. Положительно удивила подвеска автомобиля. Этот джип не рамный, но тем не менее шумоизоляция салона – фантастическая, даже на грунтовке. Ямы и рытвины просто глотает , они просто не ощущаются. Конечно увлекаться агрессивной ездой по бездорожью на охоту или на рыбалку не стоит, для этого лучше ездить на рамниках мостовиках типа Сафари или Крузака 80-го, а семью вывезти в лес на шашлыки , в Арсеньев на лыжах покататься ну или в Хабаровск сгонять в командировку – одно удовольствие. Джип оснащён пневмоподвеской, для кого-то это плохо, а для кого-то хорошо, об этом дополнительно напишу ниже. Расход по городу от 20 и выше, по трассе можно и в 13 литров уложиться. Зная про качество нашего бензина заливаю только 98-й по принципу скупой платит дважды, хотя официалы говорят что без проблем можно на 92-м ездить. Двигатель стоит 5,5 – мощное и надёжное сердце автомобиля. При выборе возникало сомнение что взять: 4,5 литра или 5.5 ,читал отзывы, после тест-драйва все сомнения отпали. 388 лошадей — говорит о многом. В гонки не играю но иногда приятно надавить на газ на светофоре, оставив всех позади, на трассе легко разгоняет до 180,190,200,220,….., быстрее не ездил, но запас мощности большой. 7-и скоростной автомат работает незаметно, переключает скорости без рывков и затупов. Трассу держит просто изумительно.

Спустя 1 год и 8 месяцев езды на встречку вылетел грузовик, практически лобовое столкновение, все живы здоровы, безопасность в автомобиле обеспечивается на высшем уровне, аэрбэги сработали, подголовники подпрыгнули, восстанавливать посчитал нецелесообразным так как на битой машине ездить не очень хочется да и скрытые дефекты могут вылезать ещё очень долго, в общем машину оставил на разборке в Хабаровске, хорошо что КАСКО была. Конечно все расходы не покрыла, но отделался «малой кровью» как говорится и нервотрёпкой. Подитожу: За почти два года накатал около 40000 км. По ТО: Регулярная замена расходников (масла,фильтра)по регламенту, колодки менял 2 раза, на 30000 км заменил резинку уплотнения бачка гидроусилителя руля и правую заднюю пневму. Так вот, возвращаясь к «За» и «Против» пневмоподвески. Эксплуатация: изумительно держит автомобиль на всех режимах езды , СПОРТ – автомобиль опускается, фантастическая устойчивость на трассе. КОМФОРТ – размеренная езда по городу, ОФФРОУД – поднимает автомобиль , сравнивал, становится сантиметров на 7 выше100-го крузака. Пневму поменяли по гарантии , общался по этому поводу с официалами, они поведали что это «головная боль» GL выпуска 2006,2007 годов, связано это с тем что амортизаторы выпускались без пыльников защиты штока, по этому из за пыли и грязи они быстро выходили из строя, но на моделях с 2008 года эту «головную боль» устранили.

В общем в 2008 году я опять оказался перед выбором автомобиля. Из европейцев рассматривал варианты покупки Audi Q7, BMW X5, X6, Porshe Cayenne, Touareg. По ряду причин варианты меня не устроили, Q7 не плохая машина, но скорее кроссовер чем джип, у BMW очень жёсткая подвеска, и по отзывам друзей вечный ремонт, у Porshe и у Touareg не понравился дизайн. Мерседес G класса честно говоря ну уж очень классический автомобиль, более 20 лет в одном кузове это чересчур, ML – тоже скорее кроссовер . FJ – для охотников. К тому моменту уже вышел LC200, LX570 и Sequoia. После тест — драйва сначала отпало желание покупать LC200 и Sequoia , немного поколебавшись отпало желание покупать и LX570 уж очень они большие , свой выбор опять остановил на GL. Но в этот раз решил привезти новый из Штатов. Почему, спросите вы? Причин несколько. У официалов этот автомобиль позиционируется как GL-500. GL-550 – это тот-же автомобиль только на рынке USA. Так вот привезти новый автомобиль из штатов получается несколько дешевле чем покупать у официалов, а количество опций и функций у GL-550 ,больше. Отличается дизайн салона и кузова. На штатовских на мой взгляд стоят более интересные, красивые бампера, оптика несколько другая, решётка, капот, НО, большое НО, если везёшь автомобиль из Штатов, про гарантию можно забыть. Как показала практика она и не понадобилась. В общем в 2008 году я стал обладателем очередного GL-550 из Штатов, на котором езжу и по сей день. За три года наездил около 80000 км. По ТО: регламентная замена расходников, один раз свечи, три раза колодки. И ВСЁ!!! При последней диагностике никаких неисправностей не выявлено. Подвеска в идеале, двигатель в идеале, возвращаясь к теме пневмоподвески : похоже что не соврали официалы касательно устранения недоработки.

