Кроссовер Mitsubishi Outlander XL

Хочу поделиться впечатлениями от внедорожника Mitsubishi Outlander XL 2008 года выпуска. Это дорестайлинговая версия, с 2009 года выпускается обновленный Outlander в духе нового корпоративного дизайна Mitsubishi. Если уж говорить о внешнем виде то рестайлинговая версия Mitsubishi Outlander XL мне кажется более симпатичной, «морда» автомобиля выполнена в более агрессивном стиле. Но, и описывемая мной дорестайлинговая версия, тоже довольно симпатична, особенно, если сравнивать с предыдущим поколением 😉 Облик автомобиля очень динамичный и строгий.

Кроссовер Mitsubishi Outlander XL

Mitsubishi Outlander XL это полноприводной пятиместный внедорожник (полный привод подключаемый, в обычном режиме — передний). Описываемый мной экземпляр имеет 4-х цилиндровый бензиновый двигатель обьемом 2,4 литра и мощностью 170 л. с. Мне кажется, что для нормального стиля вождения мощности двигателя вполне хватает, даже учитывая то, что на данном автомобиле установлена автоматическая коробка передач. Бывают автомобили и с механикой и с другими двигателями (например, V6 обьемом 3 литра). Данный экземпляр произведен в Голландии и за время эксплуатации прошел 140 тыс. км.

http://media.vorotila.ru/ru/items/[email protected]/UploadImage.jpg

Автомобиль достаточно большой, как по внешним габаритам, так и по вместимости салона и багажника. За рулем можно устроится достаточно удобно водителю любого роста. Я при росте 1м. 86 см. устраиваюсь очень удобно и на водительском месте и на заднем сидении сразу за водителем. Пассажирам меньшего роста сзади можно даже закинуть ногу за ногу, кроме того задние сидения имеют продольную регулировку. Водительское сидение достаточно высоко расположено, что улучшает обзор. При достаточно больших размерах автомобиля к габаритам быстро привыкаешь и они не вызывают проблем в движении и при парковке. Обзорность с водительского места хорошая, этому способствует и электрорегулировка зеркал, хотя зеркала и имеют достаточно большие мертвые зоны.

Управляемость автомобиля хорошая. Руль оборудован гидроусилителем, но не очень легкий, хотя, на мой взгляд достаточно острый и информативный. Хорошей управляемости способствуют противобуксовочная система и динамическая система стабилизации курсовой устойчивости. Вносят свою лепту и 18-дюймовые диски (кстати, литые диски достаточно красивые), но здесь кроется один недостаток. На таких дисках стоит достаточно низкопрофильная резина 225/55R18, что ведет к немного повышенной жесткости подвески. На дисках меньшего диаметра с шинами большего профиля автомобиль мог быть мягче, но это вопрос денег и управляемости.
http://media.vorotila.ru/ru/items/[email protected]437-b1cdb0ffa342/UploadImage.jpg
В салоне комфортно и красиво. Черный пластик отлично сочетается с серебристыми вставками. Кожаные сиденья и руль смотрятся красиво. Сиденья очень удобные, они оборудованы подогревом, но стоит отметить неудобный доступ к кнопкам обогрева сидений. Кроме подогрева есть климат-контроль, что, конечно же, удобнее кондиционера. Передняя панель тоже красивая и строгая, без излишеств. Если речь зашла о панели, то стоит сказать, что в солнечный день панель отражается в лобовом стекле ухудшая обзор, но такой «недостаток» свойственен многим автомобилям. Кроме того при ярком свете плохо читается экранчик аудиосистемы. Кстати, аудиосистема очень хорошая (я не меломан) – имеется CD-чейнджер на 6 дисков, 8 динамиков и сабвуфер в багажнике. Если говорить о звуках, то стоит отметить, что как для автомобиля такого класса и стоимости шумоизоляция могла быть и получше.
http://media.vorotila.ru/ru/items/[email protected]/UploadImage.jpg
Кстати о багажнике, багажник достаточно большой – 770 литров. Его можно увеличить сложив задние сидения до огромного размера в 1700 литров. Интересно решение двери багажника. Она состоит из двух частей, большой верхней части, которая открывается вверх, и небольшой дверки, которая откидывается вниз. Нижняя дверка способна выдержать вес в 200 кг. Такое решение призвано упростить процесс погрузки, но мне это не особо понравилось. Багаж приходится не просто ставить в багажник, а закидывать (перекидывать) через дверку или толкать (катить) по откинутой дверке. Хотя больших неудобств это не доставляет.
Безопасность представлена полным комплектом – передние и боковые подушки и шторки. Задние сиденья оборудованы кронштейнами ISO-FIX, для крепления детских кресел. Если уж говорить о безопасности, то здесь «полный фарш» – антиблокировочная система (ABS) с системой распределения тормозных усилий (EBD), усилитель экстренного торможения и т. д. Кроме того Mitsubishi Outlander XL имеет тормозные дисками увеличенного диаметра, что увеличивает эффективность торможения.
Я уже писал, что при движении в городе и по трассе Mitsubishi Outlander XL обладает достаточно хорошей управляемостью, но поскольку это все же внедорожник (или кроссовер) то он должен обладать и внедорожными чертами. Нужно сказать, что клиренс автомобиля 215 мм, что неплохо и на 10 мм больше чем у Renault Duster хотя сравнивать эти автомобили не совсем корректно.
http://media.vorotila.ru/ru/items/[email protected]/UploadImage.jpg
У Mitsubishi Outlander XL можно переключать режимы работы трансмиссии. Переключать режимы можно при движении автомобиля, ограничений по скорости я не нашел. Выбрав положение 2WD задействуем только передний привод. При положении 4WD электроника распределяет крутящий момент между передними и задними колесами руководствуясь показаниями многочисленных датчиков. В режиме 4WD Lock муфта блокируется. Стоит понимать, что Mitsubishi Outlander XL это не совсем внедорожник, а утопить в болте можно даже танк 😉 Но, тем не менее, на раскисшей грунтовке или в снежных сугробах автомобиль ведет себя отлично, главное, не проявлять излишнего фанатизма.
Данный автомобиль эксплуатировался в основном в «асфальтных условиях», иногда были поездки в лес или зимой в горы, претензий по проходимости и управляемости в таких режимах эксплуатации нет. Системы автомобиля позволяют чувствовать себя уверенно на дороге в любых условиях – и в дождь, и в гололед, конечно большое значение имеет и манера вождения и шины.
Автомобиль обслуживался на фирменном СТО, что конечно, дороговато. Как я уже писал, авто прошло 140 тыс. км. И за это время пришлось кое-что поменять, в основном по подвеске. В районе 50 тыс. км. были заменены передние и задние амортизаторы (передние еще раз на 100 тыс. км.), также менялись сайлентблоки, втулки, колодки, наконечники рулевых тяг. Несмотря на стереотип о качестве японских автомобилей, наши дороги, видимо, это мнение опровергают L Некоторые работы проводились по гарантии, но все же затраты на ремонт были не маленькие. Что касается эксплуатационных расходов, то в движении по трассе (без фанатизма) автомобиль расходует около 10 литров бензина на 100 км., а в городе в среднем 13-14 литров.
Автомобиль такого возраста в Украине стоит около 20 тысяч долларов, автомобиль, безусловно, не плохой, но имеет свои недостатки, поэтому перед покупкой нужно взвесить все «за» и «против».
Спасибо за внимание!

Время использования: 5 лет
Стоимость: 600000 руб.
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2406 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 215 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 765 л
Индекс безопасности: 4

Show More
Добавить комментарий