Harley-Davidson VRSCAW V-Rod

Каким может быть «настоящий» Harley? Уверен, что на этот вопрос знают верный ответ даже отпетые головорезы из какого-нибудь племени людоедов в джунглях центральной Африки. Правильно, Harley может быть: а) только чёрным и б) только двухцилиндровым. Однако жажда наживы и страсть к чистогану порой приводят просто к поразительным результатам. На свет появилось совместное детище инженеров Porsche и Harley. За долгие десятилетия они решили нарушить устоявшиеся традиции производства двухцилиндровых тихоходов. У нас уже был на тесте V-Rod первого поколения («Моторевю» № 7/2003), однако за время пути собачка успела подрасти. Нынешний, прости меня, господи, VRSCAW претерпел некоторые изменения. Если не брать в расчёт постоянную игру маркетологов компании в различные цветовые решения для каждого последующего модельного года, на полном серьёзе подавая такие экзерсисы как новую модель, то серьёзных изменений по сути всего два. Подросли в диаметре тормозные диски, и немного увеличилась мощность двигателя. Ну и шина задняя раздулась со 180 до 240 мм. И вот она перед нами – коробка с карандашами, огурец с семенниками… Э-э-э… чёрт, что-то меня не в ту степь занесло, скорее так: «мотоцикла» с двумя поршнями!

Отношение к этой модели строго полярное – она либо безумно нравится, либо её просто не воспринимают.

Harley-Davidson VRSCAW V-Rod

Harley-Davidson VRSCAW V-Rod

Show More
Добавить комментарий