Jaguar F-Type

Новый родстер — это пространственная алюминиевая архитектура, переднемоторная компоновка и, конечно же, задний привод. Длина F-Type — 4 470 мм, ширина (без наружных зеркал) — 1 923, высота — 1 296, а колёсная база — 2 622 мм. И это всё при массе 1 597 кг. Получается, что F-Type на 21 мм короче 911-го, но при этом на целых 50 мм шире! Правда, в массе новичок алюминиевому «911-му кабриолету» проигрывает 147 кг. Впрочем, более короткая и ещё более широкая Audi R8 Spyder, которая, кстати, тоже выполнена из «крылатого» металла, весит на 38 кг больше, но здесь можно дать фору — машина-то полноприводная. Но вот «англичанин» Aston Martin Vantage Roadster c классическим приводом и кузовом из алюминиевого сплава и композитов существенно тяжелее — 1 710 килограммов при длине 4 382 и ширине в 1 866 мм…Технология изготовления и сборки алюминиевого кузова сродни той, что применятся при производстве нового Range Rover, — элементы, выполненные методом литья под давлением, экструзии и штамповки, соединяются, в основном, заклёпками с применением специального клея-герметика, увеличивающего прочность. Алюминиевая сварка, конечно же, есть, но её по минимуму. Технологи говорят, что отказ от сварки экономит 75% электроэнергии, затрачиваемой на производство кузовов. Для F-Type используется высокопрочный алюминиевый сплав AC300 из 6000-й серии, который обеспечивает прочность, сравнимую с платформой XK, для которой он изначально и был разработан. Из алюминия даже рамка лобового стекла и дуги безопасности, страхующие головы седоков при опрокидывании автомобиля! При этом неокрашенный кузов F-Type без оперения весит всего 261 кг. Поперечно расположенные двойные рычаги передней и задней подвески, поворотные кулаки и подрамники тоже из «крылатого» металла.Вариантов исполнения новоиспечённого родстера три. Стандартный F-Type получил 340-сильный (450 Н•м) V6 с механическим нагнетателем Rutts компании Vortex. У версии F-Type V6 S — аналогичный шестицилиндровый мотор, но с более производительным компрессором и изменённой программой управления, которые позволили снять с мотора 380 л.с. и 460 Н•м. На вершине линейки — F-Type V8 S, здесь уже пятилитровая «восьмёрка», развивающая 495 сил и 625 ньютон-метров, и она тоже с механическим нагнетателем.Безопасность тоже не на последнем месте. F-Type для американского и европейского рынков уже сертифицирован. Седоков защищает жёсткая пространственная структура, ключевые элементы которой изготовлены с применением литья под давлением, и совсем немаленькая зона программируемой деформации с парой мощных продольных брусьев, готовых при ударе поглотить изрядную часть энергии. Подушек безопасности — четыре. Фронтальные двухстадийные без каких-либо хитростей, но вот боковые не совсем обычные — они увеличенного объёма и сложной конфигурации. Эти эйрбэги, выстреливая из основания сиденья вверх, защищают сразу и бедро, и таз, и грудную клетку, и руку, и, главное, голову с шеей. Конечно, наиболее эффективно подушка сработает, если в качестве подпора будет поднятое стекло.

Технические характеристики

3.0 340hp AT 3.0 380hp AT 5.0 AT

Кузов

Тип Кабриолет Кабриолет Кабриолет

Двигатель
Рабочий объем, см? 2995 2995 5000
Мощность, л.с. при об/мин 340 при 6500 380 при 6500 495 при 6500
Крутящий момент, Н•м при об/мин 450 при 3500–5000 460 при 3500–5000 625 при 2500–5500
Размеры, масса, объемы
Длина, мм 4470 4470 4470
Ширина, мм 1923 1923 1923
Высота, мм 1296 1296 1296
Колесная база, мм 2622 2622 2622
Клиренс, мм
Снаряженная масса, кг 1597 1614 1665
Динамические характеристики
Разгон с места до 100 км/ч, с 5.3 4.9 4.3
Максимальная скорость, км/ч 260 275 300
Расход топлива
Средний условный расход топлива, л/100 км 9.0 9.1 11.1
Город, л/100 км

Show More
Добавить комментарий