Mercedes-Benz 300 SC Coupe 1955

Если какой-либо энтузиаст-миллионер, поклонник марки Mercedes-Benz, не владеет моделью 300 SL Gullwing, тогда это именно тот автомобиль который он, скорее всего, стремиться заполучить. А вот те, у кого уже есть Gullwing, стремятся завладеть Coupe 300 SC, одним из отличительных роскошных автомобилей ручной сборки, произведенных Mercedes-Benz между 1952 и 1958 годами, в очень малом количестве.

Mercedes-Benz 300 Sc был логическим завершением первого этапа стратегии восстановления Daimler-Benz, когда компании было позволено снова начать производство автомобилей после окончания Второй мировой войны. В стратегии было три основных элемента: сделать доступным выбор автомобилей для покупателей, таких как владельцы малого бизнеса, водители такси, и специалисты, которым необходима практическая транспортировка; возродить гоночную программу, чтобы восстановить всемирную славу о качестве продукции компании, а также сообирать роскошные автомобили, которые восстановят претензию компании быть брендом номер один для богатых и влиятельных.

Соответственно, на первом послевоенном Франкфуртском автосалоне в апреле 1951 года компания показала улучшенную версию недорогих 170S, построенный на шасси W187, а рядом с ним впечатляющие 300 лимузинов на шасси W186, которые подходят для руководителей государства. Два месяца спустя компания представила гоночные автомобили 300SL на шасси W194, оснащенных производной двигателя 300. Затем, в октябре 1951 года на Парижском автосалоне, компания завершила свой стратегический план, когда они обнародовали 300S на шасси W188, которые могли бы быть специально заказанные для изготовления купе и родстеров.

Только 113 автомобилей 300S ручной сборки покинули завод в 1952 году, а 353 были произведены в уже следующем, 1953 году, в связи возросшим спросом на автомобиль среди знаменитостей и влиятельных людей. Однако, в то время, другие производители роскошных машин начали входить в колею восстанавливающейся глобальной экономики, добавив кондиционер и мощные двигатели V8 на свои предложения, и поэтому только 92 экземпляров 300S были поставлены в 1954 году.
Для поддержания спроса на свой более роскошный, но менее хорошо оборудованный автомобиль, Mercedes-Benz представил 300 SC на выставке во Франкфурте в сентябре 1955 года, оснащенный инжекторным двигателем Bosch, разработанным для гоночных автомобилей SL W198 300. Тем не менее, даже с техническими усовершенствованиями, только 200 из 300 SC будут доставлены (49 кабриолетов, 53 родстера и 98 купе, в том числе и тот, что предлагается здесь) до того, как производство линии 300 S и SC полностью прекратилось в 1958 году.

Все, что делает Mercedes-Benz желаемым, есть в 300 SC: престиж, внешний вид и производительность. Это был современный преемник великих автомобилей с наддувом конца 1930-х, в частности, красивого 540К с его гордой решеткой и отдельными передними крыльями – особенности, которые нашли свое отражение в расширенном капоте и крыльях 300 SC, которые изящно обтекают над минимальными подножками в короткую заднюю часть. На самом деле, на Нюрбургринге, Карл Клинг показал преимущества облегченного 300 Sc Coupe: более аэродинамический кузов, эффективный гоночный двигатель, легко реагирующая подвеска 300 SC Coupe, которая легко бьет рекорд 540 К.
300 SC Coupe, которое предлагается здесь, номер шасси 5500025, был восстановлен известным специалистом Чарльзом Брамсом из Ирвина, штат Калифорния, который был, вероятно, самым известным и наиболее уважаемым экспертом 300 SC на Западном побережье в течение 1990-х годов. Восстановлен до его обычных высоких стандартов, этот экземпляр проехал всего 94,182 км на протяжении всей своей жизни.

В своей нынешней собственности автомобиль тщательно поддерживается. Все критические компоненты подвески, в том числе подшипники, тормоза, пружины, амортизаторы, и трансмиссия были проверены и перестроены по необходимости, а моторный отсек и ходовая часть были подробно перебраны, чтобы показать качество. Интерьер был тщательно разработан, а также, и в целом автомобиль выглядит как выдающаяся ювелирная презентация, чем и известны работы Брамса. Несмотря на давнее восстановление, автомобиль тщательно сохранялся и выдает лишь незначительные признаки старения.

С корпусом в виде удобного закрытого купе и его организации пространства для водителя и трех пассажиров, этот автомобиль привлекает внимание ценителей классики своим внешним видом так же легко, как он удовлетворяет запросы для езды на дальние дистанции. Это было отличной идеей: построить автомобиль, который был бы эхом классики в современном виде.

Технические характеристики Mercedes-Benz 300 SC Coupe 1955:
Шестицилиндровый двигатель объемом 2996 куб.см, мощностью в 175 л.с., с одним распределительным валом (OHC), с механическим впрыском топлива Bosch, четырехступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя подвеска с трубчатыми амортизаторами и пружинами, однострежневая качающаяся задняя ось с трубчатыми амортизаторами и пружинами, и четырехколесные гидравлические барабанные тормоза.
Колесная база: 290 см.
Один из 98 подлинных 300 SС Coupes
Самый быстрый послевоенный Mercedes-Benz
Стоимость $ 600,000 – $ 800,000

Show More
Добавить комментарий