Honda Integra

Второе поколение Integra была введена в 1989 году и в этом поколении, один из первых VTEC двигателем когда-либо производства Honda был установлен в JDM серии Integra DA. B16A двигатель 1,6-литровый атмосферный двигатель с определенной мощностью 160 PS (118 кВт; 158 л.с.). VTEC помолвка при 4800 об на B16A двигатель, красная линия для XSi является 8200 оборотов в минуту. Все японские модели остались исключительно для Honda японского дилерской сети под названием Honda Верно .

Были два варианта верхней DOHC VTEC модели, в RSI, и XSI. RSi был базовая модель без опций, в то время как XSi был полностью опциях вариант с климат-контролем и дополнительным люк на крыше и АБС. XSi был 0-100 км время 7,2 секунды и завершил стоя четверть мили в 15,1 секунд. Этот верхний спецификации DOHC VTEC модель была дополнена более послушных моделей, используемых двойного карбюратора или PGM-FI версии универсала двигателя ZC но в более компактной конфигурации SOHC. Аналогично были основания и полные варианты варианты этих SOHC двигателем Integras закодированы RX / RXI и ZX / ZXi соответственно. Все транспортные средства, проданных в Японии, было их размеры по ширине немного уменьшен так, чтобы быть в соответствии с японскими постановления правительства , касающиеся размеров наружных, так что автомобиль будет официально признан «компактным» и не берут на себя ежегодные налоги за то, что шире.

По Hondatuningmagazine.com Менее 5000 единиц производства как для США и Канады, 1992-93 Интегра GS-R, по мнению энтузиастов Honda быть истинная классика. Это был выдающийся среди притоком горячих люков и спортивных компактов, которые, казалось нападения на американский рынок в 90-х. В 1992-93 Интегра получил незначительные косметические изменения и обновления. В США был добавлен GS-R (DB2) модель к линии. Он получил B17A1 двигатель DOHC VTEC с немного большего хода затем B16A. B16A двигатель получил новый впускной коллектор и кулачки и поднял вопрос о том VTEC обручальное (сейчас 5500 оборотов в минуту). B17A1 двигатель найден в модели ’92-93 GS-R показал 1.7l, DOHC VTEC силовой, который произвел 160hp/117lbs-ft ткв с 8000 оборотов в минуту красной черты и VTEC кроссовера точки 5500 оборотов в минуту. Достаточно консервативный сжатия 9.7:1 работал и, как правило, увеличивается на энтузиастов, заинтересованных в освоении более атмосферный власть. [ 6 ]

Honda Integra

Show More
Добавить комментарий