Hyundai ix35 2012

Первого владельца этот автомобиль встретил в феврале 2012 года. Им стала девушка.

Hyundai ix35 2012

Hyundai ix35 2012

А уже через полтора года, намотав 60 тысяч километров, Hyundai ix35 перешел во вторые руки. И снова женские. Похоже, есть в витиеватых линиях кузова притяжение, заставляющее женщин оглядываться на проезжающий мимо «ай-икс».

Hyundai ix35 2012

Какие критерии выбора были актуальными для сегодняшней хозяйки Hyundai ix35? Первая точка отсчета — бюджет. Лимит был установлен на уровне 25 тысяч долларов. Ограничение номер один — только автоматическая трансмиссия. Следующий аспект — достаточный клиренс и полный привод. Предыдущий опыт вождения был связан с автомобилем с кузовом купе, «лежавшим» на асфальте, и задним приводом с избыточной мощностью. Зимняя эксплуатация каждый год превращалась в пытку: постоянные проблемы с парковкой вдоль неочищенных заснеженных бордюров, затрудненное маневрирование во дворах и проблемные подъемы на устеленные брусчаткой киевские холмы. На известных столичным жителям Владимирском или Подольском спуске купе систематически норовило ехать боком, пугая соседей по потоку. Итогом стала продажа купе и последующая замена на кроссовер. Еще одним важным аргументом для покупки Hyundai ix35 стал просторный багажник с широким проемом — в нем часто путешествуют две любимые собаки. Фактически единственной альтернативой при установленных критериях являлся Nissan Qashqai, который был забракован из-за возникавшего чувства клаустрофобии внутри автомобиля — покупательница жаловалась на низкую крышу и минимум пространства в салоне.

На фото: рабочее место водителя Hyundai ix35. Красиво, функционально. А какой автомобиль выбрали ли бы вы при озвученных критериях?

Так на горизонте оказался годовалый «ай-икс тридцать пять» в практически максимальной комплектации. До топа не хватает только люка, все остальные опции в наличии: кожаный салон, АКПП, доступ без ключа, климат-контроль, полный привод, система помощи при спуске с горы. За автомобиль c 2-литровым бензиновым мотором, пробежавший 60 тысяч километров и по-прежнему находившийся на гарантии, просили 24 тысячи долларов, но уступили и финально продали за 23000 USD. А новый Hyundai ix35 обошелся первому покупателю без малого в 35 тысяч долларов. Все-таки, Хюндай действительно зашифровывает в свои индексы стоимость…:)) Таким образом, удешевление кроссовера за 18 месяцев эксплуатации составило 34 процента. Больше трети! Отличный бизнес для вторых рук и немалые потери для первого владельца. Улетевшие в небытие 12 тысяч долларов фактически означают, что ежемесячное пользование корейским кроссовером обходилось ему более шестисот долларов. После осознания этой цифры бравурный отчет «в машине не поломалось ничего, меняли только расходники» как-то не впечатляет. Но, повторюсь — если кто-то теряет, то кто-то находит. Таким образом, вывод напрашивается сам собой — покупка «свежего» Hyundai ix35 на вторичке выглядит привлекательно.

При знакомстве с автомобилем новая хозяйка окончательно склонилась в пользу покупки, оценив тихий и весьма бодрый мотор (163 л.с.), неглупую шестиступенчатую коробку и приличную подвеску. Впрочем, чуть позже ходовая дала повод для нареканий. Корейский кроссовер добротно ведет себя на мелких выбоинах асфальта, аккуратно перешагивает ямки и стыки. Но ухабы чуть большего размера демонстрируют недостаток энергоемкости и короткоходность конструкции. На грунте подвеска систематически смыкается до отбоя, да и шумность при ее работе оставляет желать лучшего. Hyundai ix35 — асфальтово-пляжный зверек, как и большинство современных кроссоверов.

На фото: мультимедийное устройство Hyundai ix35 имеет широкий фукционал, включая подключение внешних носителей через разъемы USB и AUX, соединение телефона по протоколу Bluetooth. Но акустическими возможностями система не блистает; звук — средненький.

На фото: запас для ног и плечей пассажиров второго ряда обширный; один из лучших в классе. Багажник тоже не подкачал. Его объем — 728 литров в стандартном состоянии, а нижняя кромка расположена невысоко от земли.

На фото: старт двигателя кнопкой — удел всех версий, от базовой до максимальной. А открыть дверь нажатием кнопки на ручке можно только в топовой версии.

На фото: кроме блокирования межосевого дифференциала, Hyundai ix35 умеет спускаться с горы в автоматическом режиме, избавляя водителя от необходимости притормаживать на скользком склоне. Эта опция — тоже признак далеко не базового оснащения.

Уже после нескольких дней эксплуатации в новых руках «ай-икс тридцать пять» преподнес грустный «подарок». Заезжавший до драматичного момента только на текущее обслуживание, кроссовер решил погостить на фирменном сервисе подольше. На шестьдесят первой тысяче пробега бензиновый двухлитровый атмосферный мотор «поймал клин»!!! Как так? При таком пробеге и работе в паре с «автоматом», в принципе не дающим возможности перекрутить двигатель??? Вскрытие на сервисе показало поломку одного из шатунов и провернувшиеся вкладыши коленвала, посиневшего в местах перегрева. К чести официального сервиса, они ни одной секунды не пытались свалить вину на украинское топливо, безруких хозяев и т.п. Вердикт — заводской брак и ремонт по гарантии, вылившийся в месяц простоя. Ремонт был, естественно, бесплатным.

На фото: самый печальный заказ-наряд в жизни Hyundai ix35. Сумма в итоге — справочная. За ремонт не оплачено ни копейки.

С того дня Hyundai ix35 снова в строю и оставил за кормой еще 7 тысяч километров; без малейших нареканий. Хозяйка радуется хорошей музыке в салоне, с оптимизмом заправляет нового любимца из расчета 9,2 литра на сотню пробега и с уверенностью ждет зиму, которая не за горами. А мы в AUTO.ria.ua, в силу близких взаимоотношений с хозяйкой, продолжим следить за судьбой корейского кроссовера. Следующий рассказ встречайте , когда побегут ручьи и нужно будет снова «переобуваться» на летнюю резину. Как перезимует сине-фиолетовый красавчик??

Show More
Добавить комментарий