Koenigsegg Agera R

Что интересного в ?

Koenigsegg Agera R

• Самый мощный суперкар 1115 л. с.

• Самый легкий суперкар 1330 кг

• Суперкар с самым жестким кузовом

• Полный комфорт в салоне
• Можно взять с собой лыжи с ботинками
• А еще есть 120-литровый багажник!
Соперники, дебютировавшие одновременно с в марте в Женеве

Мотор: 6,5 л V12 700 л. с., 690 Нм. Тип привода: полный. Сухая масса: 1575 кг. Максимальная скорость: 350 км/ч. Разгон: 0—100 км/ч за 2,9 c.
Мотор: 6,3 л V12 660 л. с., 683 Нм. Тип привода: полный впервые для Ferrari. Сухая масса: 1790 кг. Максимальная скорость: 335 км/ч. Разгон: 0—100 км/ч за 3,7 c.привода: задний. Сухая масса: 1350 кг. Максимальная скорость: 370 км/ч. Разгон: 0—100 км/ч за 3,2 с.

се, что известно об этом автомобиле, вызывает безграничное уважение к его авторскому коллективу.

Ведь это не тюнинговая фирма: у них есть собственный двигатель! И на сей раз разработчики умудрились снять со своего 5-литрового V8 битурбо 1115 л. с. мощности и 1200 Нм крутящего момента! Причем последний наступает уже на 3300 оборотах, делая мотор чрезвычайно эластичным.

С места до 100 км/ч Agera R «стреляет» всего за какието 2,9 с!

Однако таких сногсшибательных результатов, когда с каждого литра топлива снимается 223 л. с. литровая мощность, Agera R достигает только на биотопливе Е85, или, как его еще называют, биоэтаноле 85% денатурированного этанола, остальное — бензин. На бензине с октановым числом 98 результат поменьше: 1050 л. с., 1140 Нм. На 95-м — еще меньше: 940 л. с. и 1100 Нм. Но все равно впечатляет!

Кажущийся невероятным эффект биотоплива E85 инженеры Kристиан Кенигсегг, Марко Гравер и Андерс Хонлунд открыли еще три года назад, работая над суперкаром Koenigsegg CCXR.

Оказалось, этанол, помимо того что его октановое число выше, чем у бензина, еще и охлаждает камеру сгорания, способствуя более эффективному сгоранию топлива.

Все остальное в Agera R поставлено на службу супермотору. То есть минимум веса!

Режим экономии

Несмотря на «дикие лошади», сам двигатель с навесным оборудованием весит 197 кг, а сухая масса автомобиля составляет 1330 кг. Меньше, чем у всех других суперкаров, показанных в 2011-м в Женеве!
При этом жесткость кузова, основу которого составляет углепластиковый монокок, поражает: 65 000 Нм/град. То есть Agera R вообще не нужна крыша! Которая, конечно, имеется в двух съемных вариантах: только кевларовой «крышки» и «крышки с багажником Thule», тоже, разумеется, из кевлара.

В боксе Thule поедут горные лыжи и ботинки марки Koenigsegg.

Герр Кристиан знает, чем удивить миллионеров! Кстати, лыжный бокс на крыше выдерживает скорости до 300 км/ч максимум для Agera R — 375. Семиступенчатая роботизированная коробка здесь — только с одним сцеплением. Второе служит лишь «тормозом», выравнивающим при переключении вверх скорости первичного и вторичного валов. Такое решение на 2/3 сокращает время синхронизации, да и весит робот всего 81 кг, что доселе считалось нереальным для суперкаров.

Межколесный дифференциал в заднем ведущем мосту Agera R — самый обычный механический «самоблок» LSD, дополненный лишь легкими электронно-управляемыми муфточками на полуосях. Зачем больше? Машина-то весит, как «Жигули»! При том что это центральномоторный суперкар.

B отличие от Agera автомобиль снабжен активным задним антикрылом. Но угол наклона оно меняет не под действием гидравлики или электромотора, а повинуясь потокам набегающего воздуха.
А еще для снижения массы стандартным аккумулятором здесь служит литий-ионная батарея еще только Porsche оборудует ею свои самые крутые модели 911 GT3 RS и 911 GT2 RS.

Наконец, все это хозяйство опирается на особые 19- или 20-дюймовые шины Michelin Supersport, выдерживающие скорости до 420 км/ч. Таких нет даже у Bugatti Veyron!

А сколько же все это по деньгам? За крышу с лыжным боксом спросят $28 000. Комплект зимних колесных дисков и шин обойдется в $11 700. Весь пакет R, отличающий Agera R от просто Agera, можно приобрести за $211 000. При том что только углепластиковый кузов стоит $270 000. Весь автомобиль потянет на $1 611 000. Главное, чтобы он не ломался!

Show More
Добавить комментарий