Honda Accord — европейский седан на американский лад

Очень долгое время в автомобильном мире существовало две Honda Accord – американская и европейская версии, нацеленные на разные аудитории. Американцам был важен размер и комфортное передвижение, а европейцы предпочитали более драйверские настройки. Существенно разнился и дизайн. Дошло до того, что модели очень мало походили одна на другую. А еще у европейцев была возможность прибрести лишь седан, а у американцев — как седан, так и купе.

Honda Accord — европейский седан на американский лад

Но с приходом нового девятого поколения наступили кардинальные изменения. Компания довольно серьезно пересмотрела свою политику и решила, что теперь Honda Accord станет «единой и неделимой» и по обе стороны океана будет продаваться один и тот же автомобиль. Более того, на часть европейских рынков (это больше касается Западной Европы) новый Accord вообще поставляться не будет. Зато наш рынок, в числе других стран СНГ, по прежнему остается в приоритете.

Honda Accord — европейский седан на американский лад

Так что, увидев сильно изменившийся предсерийный Accord еще в конце 2012 года, мы с нетерпением стали дожидаться знакомства с машиной! Интересно, какой она стала — чисто американской? Или все-таки не растеряла своих «европейских» черт характера. Поэтому, как только автомобиль появился в Украине, InfoCar.ua тут же заполучил его на тест-драйв.

История

Модель Honda Accord можно назвать одной из самых успешных за всю историю компании. Первое поколение появилось еще в 1976 году и, что интересно, в кузове хетчбек. Собственной платформы у модели тогда не было, и за основу взяли растянутую базу Civic. Первый же Accord-седан появился годом позже — в 1977 году. Сразу после дебюта модель начала собирать урожай наград, становясь автомобилем года по версии различных журналов и конкурсов. Вторая генерация дебютировала в 1981 и именно начиная с нее началась экспансия модели в США, для чего там даже был построен завод компании. Третье поколение Accord появилось довольно скоро — в 1985 году и отличалось разнообразием кузовов, среди которых был и купе с модными тогда «слепыми» фарами. Четвертая генерация появилось в аккурат к 1990 году — моторы стали мощнее, а подвеска получила фирменную «подруливающую» систему 4WS.

Начиная с пятого поколения в 1993 году появляется разделение на европейскую и американскую версии. Спрос на модель был настолько хорош, что руководство компании приняло решение развернуть ее производство еще и в Англии. Accord шестого поколения для Европы появился в 1997 году и предлагался в двух кузовах — седан и хэтчбек. Задняя подвеска получила более сложную, пятирычажную схему, которая надолго прописалась в этой модели. Accord седьмого поколения дебютировал в 2002 году и до сих пор очень любим почитателями марки за свои драйверские качества. Хотя в свое время это был большой шаг в сторону «премиума».
Внешний вид

Итак, инженеры словно скрестили американскую и европейскую версии, постаравшись взять от них самое лучшее. От «американца» новый Аккорд унаследовал немалые габариты и дизайн. Модель значительно подросла в размерах и теперь перешла в D класс. Высота изменилась ненамного (+25 мм), а вот длина, колесная база и ширина увеличились значительно, отчего Аккорд кажется более приземистым. Колесная база стала больше на 70 мм, а общая прибавка в длине составляет 164 мм. Теперь, с длиной в 4890 мм Accord превосходит и Camry, и Teana, и даже Superb. А вот и интересная деталь: колесная база у старой и новой Camry и нашего Accord абсолютно равны — 2775 мм! Случайное совпадение или тайный заговор? 🙂

Show More
Добавить комментарий