Jaguar XJ13 1966 года

Машина оказалась несчастливой, как и ее название. Даже развитие проекта шло бесконечно медленно, постоянно откладывалось. Но все-таки в 1966 году был, наконец, построен опытный образец, и начались испытания. Общее руководство принадлежало Дереку Уайту, который создал «Lightweight» и «Low Drag Сouре», над двигателем работал Джордж Бак, а кузовом занимался Малколм Сойер. В проекте также принимал участие молодой инженер Майк Кимберли, впоследствии руководитель Lotus, а позже Lamborghini, очень уважаемый специалист, однако почему-то не принесший удачи ни одной из названных фирм, хотя и по независящим от него обстоятельствам.

Jaguar XJ13 1966 года

XJ13 последовал моде на центральное расположение мотора в несущем кузове. Этот алюминиевый кузов оказался самой прекрасной из всех работ Сойера. Высота машины была всего 970 мм, чуть ниже, чем у ставшего вскоре знаменитым Ford GT40. Продольно располагавшийся за местом водителя двигатель с двумя распредвалами имел конфигурацию VI2 и рабочий объем 4993 куб см, это был совершенно уникальный мотор, а не вариант привычного ХК, он выдавал мощность 503 л.с. при 7600 об./мин. Автомобиль получил независимую подвеску, дисковые тормоза и пятискоростную коробку передач.

Когда первый и единственный экземпляр XJ13 тестировали, он показывал максимальную скорость 280 км/час, уже недостаточную для того, чтобы претендовать на победу в Ле-Мане. Выявились недостатки в управлении, тенденция к сносу задней оси, а очень красивый кузов помогал на прямых набирать не только скорость, но еще и высоту. Этой машине не суждено было участвовать в гонках. Несмотря на это, во время испытаний болезненный XJ13 успел разбиться на очень высокой скорости вследствие разрушения одного из алюминиевых колес. И машину надолго забыли, до 1973 года, когда ее решили восстановить для использования в рекламных целях. Теперь XJ13 находится в музее Jaguar Cars на Брауне Лейн в Ковентри.

Show More
Добавить комментарий