Jaguar F-Type. Гордость Британии

Северо-восток Испании, автодром Наварра. Мы сидим в конференц-зале и пытаемся не уснуть во время долгой технической лекции. Хотя кое-кто уже довольно посапывает с авторучкой в руках, и в этом виноват не только ранний перелёт, но и монотонное повествование. Словно в институте! А каждые 15 минут ораторов прерывает рёв мотора и красноречивый визг шин – это на кольце развлекается первая группа. И что вы думаете? Британцы не только не выражают недовольства вынужденной паузой, а расцветают, будто каждый выиграл по миллиону евро в казино! «О, да, мы долго работали над выпускной системой, перебрав 85 вариантов!» – улыбается Марк Гэллери, указывая на висящий на стене глушитель. «Нравится?» – реагирует Уэйн Дэрли, завидев нашу благосклонную реакцию. Ещё бы! Ведь это Jaguar F-Type – без тени сомнений, лучшая машина легендарной марки за последние полвека.

Jaguar F-Type. Гордость Британии

Не подумайте, мы вовсе не пытаемся принизить современные модели Jaguar или какую-нибудь экзотику вроде фантастического купе XJ220. Просто столь единодушная реакция всей команды, которая создавала F-Type, говорит об одном – они сами в восторге от того, что получилось. И это дорогого стоит, ведь у руля проекта F-Type стояли люди, отдавшие «Ягуару» не одно десятилетие! А некоторые из них прежде работали в BMW и Porsche. Стоило задать вопрос Кевану Ричардсону об активном заднем редукторе, как он тут же схватил меня под руку и повёл к узлу в разрезе. «Вот, смотри, электромотор зажимает фрикционы. Причём дифференциал работает превентивно, не дожидаясь разницы угловой скорости вращения приводных валов – он анализирует кучу параметров с множества датчиков». Парировали и попытку коллеги узнать, почему F-Type не оснащён системой «воздушный шарф», как некоторые другие родстеры. «А зачем она нужна?» – искренне удивились британцы – «Разве вам показалось недостаточным отопление с помощью выдвижных дефлекторов?»

Jaguar F-Type. Гордость Британии

Нет-нет, всё прекрасно! Эта находка дизайнеров интерьера не только позволила сделать переднюю панель максимально «чистой» и привлечь внимание, навевая ассоциации с всплывающей над водой мордой бегемота, но и весьма эффективно работает. Просто едва ли кто-то ожидал, что Испания встретит пасмурным небом и стрелкой термометра, которая еле-еле заползала за отметку 10 градусов по Цельсию. Сказывается близость к Пиренеям. И деревушки туда же – будто и не страна, охваченная огнём кризиса. Аккуратные красивые домики, хорошие дороги – словно оказался в предгорьях Альп. Но есть одно отличие – стоит сбросить скорость перед въездом в населённый пункт, как… люди недоумевают и машут руками. Давай, мол, зажги! Это и детвора, и молодёжь, и даже пожилые женщины! Разве можно такое увидеть в консервативной и холодной Швейцарии?

В чём причина столь благожелательного отношения публики? Как минимум в дизайне. Конечно, это дело вкуса, но в эффектности облика «Ф-Тайпу» не откажешь! Команда во главе с Яном Каллумом поработала от души. Наглая, глазастая, хитрая кошачья морда так и говорит: «Поиграй со мной, хозяин!» А сзади – современный «ремикс» на E-Type. Разумеется, речь не о хитах шведского исполнителя. Низкая корма, узкие вытянутые фонари и два патрубка выпускной системы по центру – цитаты легендарных купе и родстера Jaguar полувековой давности. Туда же и длинный капот с волнующим горбом посередине, под которым скрывается компрессорная трёхлитровая «шестёрка» мощностью 340 лошадиных сил.

Show More
Добавить комментарий