Geon Daytona 300

Geon Daytona 300

Geon Daytona 300

Geon Daytona 300

270 см3

23,8 л.с.

2 цилиндра

163 кг
25600 грн.
Мое знакомство с мотоциклом началось с истории о том, каким образом этот красавец появился на свет. А ведь действительно, столь красивого и элегантного мотоцикла из Поднебесной (за исключением «лицензионных копий» японских или итальянских аппаратов) я еще нигде не встречал. А это точно не копия, а оригинал.
Его дизайн разработал американский кастомайзер Джонни Пэг (Johnny Pag). В сфере кастомайзинга он работает с 13 и с тех пор «поставил на колеса» множество эксклюзивных кастомов и несколько лимитированных версий серийных мотоциклов.
Поэтому можно смело утверждать, что мы имеем дело с настоящим кастомом, пусть и серийным. В нем поражает то внимание, что уделили деталям, даже самым мелким. Осматривая его перед тестом, я не нашел ненужных украшательств или спорных дизайнерских моментов. Задняя подвеска имитирует вариант «hard-tail», то есть, полное отсутствие таковой, хотя пара задних амортизаторов спрятана под брюхом байка, и работают они не на сжатие, а на растяжение. В «колодце» спидометра размещены светодиодные индикаторы поворотов, нейтрали, дальнего света и перегрева двигателя. Причем, все они отчетливо видны даже на солнце.
С завода мотоцикл идет в комплекте с некоторым дополнительным оборудованием – это указатели включенной передачи и уровня бензина, а также спинка для пассажира. Но мы с представителем импортера решили все это не ставить на тестовый байк, чтобы не «портить его первородную красоту». Без индикатора передач можно обойтись, спинку можно прикрутить в любое время за несколько минут, а вместо датчика уровня топлива – использовать трипметр. Емкости 13-литрового бензобака должно хватить приблизительно на 300 км пробега по городу, или 400 – за его пределами. Трех с половиной литров резерва (при расходе около 3-4 литров «на сотню») вполне достаточно, чтобы добраться до заправки.

Show More
Добавить комментарий