Harley-Davidson CVO Softail Deluxe 2015

Совсем недавно компания Harley-Davidson анонсировала свои модели 2015 года, включая четыре кастомные модели CVO (Custom Vehicle Operations), которые гордо несут звание самых изысканных и высококачественных мотоциклов этого производителя. H-D заготовили три модели на базе туристического шасси (CVO Street Glide, CVO Road Glide Ultra, и CVO Limited) и одну модель семейства Softail — CVO Softail Deluxe.Очевидно, что это все эти четыре мотоцикла туристические, но Softail — самый лёгкий турер из них, с которого можно легко снять ветровое стекло и кофры, превратив его в прогулочный байк.

В 2015 модельном году производитель заметно обновил линейку Softail, улучшив передние тормоза. Раньше в системе использовался один четырёхпоршневый суппорт, сжимающий 292-миллиметровый диск, но было принято решение улучшить все компоненты. Во-первых, диаметр диска был увеличен до 300 миллиметров. Во-вторых, суппорт по-прежнему четырёхпоршневый, но поршни теперь 32-милилметровые и 34-миллиметровые. Представители Harley-Davidson не вдавались в детали, но такая конструкция с разными размерами довольно часто используется для равномерного давления и износа колодок, что обеспечивает максимально эффективное торможение. Поршни также получили специальное покрытие для снижения статического трения. Кроме того, главный цилиндр гидравлической тормозной системы получил более высокое передаточное отношение. И конечно, над всеми новыми деталями тщательно поработали дизайнеры, чтобы они не только должным образом работали, но и красиво выглядели.

Представители Harley-Davidson заявляют, что тормозить стало на 40% легче. Высчитать в процентах улучшение тормозного усилия на единицу приложенной силы непросто, но новый Softail 2015 года определённо лучше сбрасывает скорость. Это значит, что у водителя не просто появилось больше мощности на переднем тормозе — у Softail и так были достаточно сильные тормоза, чтобы останавливать переднее колесо. Взаимодействие с тормозным рычагом теперь требует меньше усилий, так что регулировать силу нажатия тормоза стало легче. Задние тормоза в 2015 модельном году остались без изменений, но вся линейка Softail за вычетом Softail Slim получила ABS в стандартной комплектации (на Slim она остаётся опцией).

Ещё одно изменение, постигшее всю линейку моделей Softail, связано с боковой подножкой. Водители мотоциклов Softail невысокого роста жаловались, что до неё далековато тянуться. Конструкторы Harley-Davidson изменили конструкцию подножки и сделали так, чтобы её было легче ставить, причём всем, независимо от роста.

CVO Softail Deluxe, как и все кастомы серии CVO, представляет собой максимально «прокаченную» базовую модель. Жёстко установленный двигатель Twin Cam 103B здесь замёнен на V-образный двухцилиндровый Screamin’ Eagle Twin Cam 110 с воздушным охлаждением. Помимо увеличенного объёма (1801 куб. см.) мотор отличается заводской форсированной настройкой и дополнительными высокопроизводительными деталями, ассоциирующимися с брендом Screamin’ Eagle.

CVO Softai lDeluxe буквально сочится хромом, начиная с 9-спицевых литых алюминиевых колёс и заканчивая съёмной багажной полкой и ручкой для сидящего сзади. Помимо этого есть комплект дополнительных хромированных и прорезиненных деталей Harley-Davidson Slipstream Collection, в который входят: узкие ручки, ножной переключатель передач, резиновая набивка педали тормоза, подножки-платформы, пассажирские подножки-колышки и резиновые набивки на упорах для ног для верхней части защиты двигателя. Следом стоит упомянуть несколько вещей, которые мы обычно видим на Softail Convertible: съёмное ветровое стекло (с встроенным навигатором Road Techzumo 660 GPS) и отсоединяемые запираемые покрытые кожей кофры. У сиденья есть съёмная пассажирская часть, которую легко можно убрать, когда предстоит поездка в одиночку. Передняя светодиодная фара Daymaker и противотуманные фары обеспечат оптимальный обзор ночью.

Проведя немного времени за рулём нового CVO Softail Deluxe, мы можем сказать, что это типичный мотоцикл линейки Softail, за исключением разве что мощного мотора 110B, суровый характер которого соответствует броскому дизайну байка. Несмотря на увеличение объема, двигатель работает так же плавно на всех скоростях, как и его младший брат; разве что на самых низких оборотах иногда бывают «чихи». Как и в случае со всеми Softail, дорожный просвет довольно мал, но и в этом можно найти плюсы: поворачивать, сверкая подножками по асфальту, очень круто. Главное, чтобы само шасси не соприкоснулось с дорогой. Маленький ход задней подвески означает, что на неровном асфальте ход не будет мягким. Но если не выезжает на этом кастомном турере за пределы его «среды обитания», улыбка не будет сходить с вашего лица.
Стоит ли CVO Softail Deluxe своих денег (28999$ в США)? Это для себя решает каждый покупатель. Фанатам Softail вряд ли удастся найти представителя этой линейки лучше, чем CVO Deluxe. В Harley-Davidson отчётливо представляют себе идеального покупателя подобного мотоцикла: это тот, кто хочет дорогой «Харлей», но не горит желанием возиться с его кастомизацией своими силами. В таком случае CVO Softail Deluxe — как раз то, что нужно.

Show More
Добавить комментарий