Lexus RX F-Sport — даже мыслит, как японец

Если вы хотите досконально исследовать менталитет японцев, создавших гибридные автомобили премиум класса, то добро пожаловать на виртуальный тест-драйв кроссовера Lexus RX F-Sport. Клиентская аудитория этого гибридного кара – состоявшиеся, активные люди среднего возраста, ценящие дизайн и комфорт с восточными мотивами. Подобных покупателей в равнозначной степени привлекает спортивность, которая заявлена в названии, стильный шик и высокая технологичность.

Lexus RX F-Sport — даже мыслит, как японец

Пакет под названием F-Sport предлагает множество оригинальных «фишек» в интерьере и внешнем исполнении автомобиля: диски колес с эксклюзивным оформлением, радиатор с решеткой ячеистого типа, сидения из перфорированной кожи и т.д. Кроме стильного оформления, машина обладает и ездовыми преимуществами. Встроенный в передний бампер спойлер – не только стильная деталь, он еще и улучшает аэродинамические свойства, а настройки пружин, стабилизаторов и амортизаторов улучшают шумоизоляцию и сводят на нет вибрацию кузова. Подкупают и электронные девайсы, например, проекционный экран, показывающий характеристики скорости на лобовом стекле. Те счастливчики, которым удалось посидеть за рулем этого гибридного спорткара, отмечают, что еще до посадки в салон возникает ощущение, что автомобиль может о себе позаботиться. Забота машины о водителе здесь всеобъемлюща. Разместиться на сидении водителя легко и просто – при заглушенном моторе рулевое колесо максимально близко расположено к передней панели. После того, как двигатель запущен, оно плавно выдвигается в сторону водителя.

После захлопывания двери внешний мир кажется чем-то очень далеким. И дело тут не только в идеальных шумоизоляционных свойствах. После нажатия клавиши «Start» бензинная «шестерка» на 3,5 литров не заводится, работает лишь электромотор на 167 сил. У него также имеется «союзник» на 68 лошадиных сил, который подсоединяется при динамичном разгоне и намеке на пробуксовку колес. Такой дуэт моторов дарит гибриду Lexus способности полного привода. Таким образом, нарушить спокойствие в салоне может только аудиомагнитола премиум-класса, которая позволяет слушать аудиозаписи в различных форматах через 12 динамиков. Меню мультимедиасистемы создано интуитивным. Управляемость гибридного авто, в целом, неплохая, однако ощущается его довольно большая масса, по сравнению с моделями кроссовера негибридного типа. Руль информативен, но туговат, тормоза производят впечатление полностью адекватных.

Салон можно сравнить с личным офисом: цветной дисплей, на который выводится подробная информация бортового компьютера, русифицированной навигации и камеры заднего наблюдения, внушительные кожаные кресла, оснащенные функцией электрорегулировки в 8 направлениях, удобные подлокотники. А когда кладешь руку на Remote Touch – джойстик второго поколения, то чувствуешь себя пользователем офисного компьютера. С помощью джойстика чрезвычайно удобно задавать настройки системы климат-контроля и вбивать адрес. Чтобы окончательно себя почувствовать начальником высшего ранга, вы можете дать бортовому компьютеру команду с помощью голоса. Система управления даст выбрать маршрут из множества вариантов, выбрать определенную музыку или, к примеру, выдаст перечень заправок или кафе, находящихся неподалеку.

Пассажиры, сидящие сзади, также не обделены вниманием. У этого гибридного авто нет карданного вала, то есть, задние колеса работают только от электродвигателя, поэтому не предусмотрен и тоннель трансмиссии. Это означает немаленькое экстра пространство на сиденьях второго ряда. Диван выдвигается и поперек, и продольно, при этом, его можно разложить или поменять наклон спинок. Пассажиры на задних сиденьях будут чувствовать себя чрезвычайно комфортно, выдвинув подлокотники и разместившись полулежа. Если сильно светит в глаза солнце, то в модели можно заслонить специальной потолочной шторой люк с электроприводом. В общем, салон характеризуют премиальные материалы, выбранные для отделки, и тщательно продуманная эргономика.

Таким образом, хоть в оформлении и устройстве кроссовера и есть определенные оригинальные и спортивные детали, в целом, он довольно консервативен – ничего лишнего. Кожаный салон внушительных размеров очень напоминает рабочий кабинет, что в каком-то смысле обязывает водителя и пассажиров. Это как деловой костюм: если надел, то про повседневную обувь забудь. Поведенческий стиль тоже приходится выбирать соответствующий. Кроссовер не подбивает ни на виражи на полосах, ни на городские перегоны, хотя возможностей для этого хоть отбавляй. Динамичный разгон автомобиля по прямой сопровождается тяжелым ревом электромоторов и напоминает самолетное ускорение при взлете. В салоне тоже словно в бизнес-авто: он настолько продуманный и удобный, что длительная поездка не слишком утомляет ни самого водителя, ни его пассажиров.

Show More
Добавить комментарий