концепт Can-Am-HybridRoadster3

Впервые представленный в 2007 году на ежегодном миланском мотошоу EICMA, за прошедшее с той поры время Can-Am Spyder Roadster сумел завоевать достаточную популярность на североамериканском континенте и стать узнаваемым на дорогах Западной Европы, преимуществеено Германии и Франции. Заодно Spyder оброс рядом модификаций. В производственной программе 2010 года, помимо основной версии RS, появилась версия RT, дооборудованная для соответствия классу Gran Turismo. Она предлагает измененный аэродинамический обвес для защиты путешественников от ветра и осадков и фирменную программу увеличения багажных объемов: с обеих сторон в пластиковый кузов интегрированы боковые кофры, а кому и этого мало — есть объемистый топ-кейс, заодно служащий комфортной спинкой для пассажира.

концепт Can-Am-HybridRoadster3

Все спайдеры Can-Am построены по схеме, конструктивно объединяющей максискутер класса GT и спортивный автомобиль, относящийся к гоночным формулам с открытыми колесами. Именно для последних характерна подвеска на двойных поперечных рычагах, которая установлена на передней оси Can-Am Spyder Roadster и обусловливает «аллигаторную» внешность: лапы врозь, длинная треугольная морда — вперед. Поведение машины в виражах также «формульное». Несмотря на победное шествие параллелограммных подвесок, позволяющих проходить повороты с истинно мотоциклетным креном, таковая на Can-Am Spyder Roadster пока не устанавливается, хотя зарубежные мотосайты, в частности, Motoblog.it, сообщали о соответствующих изысканиях инженеров Bombardier Recreational Products.

Гибрид оснащен современными литий-ионными батареями высокой емкости. Двигатель внутреннего сгорания — тот же самый, что используется на снегоходах Bombardier Ski-Doo, которые Motoblog.it называет самыми экономичными из когда-либо построенных (пробег на одном галлоне топлива составляет 29 миль, что примерно соответствует 10 л на 100 км). Естественно, при работе на колесном транспорте и движении по гладкому асфальту нагрузки на двигатель несравненно ниже, поэтому от Can-Am Spyder Roadster Hybrid ожидают выдающейся топливной экономичности.

Гибридный Can-Am Spyder должен демонстрировать примерно такие же динамические характеристики, как у его бензиновых собратьев, но при этом потреблять примерно вдвое меньше топлива, соответственно, также на 50% меньше выбрасывая в атмосферу загрязняющих веществ. Обещанная дальность автономного пробега — 375 миль (600 км).

Show More
Добавить комментарий