MERCEDES-BENZ 500 K PH представляет «Special Roadster» 1930-х годов

Когда PH выскочил к Mercedes-Benz World несколько дней назад , чтобы встретиться MB дизайн босс Горден Вагенер , некоторые из собравшихся хаки были отвлечены великолепный кусок автомобильного совершенства.

Нет, не PH редактор Chris-R (должны быть стоит повышение заработной платы, что) , но с турбонаддувом Mercedes-Benz 500 K Special Roadster, которые были заложены в качестве одной из «вдохновения» руководящих будущее направление Wagener для бренда MB .

Мы не ученые автомобильную историю сами, но мы знаем, что нам нравится. Таким образом, для POTW на этой неделе, мы рады предложить выстрел Merc студия автомобиля в вопросе, и немного вежливости урок истории в официальном пресс-релизе приводится ниже:

Mercedes-Benz 500 K Special Roadster, 1934 (пресс-релиз)

Chris-R не обращая внимания сноваВесной 1934 года, Mercedes-Benz 500 K пришли на рынок как элегантный роскошный спортивный автомобиль — транспортное средство для красивых, богатых и сильных во всем мире. Daimler-Benz отображается только один экземпляр автомобиля с обтекаемым телом лимузин на Международной автомобильной выставке мотоциклов и в Берлине, и описал его как «автомагистраль курьером автомобилей с пониженным сопротивлением ветра». Прайс-лист указано, что транспортное средство, на дисплее была построена «на отдельные спецификации для особенно высокой скорости».

Наряду с престижными Гранд Mercedes, 500 K воплощенные Mercedes-Benz бренда в 1930 году. Оснащен встроенным в линию восьмицилиндровый двигатель, что позволило путешествия должен быть завершен на высокой скорости и в большой комфорт. Как и в четырех-и шестицилиндровых моделей наддувом, корни вентилятор не работать постоянно. На 500 K, водитель активировать нагнетателем, полностью нажав на педаль акселератора, когда дополнительное питание не требуется, например, для обгона.
500 K позиционировал себя как законченный объект эстетики. В свое время, он не был ни очень современным, ни особенно авангарда. Различные варианты тела были надежные, современные и характеризуется экстравагантный, плавные линии. Их элегантный внешний вид, разработанный Германом Аренс способствовало очень много превосходный имидж дизайн кузова Sindelfingen. Диапазон включает четырех-дверный седан, обтекаемый лимузин, двухместного родстера с двумя случайными места, три версии кабриолет и двухдверный с открытым верхом Touring Car.
Special Roadster был самый красивый и самый элегантный из восьми теле варианты, доступные для 500 К. На международном мотор-шоу в Париже и Лондоне он был описан как «самый красивый автомобиль в шоу». Это был высококачественный интерьер отделан экзотических пород дерева и оборудован с откидывающимися мест, а также обширный набор инструментов, включая тахометр и датчик температуры. По цене 28000 Reichmarks, это был и самый дорогой вариант. Поэтому неудивительно, что только 25 из 500 K специальные родстеры были произведены — очень небольшое количество по сравнению с 342 единицами 500 K построено в общей сложности.
В 1936 году 500 K сменил 540-К, который был почти неотличимы от 500 К на улице, потому что усовершенствования были сделаны преимущественно на двигатель и трансмиссию. В брошюре описано 540 К, как «мировой стандарт для красоты и скорости». Special Roadster продолжает быть самым красивым, самым элегантным и самым эксклюзивным вариантом.
Технические данные
Количество цилиндров 8
Объем 5018 куб / 306 у.е. в
Максимальная мощность 100 л.с. (74 кВт) при 3400 оборотов в минуту
с нагнетателем мощностью 160 л.с. (118 кВт) при 3400 оборотов в минуту
Максимальная скорость 160 км / ч / 100 миль / ч

Show More
Добавить комментарий