маленькие обитатели большого неба

Самолет – только на первый взгляд очень сложный агрегат. В России все больше людей, которые используют небольшие самолеты вместо машины для передвижения. Малая авиация в России активно развивается, а правила использования самолетов становятся все проще. И проблемы в этой области точно такие же, как в автопроме: стоянка, права, техосмотр. Только называются все это по-другому.

маленькие обитатели большого неба

Подмосковный аэродром

маленькие обитатели большого неба

Аэродром «Большое Грызлово» в городе Пущино возник случайно. Как-то вертолетчик Сергей Клименов летел и увидел с небес внизу заброшенную взлетную полосу. Рассказал об этом друзьям, они поехали в Пущино выяснять, что это за земля. Оказалось, что это заброшенный колхоз, а взлетная полоса строилась много лет назад для самолетов сельхозназначения. Земля продавалась, они ее выкупили, копили деньги, оборудовали новые и новые объекты. Сейчас там целый небольшой городок с гостиницей, рестораном, баром. Не говоря уже, конечно, об авиаинфраструктуре: ангары для хранения самолетов, взлетная полоса, техническое обслуживание, диспетчерская служба.

Зарегистрировать собственную взлетную полосу в Подмосковье не так сложно. Самое трудное – купить землю. Потом нужно просто подготовить паспорт, где будут указаны данные владельца полосы, размер аэродрома, средства навигации, необходимость спрашивать разрешения на посадку. В общем, те данные, которые потом войдут в сборник аэронавигационной информации. Информация направляется в территориальное отделение государственной корпорации по организации воздушного движения.
Также в разделе:
Разговение на все вкусы
Мусульмане столицы отпразднуют Ураза-байрам в выставочном павильоне и под открытым небом
Москве обещают в пять раз больше торжества
Если понадобится, тучи над столицей разгонят
Москва мирового уровня
Новый столичный округ будет благоустроен по высочайшим стандартам
Вода-убийца
На Москве-реке произошла очередная авария с участием двух катеров

Каких-то особых общих требований безопасности к посадочной полосе нет. «Вертолет вообще можно посадить у себя в саду на пространстве 15 на 15 метров. В зависимости от типа самолета нужна посадочная полоса разной длины, – отмечает летный директор аэродрома Сергей Шваля. – Жестко регламентировать все это просто не имеет смысла». Все это касается, конечно, некоммерческих аэродромов. В аэропортах совершенно другие правила игры.

Владелец аэродрома может зарабатывать деньги, например, принимая на своей земле воздушные суда. Взлет, посадка, стоянка, техническое, диспетчерское обслуживание стоят денег. Впрочем, как выяснилось, не таких больших. «Стоянка за месяц стоит у нас около 3 тысяч рублей. Взлет-посадка около 500. Аэродром нельзя назвать прибыльным бизнесом, – говорит Шваля. – Больший доход приносит инфраструктура – гостиница, бар, развлечения».
Самолеты малой авиации падают. Совсем недавно в Московской области разбился летательный аппарат «Вильга-35» с двумя пассажирами на борту. Предполагается, что летчик был в состоянии алкогольного опьянения. «Летчики не небожители, это такие же граждане своей страны, в этой сфере может происходить все, что происходит на земле, – говорит Кузьмич. – Не могу сказать, что никто из моих знакомых никогда не садился за штурвал в состоянии опьянения. Пилоты рискуют, форсят, и никакими проверками проблему не решишь. Особенно, когда речь идет о частных полетах и пилоты отвечают только сами за себя».
Отправить почтой
Версия для печати
В закладки
Обсудить на форуме
Разместить в LiveJournal
Share on facebook Share on vk Share on twitter Share on livejournal | More Sharing ServicesЕщё

Заслуженный летчик Смирнов подчеркивает, что подавляющее число падений связано с ошибкой пилота: «Все режимы подготовки полета нельзя нарушать. Они придуманы не просто так». Но пока общество не выработало способ донести все эти простые мысли до каждого. И на авось пилоты надеются не реже, чем остальные граждане. Только вот последствия гораздо тяжелее.

Show More
Добавить комментарий