Горбатый Запорожец

«Запорожець» — радянський автомобіль малого класу. Позиціонувався як мікролітражний автомобіль[1]. Виробник — Запорізький завод «Комунар», місто Запоріжжя.

Горбатый Запорожец

Участь в розробці автомобіля брали: Московський завод малолітражних автомобілів (МЗМА), Мелітопольський моторний завод (МеМЗ), Ірбітський мотоциклетний завод (ІМЗ), Науковий автомоторний інститут (НАМІ).

Горбатый Запорожец

Особливістю компонування автомобіля є розташування двигуна повітряного охолодження в задньому відсіку кузова, вперше застосоване в Радянському Союзі для легкових автомобілів.

ЗАЗ-965 і ЗАЗ-965А (прототипом якого була модель Fiat 600 1956 року). В народі цю модель називають «Горбатий» «Запорожець». Випускалась в в 1960—1969 роках.
ЗАЗ-966, ?966В, ЗАЗ-968, ?968А і ?968М (прототипом якого була модель NSU Prinz 4 1961 року).

Всі автомобілі «Запорожець» мали ряд характерних особливостей конструкції: задньомоторне компонування з поздовжнім розташуванням консольно вивішеного двигуна за задньою віссю і коробки передач в межах колісної бази; кузов типу «дводверний седан», V — подібний чотирициліндровий карбюраторний двигун з повітряним охолодженням; незалежну підвіску всіх коліс; автономний бензиновий опалювач.

Двигун, зчеплення, коробка передач і головна передача були об’єднані в один агрегат.
[ред.]
1960

Створений в 1960 році, ЗАЗ-965 мав двигун потужністю всього 23 к.с. робочим об’ємом 0,75л. [2].
[ред.]
1962

В 1962 році — 27 к.с. і 0,9 л. [2].
[ред.]
1966

В 1966 році була змінена конструкція впускного тракту і карбюратора і потужність при цьому ж літражі була доведена до 30 к.с. [2]. При цьому вдалось вберегти взаємозамінність вузлів основних агрегатів. [2]

Одночасно на заводі вживались заходи для збільшення пробігу двигуна до капітального ремонту. Починаючи з 25-30 тис. км в 1962 році цю цифру доведено в 1968 році до 75 тис. км[2].

Модернізований двигун МеМЗ-966 названо МеМЗ-966А. Конструктивні зміни направлені на підвищення потужності, надійності, довговічності і економічності. При дотриманні правил експлуатації новий двигун забезпечує автомобілю пробіг до першого капітального ремонту 75 тисяч кілометрів, тоді, як до модернізаціі, після 50 тисяч кілометрів доводилося, як правило, замінювати, ряд деталей циліндро-поршневої групи, вкладиші, шатунні підшипники. [3]

Конструктори намагались зберегти повузлову і, де можливо, подетальну взаємозамінність між моделями. Модернізований двигун в зборі взаємозамінний з своїм попередником. Власник «Запорожця», купленого 2-4 роки назад (в 1964-1962 рр.) , наїздивши 40-60 тис. км, приступаючи до ремонту двигуна, може придбати вузли і деталі МеМЗ-966А.

Show More
Добавить комментарий