Ford Gran Torino 1972

Модель Torino 1972 года явилась результатом значительного рестайлинга предыдущего поколения. Torino образца 1972 года характеризовался длинным капотом и короткой задней частью, имея ещё более выраженный «стиль бутылки Коки». Наиболее радикальным внешним изменениям подверглась радиаторная решётка, ставшая овальной формы на Gran Torino.

Двигатель 351-4V CJ уже не имел производительности, как у «суперкаров» Torino со старыми 429 Cobra Jet. 351-4V CJ был предложен в 1972 году и имел специальный впускной коллектор, усовершенствованный распределительный вал, специальные пружины клапанов и заслонок, карбюратор 750 CFM Motorcraft, двойной выхлоп. 351 CJ — единственный двигатель, к которому прилагались 4-ступенчатая коробка передач и двойной выхлоп. Система «Ram Air» могла быть установлена на моторы 351 CJ и 429. Результаты тестирования Gran Torino Sport SportsRoof, проведённые журналом Car and Driver, показали разгон до 97 км/ч за 6,8 секунд. Согласно тесту журнала Cars, Gran Torino Sport SportsRoof прошла 400 метров за 15,40 секунд.

Интерьер был обновлён, на автомобили устанавливалась новая пластиковая приборная панель. Стандартная комбинация приборов представляла собой пять одинаковых по размеру круглых датчиков — спидометр, указатель уровня топлива, указатель температуры, контрольные лампы. Слева находилось отверстие для системы вентиляции «DirectAire». Опционально могли устанавливаться часы. Коплектация «Instrumentation Group», устанавливаемая на модели V8, состояла из двух круглых датчиков — спидометра с одометром и тахометра. Амперметр, датчики уровня топлива и температуры, контрольные лампы располагались в центре приборной панели. Новые сидения были неразделёнными и многоместными с интегрированными подголовниками спереди и сзади. Как и на предыдущих модификациях, предлагалась обивка «comfort weave».

Ford Gran Torino 1972

Show More
Добавить комментарий