Ferrari LaFerrari суперкар

Ferrari LaFerrari (также известен как Ferrari F70/F150) — гибридный суперкар итальянской фирмы Ferrari, первый серийный гибридный автомобиль компании. Выпущен ограниченной серией в 2013 году.

Свои намерения выпустить преемника знаменитого Ferrari Enzo фирма впервые высказала ещё в марте 2007 года[1]. В сентябре стала известна примерная цена и мощность автомобиля[2]. В конце 2009 года компания снова опубликовала данные о суперкаре[3], в 2010 также напомнив о желании запустить в серию нового флагмана[4]. В 2011 итальянская марка заявила, что автомобиль будет гибридным[5], а на следующий год стало известно о системе рекуперации HY-KERS, впервые применённую на автомобилях марки[6]. Затем, в апреле, на автосалоне в Пекине компания представила воочию саму гибридную установку[7]. В июне появились шпионские фотографии версии в камуфляже[8], в декабре Ferrari показали тизер автомобиля[9]. На Женевском автосалоне 2013 года готовая версия суперкара была наконец представлена, также только на самом моторшоу появилось официальное имя самого мощного купе компании[10]. Цена автомобиля превышает 1,3 миллиона евро [11], всего произведено 499 экземпляров.Кузов

В основе LaFerrari лежит монокок из 4 видов карбонового материала и массой 70 кг, что на 20% легче Enzo[12], разработанный гоночным подразделением компании — Scuderia Ferrari. Аэродинамику кузова обеспечивают активные элементы, увеличивающие прижимную силу в нужный момент. По сравнению с предшественником жёсткость кузова на кручение увеличилась на 27%, а на изгиб — на 22%[13]. Соотношение масс составляет 41 / 59 %, перевес на заднюю ось компания сделала специально, найдя такое соотношение оптимальным[14]. Центр тяжести также был снижен на 35 мм.

Подвеска и тормоза. Спереди у LaFerrari двухрычажная подвеска, сзади — многорычажная. Активные амортизаторы содержат двойные соленоиды и магнетореологическую жидкость[15]. Хорошую управляемость обеспечивают электронно-управляемый задний дифференциал E-Diff 3, противобуксовочная система и электронный контроль устойчивости[10]. Как и многие другие суперкары, LaFerrari имеет карбон-керамические тормоза Brembo размером 398 мм спереди и 380 мм сзади. Шины — Pirelli P-Zero, размером 265/30 R19 спереди и 345/30 R20 сзади[16].

Двигатель и КПП. Силовую установку LaFerrari получил от Ferrari FXX, однако, вкупе с 12-ти цилиндровым атмосферным бензиновым двигателем объемом 6262 см?, работают 2 электромотора. Отдача бензинового агрегата ограничена 800 л.с., а совокупная мощность силовой установки составляет 963 л.с. и более 900 Н•М[17]. Первый электромотор вживлён в корпус 7-скоростной роботизированной трансмиссии[18] с двумя сцеплениями и трудится непосредственно на задние колёса, второй — питает вспомогательное оборудование. Литиево-ионные аккумуляторы расположены в панели пола и весят 60 килограмм. Их подзарядку обеспечивает рекуперативное торможение и тяга двигателя, если она в данный момент не используется.

Динамические характеристики и салон. Трассу во Фьорано, которую проходит каждый автомобиль компании, LaFerrari преодолевает менее чем за 1 минуту и 20 секунд [1], что на 5 секунд быстрее результата Enzo Ferrari. До 200 км/ч автомобиль разгоняется за 7 секунд, а до 300 — за 15[19].
В интерьере автомобиля также преобладает углепластиковый материал, но также присутствует алькантара и натуральная кожа. Руль имеет квадрато-образную форму, приборная панель за ним сложена сплошным дисплеем. Кресла автомобиля имеют фиксированное положение, вместо них регулируются руль и педали. Над посадкой и управляемостью работали знаменитые на весь мир гонщики Фернандо Алонсо и Фелипе Масса. Фары автомобиля имеют форму последних новинок компании, а двери, как и у модели Enzo, открываются вверх[20].

Show More
Добавить комментарий