Цены на расходники едины по всей России, у Мерседес такая политика: запасные части для потребителя по одной цене независимо от местонахождения. Проверял, на официальных сайтах мерседес можно узнать цену той или иной запасной части, везде одинаково.

Слежу за новинками автопрома, в этом году попробовал поездить на iNFINITY QX56(2010 г) и на Nissan Patrol(2010г), неплохие автомобили, но они просто ОГРОМНЫЕ, « своеобразный» дизайн, опять же качество материалов отделки салона на порядок ниже чем у Мерседес. Кому как, а дизайн Prado и GX460 (2010г) на мой взгляд просто отвратительный, какие-то обрубки а не автомобили.

Резюмирую: Если вдруг в очередной раз встанет вопрос приобретения автомобиля, то на данный момент кроме GL другой альтернативы не вижу.
ТО проходил в Альтаир – Авто, на Лесной тоже сервис очень хороший, правда очередь большая всегда. Цены на ремонтные работы очень демократичны, на зип цены одинаковые, как писал выше!Но этот внедорожник самый хорошый в мире потомучто немцы могут делать машины
The GL class came to be in 2007 in the form of the GL450, and was based on the decades-old squared-off G-class SUV. The GL retains much of the off-road capabilities of the military-style G-wagon, but adds third-row seating, more creature comforts and 500 more pounds of towing capability. The GL class has grown from one model to three, including an ultra-luxury edition and a low-emissions diesel.Mercedes’ BlueTEC 3.0L V6 diesel engine puts out 210 hp and 400 lb-ft of torque. The BlueTEC achieves 50-state emissions certification by cleaning the diesel emissions at the rear of the car using a combination of particulate filters and a urea additive Mercedes calls «AdBlue.»

WALKAROUND
The GL450 has a 4.6L V8 that makes 335 hp and 339 lb-ft of torque. The GL550 features a 5.5L V8 that produces 382 hp and 391 lb-ft of torque. All three models have a 7-speed automatic transmission, full-time 4-wheel drive, electronic brake assist, adaptive variable suspension, stability control, traction control, tire pressure monitoring and automatic load leveling.Many of the features that are standard on the GL550 are options on the two other variants, such as leather seats, auto-dimming rearview mirror, navigation system and electronic parking aid. All GLs have airbags all around, the Pre-Safe system, keyless entry, alarm system and vehicle theft tracking.The GL350 and GL450 both have an 8-speaker CD/MP3 stereo and halogen headlights. The GL550 upgrades these to standard harman/kardon 11-speaker CD/MP3 stereo with SIRIUS satellite radio, burl walnut trim and adaptive headlights.Premium packages, available on the GL350 and GL450 bring popular options to the lower trims. The Premium packages, for example, add an auto-dimming mirror, COMAND navigation system, a stereo with hard disk drive, power-folding mirrors, a power-liftgate and SIRIUS satellite radio. A rear-seat DVD entertainment system is an option for all three GLs.

SUMMARY
The options list for the GL550 is pretty short, as it already comes standard with all of the options available for the GL350 and GL450. Active ventilated front seats are available as are rear heated seats, heated steering wheel and Parktronic park-assist and blind spot assist. Birch trim is available over walnut and a chrome trim package.Комплектация включает: Комбинированный салон – кожа и натуральное дерево,, AIR BAG для водителя и пассажира (фронтальные, боковые верхние и нижние) AIR BAG для задних пассажиров (боковые верхние), 4-х канальная ABS + BAS, DVD NAVIGATION SYSTEM , аудио система HARMAN KARDON с CD проигрывателем на 6 дисков, оптитронная панель приборов, противотуманные фары, бортовой компьютер, трехпозиционная память положения водительского сидения + рулевой колонки + боковых зеркал, многофункциональный руль, электрорегулировка и электрообогрев передних кресел, электрообогрев задних кресел, электрорегулировка рулевой колонки, раздельный 3-х зонный климат-контроль, «круиз-контроль», электролюк с солнцезащитной шторкой, электрорегулировка и электрообогрев боковых зеркал, гидроусилитель руля, регулируемая по высоте подвеска, БИ-ксенон, омыватели передних фар, электростеклоподъемники с режимом AUTO , мультиконтурные передние кресла, камера заднего вида, передние и задние датчики парковки, легкосплавные диски колес, центральный замок, иммобилайзер, панорамная крыша, электропривод третьего ряда сидений, универсальная резина 295/40 R21, боковые подножки, хромированные дуги крепления груза на крыше, коврики.Высококомфортабельный 7-местный полноприводный автомобиль повышенной проходимости. 32-клапанный V-образный восьмицилиндровый бензиновый двигатель объемом 5500 куб.см., мощностью 382 л.с., автоматическая 7-ми ступенчатая трансмиссия

Show More
Добавить комментарий