Lexus LF-A, 2013

Новая концепция автомобильного концерна Toyota Motor Corporation воплотилась в суперкаре Lexus LFA, который смело можно назвать не просто первым, а дважды первым. Этот самый дорогой серийный Лексус сразу стал коллекционным.

Всем давно известно, что Lexus — это Toyota для богатых. Под брендом Lexus японский автопроизводитель выпускает люксовые модели своей линейки с измененным внешним видом и более богатыми исполнением и отделкой. И у каждой модели есть свой одноплатформенный брат-близнец, это семейства: Lexus ES — Toyota Windom, Lexus GS — Toyota Aristo, Lexus RX — Toyota Harrier, Lexus LS — Toyota Celsior, Lexus LX — Toyota Land Cruiser.

С выпуском новой модели мировой лидер производства автотранспортных средств решил пойти по новому пути развития. Осенью 2009 года на 41-ом Токийском автосалоне Lexus представил Lexus LFA — во-первых, первый безапелляционный суперкар, а во-вторых не имеющий близнеца в линейке Toyota. Lexus LFA является также первой ласточкой новой линейки LF (будущее Lexus). В планах марки Lexus три купе/кабриолета, три седана, два внедорожных кроссовера и хэтчбек.

Lexus LF-A, 2013

Рассмотрим новинку повнимательнее. Лицевая часть Лексус ЛФА — с огромным передним обтекателем-бампером, в котором расположились три воздухозаборника, защищенные мелкой сеткой. Горизонтальный воздуховод словно пасть акулы дополняется двумя боковыми треугольниками. Передняя светотехника сложной треугольной конфигурации перетекает в скульптурные мужественные колесные арки, способные вместить в себя диски R 20 с низкопрофильной резиной. Длинный капот с двумя прорезями вентиляции в своей передней точке переходит в бампер с логотипом «L”. Боковая линия Lexus LFA подчеркнута двумя яркими элементами воздухозаборников. Нижний расположился на границе двери и заднего крыла, верхний — выглядит как всплеск воды на уровне нижней части боковых окон. Анфас суперкара Лексус LFA с длинным капотом, ниспадающей линией крыши и поджарой кормой — классика кузовного строительства спортивных болидов.

Корма Lexus LFA оригинальна и самобытна. Высоко расположенные стопсигналы, бампер с воздуховодами, трехпатрубковая выпускная система со спортивными нотками и диффузором дополняется автоматическим задним антикрылом, начинающим свою нелегкую работу со скорости в 80 км/ч. Форма кузова и аэродинамика дополняются применением уникального, армированного углеволокном (CFRP) пластика.
Конструкция получилось легкой и прочной, масса суперкара Lexus LFA составляет 1485 кг. Внешние размеры болида составляют: длина — 4505 мм, высота — 1220 мм, ширина — 1895 мм, база — 2605 мм, клиренс — 115 мм. Коэффициент лобового сопротивления Cd 0,31.
Место пилота и пассажира Lexus LFA оформлены и исполнены по-лексусовски на высочайшем уровне. В кожу затянуты не только все видимые, но и скрытые от взгляда элементы салона: кресла, торпедо, центральный тоннель, дверные карты. Эргономика салона специфическая, для управления и настроек пилоту придется проштудировать устройство по эксплуатации. Ортопедические кресла с шеститочечными ремнями безопасности и характерными валиками боковой поддержки хотя и имеют восемь параметров регулировки, но комфортными не назвать, их предназначение в другом — плотно фиксировать ездока. Руль (сильно подрезанный снизу) оптимальной формы для быстрого руления, за ним подрулевые переключатели 6-ти скоростного автомата с секвентальным переключением (ASG). Панель приборов с расположенным в центре ЖК-дисплеем с технологией TFT, который способен выводить всю необходимую информацию для водителя. Отображаются данные цифрового спидометра, индикатора включенной передачи, режимы работы коробки передач, информация маршрутного компьютера и данные контроля давления воздуха в шинах.
Второй информационный монитор расположен на приподнятой центральной консоли и отвечает за навигацию, комфорт и мультимедиа.
Оперировать функциями внутреннего удобства и настройками помогает система Remote Touch, выполненная в виде компьютерной мышки.
Lexus LFA оборудован двухзонным климатконтролем, спутниковой навигацией с жестким диском и мощной аудиосистемой с 12 динамиками Mark Levinson и усилителями Lexus.
От описания экстерьера и интерьера переходим к самому лакомому, техническим характеристикам и тест-драйву Lexus LFA . Новый спорткар оснащается высокотехнологичным бензиновым мотором V10 на 4,8 литра (560 л.с.), способным достигать максимальных 9000 об/м за 0,6 секунды, в паре с ним работает 6-скоростной автомат с последовательным переключением (ASG). Разгонная динамика в 3,7 секунды до ста и максимальная скорость в 325 км/ч способны впечатлить кого угодно. Коробка передач универсальна, включает четыре режима — Wet, Normal, Sport и Auto.
Характеристики подвески Lexus LFA: передняя на двух поперечных рычагах, задняя многорычажная выполнена из алюминия, однотрубные амортизаторы с вынесенными камерами. Тормозные диски имеют двухсоставную конструкцию и изготавливаются из углеродистой керамики (ССМ). Дополняют картину шины от Bridgestone: 265/35Z R20 спереди и 305/30Z R20 сзади.
Из электронных помощников стоит отметить поистине шедевральную систему стабилизации, которая вмешивается в управление толерантно и дозированно.
У Lexus LFA управляемость на самом высоком уровне, не зря тест-пилоты Lexus накатали не одну тысячу километров по Нюрбургрингу. Рекордное время на Северной петле у Lexus LFA — 7:14.64 мин, Nissan GT-R делает это упражнение на 10 секунд дольше. Комментарии излишни, можно долго рассуждать об этом автомобиле, но…
Очень жаль, что изготовят Lexus LFA всего 500 единиц, которые уже раскуплены. К слову, хорошее не может стоить дешево, на суперкар заявлена цена в $450 000. Российские официальные дилеры заказы на Lexus LFA не принимают.

Show More
Добавить комментарий